協(xié)和飛機50周年

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辛根海姆科技博物館內的兩架超音速客機
1977年，協(xié)和客機正式投入商業(yè)運營，英航和法航主要用協(xié)和客機執(zhí)飛巴黎/倫敦到紐約的黃金航線,。

一架即將降落的協(xié)和
2500公里/小時（2馬赫）的飛行速度,、三個半小時橫跨大西洋,，加上高達七至八萬人民幣的往返票價,，搭乘協(xié)和不僅是體驗當時人類科技的巔峰，更是身份地位的象征：在協(xié)和的乘客名單上可以找到從麥當娜到伊麗莎白女王在內的幾乎所有名流,。

伊麗莎白二世女王一直是協(xié)和客機的�,？汀�

協(xié)和客機最致命的缺點就是驚人的油耗,。為了克服進入超音速飛行之后激增的空氣阻力,，羅爾斯·羅伊斯專門為協(xié)和研發(fā)了民航歷史上唯一一款帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動機：奧林匹斯593
32000磅的推力也意味著一架協(xié)和客機一小時就要燒掉25600升的航油。這個數字也相當于1250升/百公里的油耗,，即使均攤到每個乘客單座油耗也高達12.5升/百公里——而目前波音和空客商業(yè)客機的單座油耗僅為約3升/百公里,。

與協(xié)和客機極其類似的前蘇聯(lián)超音速客機圖-144在飛行表演時直接解體墜毀。圖-144外形上與協(xié)和十分相似,，一直以來都有傳言,，圖-144的大量借鑒了蘇聯(lián)間諜偷竊得來的協(xié)和設計圖紙。
一架法航的協(xié)和客機從戴高樂機場起飛后不久就發(fā)生了墜機事故（協(xié)和歷史上唯一一次空難）,，機上109名乘客無一生還,。當時,，一架美國大陸航空的麥道DC-10客機在跑道上遺留了一塊金屬零件。該零件隨后就卷入正欲起飛的協(xié)和客機的起落架,，并造成起落架的橡膠脫落,，高速飛出的橡膠擊穿了部分機翼，導致飛機電纜外露,、燃油泄漏和隨之而來的熊熊大火,。

法航4590航班災難前的一秒

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但是，超音速旅行的夢想卻沒有熄滅,。隨著計算流體力學和發(fā)動機技術的突飛猛進,，一批超音速客機項目又如雨后春筍一般涌現在人們視野之內。

Boom Supersonic的Overture渲染圖

Boom Supersonic的XB-1測試機渲染圖

Aerion Supersonic的AS2渲染圖

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這造型,，太棒了,。協(xié)和災難前的照片也是那么氣度非凡
比所有機床造型，比導彈造型,，比各種減速器的造型,，酷斃了
家電產品外形怎么也比不了

andriycike

麥道真慘，不僅因為事故頻發(fā)破產,，還得替協(xié)和背鍋

未來第一站

普通旅客感受把戰(zhàn)斗機的感覺。

遠祥

唉,，今天又有飛機出事情了,，感覺坐飛機風險還是蠻大的！

幾何公差尺寸鏈

超音速噪音太大