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看了不少書(shū),,都是在似懂非懂的狀態(tài),,有那個(gè)大師傅總結(jié)得有,,這些選型計(jì)算
1,,電機(jī),,恩,,首選三相異步電機(jī),,然后算轉(zhuǎn)矩
就一個(gè)桶吧,兩邊軸承支撐,,加一個(gè)皮帶輪,,那么它的轉(zhuǎn)矩,就是桶的重量(整個(gè)桶,,加軸,,加皮帶輪嗎,,,?)乘皮帶輪的半徑,再除以9.8,,不知道對(duì)不對(duì),,然后得到轉(zhuǎn)矩,然后在過(guò)渡到皮帶輪,,這個(gè)皮帶輪要小,,因?yàn)檫@里,要減小轉(zhuǎn)矩,,(轉(zhuǎn)矩的變化,,跟轉(zhuǎn)速比例是反比的,這里要加速減傳矩,,就是說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)矩除以,,大皮帶輪除小皮帶輪的數(shù),,得到小皮帶輪的身上的轉(zhuǎn)矩),不知道對(duì)不對(duì),,然后看這個(gè)轉(zhuǎn)矩夠不夠,,小的時(shí)候可能就夠了,不夠的話,,加減速機(jī),,這減速機(jī),選擇減速比,,每個(gè)型號(hào)的減速機(jī),,減速比幾乎都可以選,這里主要看這個(gè)轉(zhuǎn)矩的力,,那個(gè)減速機(jī)的輸出軸直徑夠不夠支撐,,(好像是這樣,那個(gè)減速機(jī)輸出軸能承受多大力的表格有沒(méi)有,,沒(méi)有的話就只能看經(jīng)驗(yàn)了),,然后這里就要看選擇了,或者還有什么講究,,是要輸入軸再套一個(gè)輪,,還是那個(gè)電機(jī)連在一起的,好像電機(jī)連在一起的要貴點(diǎn),,但是套輪的話就可以,,再控制一個(gè)增減。當(dāng)然,,這里也可以不用減速機(jī),,弄一組帶座軸承,配跟軸,,這個(gè)也可以控制速度,這端是小輪,,另一端大輪,,減速比就是大輪除以小輪,但是這個(gè)與減速機(jī)的區(qū)別在哪,?感覺(jué)都是一樣的用誒,,對(duì)了回歸正轉(zhuǎn),現(xiàn)在的轉(zhuǎn)矩再減小以后,,看表格選電機(jī),,轉(zhuǎn)速的話就看著選幾級(jí)電機(jī),應(yīng)該就是這樣選的,,但是也有點(diǎn)恍惚,,因?yàn)橛泻脦讉(gè)變量,,要自己估,第一組輪的比例,,就是兩個(gè),,還有下一組輪,如何選減速的,,減速機(jī)也是一個(gè)變量,,一臉懵逼的估,其實(shí)現(xiàn)在我只算轉(zhuǎn)速的,,領(lǐng)導(dǎo)給個(gè)電機(jī)功率,,給個(gè)最終轉(zhuǎn)速,自己去配,,
2,,氣缸,這其實(shí)我還沒(méi)用過(guò),,
根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài),,確定氣缸的軸向負(fù)載力F
怎么確定,那個(gè)大師傅舉個(gè)例子,,
根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),,預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。
這個(gè)看表,,,,這速度應(yīng)該是氣缸推進(jìn)速度
根據(jù)氣源供氣條件,確定氣缸的使用壓力P,。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%
這個(gè)也看表,,,但要問(wèn)一下氣壓
根據(jù)氣缸的操作距離及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比來(lái)預(yù)選氣缸的行程,。為便于安裝調(diào)試,,對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,,可保證供貨速度,,成本降低。
這個(gè)還好,,可以畫(huà)好了,,試出來(lái),但太復(fù)雜了,,也不行
其他的就不管了,,標(biāo)準(zhǔn)氣缸,亞德客SE那個(gè)就行了,
其他的暫時(shí)用不上,,如果有其他的選型資料也來(lái)者不拒
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