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中部地級市與東部沿海城市的差距依舊明顯。
這幾年，中部地區(qū)的崛起勢頭明顯加快,。其中一大表現(xiàn)便是，繼武漢之后,，已經(jīng)先后涌現(xiàn)出長沙,、鄭州兩大GDP過萬億省會，合肥GDP也已逼近8000億,。
中部龍頭之爭越來越激烈,，到底誰能執(zhí)中部牛耳，各種分析和解讀頗多,。但到底誰是中部非省會第一城,？
洛陽GDP最高，宜昌人均最高,，南陽人口最多要成為非省會第一城,，首先經(jīng)濟(jì)體量是個硬指標(biāo)。截至2018年底,，中部地區(qū)共有八個GDP上3000億的地級市。
注：GDP（億元）,；人口（萬人）
它們分別來自河南,、湖北、湖南,、安徽四省,，山西和江西目前暫時還沒有GDP過3000億的非省會城市,。不過，江西的贛州和九江,，已經(jīng)比較接近了,。
八個城市中，河南與湖北,，各占兩個,，湖南有三個，安徽一個,。其中洛陽,、襄陽、宜昌,，GDP已經(jīng)突破了4000億,。
這種整體結(jié)構(gòu)，較西部非省會城市的表現(xiàn)相對要好,。比如,，四川目前的第二城綿陽，GDP仍只有2300億,。
不過,，從這個數(shù)據(jù)，依然可以直觀看出中部地級市與東部沿海城市的差距,。擁有雙子星的廣東,、山東不說，排名最高的洛陽放在浙江的地級市中,，排位還是比較靠后,。
人口方面，八個城市中全域人口上千萬的僅有一個,，為南陽,，它也是全國為數(shù)不多的總?cè)丝谶^千萬的地級市。其它除宜昌,、蕪湖之外,，人口都在500萬以上,。
論人均GDP,，八個地級市之間的差距也是比較大的,。排名第一的宜昌，人均GDP接近10萬,，而最低的南陽只有3.6萬,。
很明顯，在GDP和人口數(shù)據(jù)上,，洛陽GDP最高,，宜昌人均最高,，南陽則勝在人口規(guī)模。
工業(yè)表現(xiàn)：襄陽,、洛陽最強(qiáng),，常德、衡陽偏弱
對現(xiàn)今絕大多數(shù)中國內(nèi)地城市而言,，工業(yè)實力都是衡量一個城市發(fā)展水平的重要指標(biāo),。
由于規(guī)上工業(yè)增加值的數(shù)據(jù)不便于查詢，這里僅比較下2018年八大城市的二產(chǎn)增加值：
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襄陽,、宜昌,、洛陽三個GDP4000億以上的城市，二產(chǎn)增加值都超過2000億,。其余五個城市都在2000億以下，其中最高的襄陽是最低的衡陽的2倍左右,。
從占GDP比重來看,，50%以上的，只有襄陽,、宜昌,、蕪湖，而洛陽,、南陽,、岳陽這三個城市都介于40%到50%之間。
其中,，洛陽作為老牌工業(yè)城市,，基礎(chǔ)最好，城鎮(zhèn)化率相對較高,，其一產(chǎn)占比在八個城市中僅高于蕪湖,，二產(chǎn)占比不到50%，不算太意外,。
但是,，常德與衡陽兩個城市，二產(chǎn)占比都在40%以下,，說明工業(yè)支撐明顯不夠,。這里可以看下常德的例子：
主要工業(yè)產(chǎn)品中，基本上沒有太能拉GDP的大頭,，并且整體結(jié)構(gòu)偏傳統(tǒng),。
襄樊和洛陽，誰是中部地級市王者,？
如果要全面比較的話,，當(dāng)然還有多方面,，比如區(qū)位、交通,、科教等等,。但結(jié)合GDP、人口,、工業(yè)等綜合硬指標(biāo)來看,，其實已經(jīng)能夠得出答案——中部非省會第一城，眼下還是算洛陽和襄陽最具競爭力,。
首先看洛陽,，作為“四大古都”之一，洛陽曾經(jīng)是河南毫無爭議的第一大城市,，輝煌時與北京,、上海、武漢齊名,。
但是,，隨著鄭州的崛起，從交通,、政策,、資源等多方面，洛陽都進(jìn)入明顯的下行通道,。整個城市的影響力,、話語權(quán)，也從過去的“甩鄭州幾條街”,，到現(xiàn)在GDP已不及鄭州的一半,。
曾經(jīng)的洛陽是國企重地，尤其是機(jī)械領(lǐng)域,，比如中國第一拖拉機(jī)廠,、東方紅拖拉機(jī)幾乎是國民記憶。現(xiàn)在的差距,，從以下一張與南陽和襄陽,、宜昌近十年來的GDP變化圖就可以看出端倪：
在2005年，洛陽的GDP差不多是襄陽,、宜昌的2倍左右,，如今已經(jīng)縮小為數(shù)百億的差距。
當(dāng)然,，經(jīng)歷差不多十年的轉(zhuǎn)型,，洛陽近年又重新煥發(fā)活力。今年上半年洛陽GDP增速達(dá)到8.3%,，居河南省首位,。
尤其是一批重點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出眾：
50戶重點(diǎn)企業(yè)中紫金銀輝,、伊電、洛鉬,、中航光電,、中船七二五所等14家企業(yè)產(chǎn)值增長超過20%。
目前洛陽地鐵一,、二號線已經(jīng)開建,，將成為中西部地區(qū)第一個通地鐵的非省會城市。
從未來看,，整個河南近一億人口,，除了省會鄭州之外，再崛起一個有基礎(chǔ)的第二城,，不僅完全具備條件,，也殊為必要。
當(dāng)然,，洛陽也不是沒有短板,。比如目前北方不少城市都過于依賴于國企，民營經(jīng)濟(jì)方面相對乏力,，這一點(diǎn)洛陽同樣如此。
另外,，鄭州目前仍在崛起之中,，洛陽能走多遠(yuǎn)，還得看鄭州的強(qiáng)勢與否,。
襄陽：同樣是歷史文化名城,，并且也是三線時期的工業(yè)重鎮(zhèn)。
不過它在現(xiàn)代的真正發(fā)跡,，也就是這十來年的事情,，兩大因素至為關(guān)鍵。
一是高鐵賦能,。
高鐵時代,，原本交通地位不算太突出的襄陽異軍突起，被稱為“十三五高鐵規(guī)劃的最大受益者”,。西武,、鄭渝、貴襄以及未來規(guī)劃中的西長,、滬安高鐵等,，將助力襄陽成為米字型高鐵樞紐。
二是汽車產(chǎn)業(yè)加持,。作為二汽和東風(fēng)的重要基地,，去年襄陽的汽車產(chǎn)量已接近40萬輛,，產(chǎn)值超過2000億，已經(jīng)超過一些傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)市,，躋身全國十強(qiáng),。
來源：襄陽統(tǒng)計局
可以說，無論交通樞紐地位還是產(chǎn)業(yè)實力,，襄陽的在湖北省內(nèi)已經(jīng)基本坐穩(wěn)省內(nèi)第二城的寶座,。
放眼中部，洛陽,、襄陽,，人口都在500萬以上，GDP居前二,，不管是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),、體量，還是未來的發(fā)展?jié)摿�,，都最有資格做中部非省會第一城,。
當(dāng)然眼下看，兩個城市都未必要絕對的實力壓倒對方,，誰輸誰贏,，還要在更長的時間內(nèi)來觀察。
另外,，這兩個城市在省內(nèi)的地位都相對較高,，不僅被明確為副中心，且長期在人事上享受高配待遇,。
一般地級市的比較,，不同于省會城市或區(qū)域性中心城市，往往有一兩個單項突出,，就能夠讓一座城市的競爭力大大提級,。
洛陽、襄陽就是如此——前者是工業(yè)基礎(chǔ)和央企資源,；后者則是交通和汽車產(chǎn)業(yè),。
岳陽、常德,、衡陽,，誰是湖南第二城？
宜昌：也是湖北第二城甚至是中部非省會第一城的有力競爭者,。
從GDP來看,，它與洛陽、襄陽的差距并不大。且有葛洲壩,、三峽工程等強(qiáng)力央企和國家資源的加持,。
此外，不僅有知名品牌稻花香,，還有亞洲最大的醫(yī)用丁基膠塞生產(chǎn)企業(yè)——華強(qiáng)科技等一批實力企業(yè),。
不過，宜昌一來在人口總量方面稍遜一籌,；二來,，要趕超襄陽，優(yōu)勢不明顯,。這里面不僅有區(qū)位因素,，也有資源、政策因素,。比如,，葛洲壩的總部就已經(jīng)搬到武漢。
當(dāng)然,，作為與襄陽并列的“兩副”,，未來宜昌的發(fā)展還是值得期待，與襄陽的“拉鋸”局面應(yīng)該會長期存在,。
蕪湖：作為奇瑞總部,，這些年聲名在外，崛起速度比較快,。民營經(jīng)濟(jì)也頗有特色,，前有“傻子瓜子”，后有“三只松鼠”,。目前新興產(chǎn)業(yè)方面，電子信息,、人工智能等也都有拿得出手的業(yè)績,。
不過，與其它城市比起來,，蕪湖最大的比較優(yōu)勢就是其有融入頂級城市群——長三角的區(qū)位便利,。這些年，蕪湖不斷在推動融入長三角一體化,，明確提出“向東看,、往東比”。
蕪湖人均GDP僅次于宜昌,，在沒有央企優(yōu)勢的背景下,，其GDP含金量可見一斑。不過,，作為八個城市中人口體量最小的一個,，未來確實面臨發(fā)展規(guī)模上的天花板,。
南陽：同樣是有歷史淵源的地方。作為河南省面積最大,、人口最多的城市,，規(guī)模優(yōu)勢很明顯。
不過,，發(fā)展基礎(chǔ)不僅與省內(nèi)的洛陽不可同日而語,，也不及相鄰的襄陽。它也是八個城市中,，一產(chǎn)占比最高的城市,。
論政策和交通樞紐地位，也同樣稍遜一籌,。在省內(nèi)和近鄰都有“強(qiáng)敵”的情況下,，要冒尖確實需要付出更多的努力。
來源：南陽家長匯
當(dāng)然,，千萬人口確實是一個重要資源,，畢竟，沒有人口規(guī)模的支撐,，諸多產(chǎn)業(yè),，包括服務(wù)業(yè)的發(fā)展都會受限。
眼下南陽最需要的還是要重點(diǎn)發(fā)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè),，將流失的近200萬人口吸引回來,。
岳陽、常德,、衡陽,，相對于襄陽和洛陽乃至蕪湖，目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)都無太突出的特色,。
三個城市的GDP差額也非常小,，最大不超過400億，誰是真正的湖南第二城,，眼下都無絕對的優(yōu)勢,。
衡陽的交通地位、高等教育,、人口規(guī)模,、工業(yè)基礎(chǔ)以及距離粵港澳大灣區(qū)較近的區(qū)位，都不差,。
但這些年在營商環(huán)境打造和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級上,，明顯錯失了機(jī)遇，也加劇了人口的流失�,？梢员容^的是,，襄陽、蕪湖就通過汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起,。
衡陽GDP增長變化
近年衡陽提出要爭當(dāng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“領(lǐng)頭雁”,，加大招商引資力度，這個方向無疑是對的,，但在政策和資源的傾斜上,，還要爭取洛陽、襄陽那樣的優(yōu)勢,。
岳陽,，湖南省最大的港口城市，擁有全省唯一的國際口岸,，也是目前GDP僅次于長沙的湖南經(jīng)濟(jì)第二城,。
但是，最主要的支柱產(chǎn)業(yè)是化工,、食品,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍偏傳統(tǒng)，缺乏有分量的強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè),。同時處于長沙和武漢兩大省會城市之間,，發(fā)展有利也有弊。
常德,，GDP不低,，不過給人的印象主要還是一座旅游城市，對煙草經(jīng)濟(jì)依賴較大,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一,。
目前最需要的也還是產(chǎn)業(yè)升級，多一些主打產(chǎn)業(yè)支撐,。不過未來也將有高鐵的加持,，有望成為區(qū)域性高鐵樞紐城市 。
在比較湖南第二城時,，要注意的一個事實是，在岳陽,、常德,、衡陽三個城市之外，株洲,、湘潭的實力也不俗,，“長株潭”的總GDP體量已超過15000億，高于武漢、鄭州,，第二城冒頭的壓力不算小,。
西部城事 作者西部菌
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發(fā)表于 2019-8-3 09:51:17
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