日志
解決普及障礙 購置電動車可行性報告
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[導(dǎo)讀]新能源車要想普及,，不是單純的使用成本的問題。它還面臨國家政策,、配套設(shè)施,、行業(yè)標準和消費習(xí)慣等多方面因素的制約,。這顯然不是一蹴而就的事情,。
汽車的城市化進程
30年后全球?qū)⒂谐^12億輛汽車
至2030年,，全球60%的人口將居住在城市
中國城市人口預(yù)計在2030年達到10億
在超大城市,，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中（由此造成每月多支出336元）,，七成的車主每天至少碰到一次停車困難
目前的傳統(tǒng)汽車需要超過10平方米的車位,，90%的時間處于停車狀態(tài)
大城市中人們出行里程(圖庫 論壇)一半低于5公里，28%甚至少于1.6公里
在城市中,，有超過85%的汽車只有一位乘客
低碳時代來了
上周,，通用汽車EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車在上海舉行了全球首發(fā)儀式，并將于今年五月一日至十月三十一日在上海世博會上汽集團-通用汽車館內(nèi)公開展示,。雙人座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)車創(chuàng)新地融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù),，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通實現(xiàn)零油耗,、零排放,、零堵塞和零事故。
未來售價為傳統(tǒng)汽車價格的五分之一,、運動成本為傳統(tǒng)乘用車三分之一的EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車與其他電動車的最大區(qū)別是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，除了電氣化，駕駛者可以通過這種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)自動駕駛和智能充電,。
上海通用EV-N
當大家看到了廣東省印發(fā)的《廣東省電動汽車發(fā)展行動計劃》,，使用新能源的電動汽車產(chǎn)業(yè)已被列為廣東省當前重點培育發(fā)展的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，這意味著低碳時代已經(jīng)歩近,，不再是一個神話,。
電動車究竟是否值得一買？它低廉的使用成本足夠攤薄其高昂的售價嗎,？加上政府補貼,，電動車比傳統(tǒng)汽車節(jié)省多少成本，我們給您準備了一份《購置電動車可行性報告》,。
兩年可省兩萬元
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| F3 價格： 5.59-16.98 萬元 品牌：比亞迪車友論壇>> |
| 車型資料 | 車型圖庫 | 相關(guān)新聞 | 心得上傳 | 圖片上傳auto.qq.com 2010-04-02 |
售價：16.98萬元
上市時間：2010年3月29日
對比車型
普通版F3
售價：5.98萬~8.98萬元
為您算賬在車型售價方面,，2008年底上市時F3DM售價高達14.98萬元，29日晚間上市的低碳版為16.98萬元,。而搭載常規(guī)發(fā)動機的比亞迪F3(圖庫 論壇)起步售價僅5.98萬元,，即使是頂配車型，售價也不過8.98萬元,，與F3DM的差價為6萬~8萬元,，幾乎是普通版F3車型的兩倍甚至三倍。所以說,，在目前國家補貼沒有出臺的情況下,，買一輛F3DM還是有點不劃算。
不過，在使用成本上,，F(xiàn)3DM是相當善解人意的,。我們來簡單算一下。F3DM雙模電動車純電動狀態(tài)下百公里耗電僅為16度,，電費按0.6元/kwh計算,，其行駛100公里的花費約為9.6元人民幣。一般來說,，超過90%的人每天用車不超過100公里,，與F3DM的電池巡航里程相當，而用電的成本僅為使用燃油的1/4,，對消費者來說,，這看似是一種經(jīng)濟的選擇。
不過,，綜合初期的購車成本和后期的用車成本,，兩相比較你會發(fā)現(xiàn)，如果單靠電價和油價之間的成本價來收回成本,，至少需要五年以上,，而且由更換電池和高保養(yǎng)費用所帶來的成本還沒有計算在內(nèi)。當然,，如果油價每天都瘋狂飆升,，如果達到10元/升的話則另當別論。
不要氣餒,，盡管F3DM目前售價過高,，但與豐田、通用的新能源車型相比,，F(xiàn)3DM的價格優(yōu)勢還是很明顯的,。據(jù)此前比亞迪官方表示，DM雙模電動系統(tǒng)成本為5萬元,，當年產(chǎn)量達到20萬輛以后,，成本將下降至3萬元甚至更低，目前比亞迪已經(jīng)在惠州建立了大規(guī)模的電池生產(chǎn)基地,，電動車戰(zhàn)略開始提速,。這意味著，該車售價還有下降的空間,。
如果能落實5萬元補貼,，比亞迪F3DM的售價將在10萬元左右，性價比將大大提升,。
根據(jù)下表可以看出,，F(xiàn)3DM車型比普通版車型兩年的用車成本要節(jié)省15943元,。如果用16.98萬元購買一輛F3DM低碳版，比購買一輛最高配的普通版車型8.98萬元要高出8萬元,。也就是說,，用10年時間可以補足其中差價。而如果能獲得國家最高5萬元補貼的話,，11.98萬元的F3DM只比普通版的最高配車型多出3萬元，4年內(nèi)便可抵消購車成本,。
車型 充滿用電量 電價 百公里費用 能耗費用(按兩年行駛3.65萬公里算)
比亞迪F3DM 16度 0.6元/度 9.6元 3504元
車型 百公里油耗 油價 百公里費用 能耗費用(按兩年行駛 3.65萬公里算)
普通F3車型 8升 約6.66元/升 53.28元 19447元
兩年省15943元
雪佛蘭Volt
雪佛蘭Volt
售價：約4萬美元（折合人民幣約27.3萬元）
引進國內(nèi)時間：2011年
對比車型
雅閣(圖庫 論壇),、凱美瑞(圖庫 論壇)、天籟(圖庫 論壇),、君威(圖庫 論壇),、君越(圖庫 論壇)等B級車
售價：20萬元左右
為您算賬當行駛里程在60公里以內(nèi)時，雪佛蘭Volt電動車可以只依靠鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動,，電池容量為16度,，與F3DM相同。
雪佛蘭Volt在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升,。通用汽車計劃2011年開始在中國銷售Volt,。預(yù)定2011年6月之前全球銷售1萬輛左右，之后每年銷售6萬輛,。
通用汽車在2010年底特律車展上透露了雪佛蘭Volt的銷售價格,。通用的相關(guān)人士表示，預(yù)計售價"約為4萬美元",。享受美國政府及州政府的補貼之后,，以3萬美元左右即可購買。
如果按照目前的匯率計算,，雪佛蘭Volt約合人民幣27萬元以上,，即使去掉國家對混合動力車最高5萬元的補貼后，依然超過22萬元,。如果和價位相當?shù)难砰w,、凱美瑞等車型對比，后者每天行駛里程100公里,，油耗10升,，每升6.66元來算，全年油費需支出24309元,。在行駛里程相同的情況下,，Volt只需花費3500元左右，用電成本只有燃油成本的14%,。
車型 充滿用電量 電價 百公里費用 能耗費用(按兩年行駛3.65萬公里算)
Volt 16度 0.6元/度 9.6 元 3504元
車型 百公里油耗 油價 百公里費用 能耗費用(按兩年行駛3.65萬公里算)
普通B級車 10升 約6.66元/升 66.6元 24309元
兩年省20805元
日產(chǎn)Leaf
日產(chǎn) LEAF
售價：3萬美元（約合人民幣20.5萬元）
上市時間：2011年
售價：10.68萬~16.78萬元
為您算賬Leaf是一款5座掀背兩廂純電動汽車,，整車是在騏達的基礎(chǔ)上設(shè)計完成，配備了由鋰離子電池驅(qū)動的車輛底盤，巡航里程可以達到160公里以上,，能夠滿足消費者在實際生活中的駕駛需求,。Leaf在續(xù)航里程上大大超過比亞迪F3DM，并且在動力形式上更加節(jié)能環(huán)保,，這也是比亞迪未來的主要對手,。
新車將于4月公布售價，12月實現(xiàn)首批交車,，日本基本與北美同步,。據(jù)日產(chǎn)方面介紹，新車售價預(yù)計跟北美市場高配的C級車價格相當,，售價在3萬美元左右,。
根據(jù)已經(jīng)披露的相關(guān)參數(shù)可知，Leaf的長寬高分別為4445/1770/1550mm,，軸距則達到2700mm,。和東風(fēng)日產(chǎn)旗下主力車型、Leaf的參考原型TIIDA相比,，Leaf的尺寸更大,。
Leaf采用層疊式緊湊型鋰離子電池，容量為24千瓦.時,，輸出功率則在90千瓦以上,；交流發(fā)動機的最大輸出功率為80千瓦，最大扭矩為280�,！っ�,。與TIIDA相比，Leaf的最大功率相同,，不過最大扭矩則高出127�,！っ住eaf的鋰離子電池,，能夠通過一個專用的快速充電器,，在不足30分鐘的時間內(nèi)充電80%；或者通過一個標準的家庭用200伏電源端口,，在大約八小時內(nèi)充滿電,。最高時速可達140公里，巡航里程則不小于160公里,。
和騏達/頤達相比,，10.68萬~16.78萬元的價格區(qū)間遠遠低于Leaf的海外售價3萬美元。不過,，目前并不知悉Leaf充滿電需要耗費多少度電,。如果按照比亞迪的16度來計算的話,，每年可以省下14241元。
車型 充滿用電量 電價 百公里費用 能耗費用(按兩年行駛 3.65萬公里算)
日產(chǎn)Leaf 16度 0.6元/度 9.6元 3504元
車型 百公里油耗 油價 百公里費用 能耗費用(按兩年行駛 3.65萬公里算)
TIIDA 7.3升 約6.66元/升 48.6元 17745 元
兩年省14241元
目前國內(nèi)在售新能源車型
廠家 車型 排量 廠商指導(dǎo)價
比亞迪 F3DM 雙模電動 1.5L 14.98萬元
上海通用 君越油電混合動力 2.4L 26.99萬元
一汽豐田 普銳斯混合動力 1.5L 25.98萬~27.98萬元
本田 思域混合動力 1.3L 26.98萬元
豐田 雷克薩斯 LS600HL混合動力 5.0L 159.8萬元
豐田 雷克薩斯 R X400H混合動力 3.3L 86.7萬元
凱迪拉克 凱雷德 Hybrid 6.0L 136萬元
細數(shù)今年將上市的新能源車
●一汽豐田普銳斯
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| 普銳斯 價格： 25.98-27.98 萬元 品牌：一汽豐田車友論壇>> |
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上市時間：2010年5月
預(yù)售價：25萬元以下
技術(shù)特征：已是第三代的新普銳斯采用1.8L發(fā)動機以取代上代車型上的1.5L動力,，最大功率也由原來的77馬力增加至99馬力,，同時電動機的功率也提升到了80馬力。豐田官方表示新普銳斯的百公里油耗僅為4.7L,。新款普銳斯百公里加速成績?yōu)?.8s,。
●混合動力凱美瑞
凱美瑞Hybrid
上市時間：今年4月
預(yù)售價：30萬元起
技術(shù)特征：混合動力凱美瑞車型以2.4L汽油機(147馬力)和一臺最大功率為40馬力的電動機組成油電混動系統(tǒng)，核心技術(shù)即是豐田HybridSynergy Drive (油電復(fù)合動力系統(tǒng)),。選擇不同的行駛模式,，可讓車輛在不同的工況下自動調(diào)節(jié)油電混合的比例。
●力帆320電動車
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| 320 價格： 3.98-4.58 萬元 品牌：重慶力帆車友論壇>> |
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預(yù)計上市時間：上半年
預(yù)售價：10萬元左右
技術(shù)特征：力帆320電動車,，一次充電續(xù)駛里程最大將達150km，綜合路況下也在100km以上,。0~50km/h的加速時間在6秒以內(nèi),。這款車的單位里程能耗約為每公里0.16千瓦時。
●瑞麒M1-EV
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| 瑞麒M1 價格： 3.88-6.68 萬元 品牌：瑞麒車友論壇>> |
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預(yù)計上市時間：上半年
預(yù)售價：7萬元左右
技術(shù)特征：瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動汽車,。瑞麒M1-EV利用220V民用充電即可,，充電時間一般在4~6小時，也可快充,，半小時即可充到電池電量的80%,，百公里耗電僅8度。
●海馬Me
海馬Me
預(yù)計上市時間：二季度
預(yù)售價：5萬~6萬元
技術(shù)特征：海馬Me采用了錳酸鋰電池組,，一次電池充電時間為4小時至5小時,，一次充電續(xù)航能力在120公里以上，時速超過80公里,。
●吉利電動車EK-1
預(yù)計上市時間：今年底
預(yù)售價：10萬元內(nèi)
技術(shù)特征：吉利高性能電動車EK-1采用了鉛酸蓄電池,，續(xù)航里程為60km。
●榮威7501.8T混合動力
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| 榮威750 價格： 17.28-25.88 萬元 品牌：上海汽車車友論壇>> |
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上市時間：今年底
預(yù)售價：30萬元以上
技術(shù)特征：榮威750混合動力車的最高時速可達205公里,，最大行駛里程達500公里,。動力系統(tǒng)上，榮威750混合動力版利用電動機作為輔助動力,，但電動機不能單獨驅(qū)動車輛,，而是以汽油機作為主要動力。
解決普及障礙 充電式汽車越行越近
新能源車要想普及,，不是單純的使用成本的問題,。它還面臨國家政策、配套設(shè)施,、行業(yè)標準和消費習(xí)慣等多方面因素的制約,。這顯然不是一蹴而就的事情,。
其中首當其沖的當屬國家補貼政策的出臺。之前炒得火熱的個人購買節(jié)能與新能源汽車的補貼方案將于3月底推出的政策,，已經(jīng)延遲至7月1日公布,。原因是目前該方案關(guān)于補貼方式、補貼標準等關(guān)鍵問題仍未最終達成一致,。
在補貼標準上,，今年兩會上有人大代表表示，私人購買新能源汽車補貼方案將根據(jù)車輛節(jié)油多少來確定,。個人購買新能源轎車最高補貼為5萬至6萬元,，最少補貼也有1萬元。果真如此的話,，對于換購或選購新能源汽車將是一個最為有力的推動,。
而在行業(yè)標準方面，今年2月初,，電動車充電接口標準討論稿已經(jīng)送審國家標準委員會,，最快將于6月份出臺。
配套設(shè)施方面,，目前比亞迪所在城市深圳的充電站建設(shè)將快馬加鞭,，僅該市一地就有建2萬座充電站的規(guī)劃。國家電網(wǎng),、中石化,、中海油、南方電網(wǎng),、中石油等大型央企都公布了自己的充電站計劃,。其中國家電網(wǎng)表示，今年將在27個城市建立75座充電站和6209個充電樁,。這樣看來,，充電的汽車離我們確實越來越近。
如果國家和企業(yè)能夠解決掉使用成本和便捷性方面的問題,，實際上也就解決了新能源車開進尋常百姓家的最大阻礙,，剩下的就是要引導(dǎo)消費者、鼓勵消費者的建立新的消費觀念,。當然,，這不僅是擺在國家和企業(yè)面前的問題，地球資源有限,，當汽油普通人真的消費不起的時候,，這個也是擺在消費者面前的問題，遲早的事,。
