全球首次！韓國(guó)造船業(yè)真的很“錳”,！

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大宇造船與浦項(xiàng)制鐵合作經(jīng)過10多年的不懈努力,，終于成功實(shí)現(xiàn)了在LNG動(dòng)力超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）上安裝高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐，創(chuàng)造了全球首次將高錳鋼材料應(yīng)用于LNG燃料儲(chǔ)罐的里程碑,，這是韓國(guó)造船業(yè)自主研發(fā)技術(shù)又一個(gè)重大突破,，再一次拉開與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，大大增強(qiáng)了韓國(guó)船企在LNG動(dòng)力船建造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,。

歷時(shí)10年,！韓國(guó)自行開發(fā)高錳鋼材料成功應(yīng)用在LNG動(dòng)力VLCC

6月16日，大宇造船和浦項(xiàng)制鐵（POSCO）舉行了將高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐安裝在LNG動(dòng)力VLCC上的搭載儀式,。大宇造船社長(zhǎng)樸斗宣在儀式上表示：“公司作為L(zhǎng)NG船建造的知名船廠,，擁有世界最高競(jìng)爭(zhēng)力的我們?cè)诮裉煊謽淞⒘艘粋�(gè)新的里程碑。這是韓國(guó)產(chǎn)業(yè)界共同合作取得的寶貴成果,，也是國(guó)內(nèi)同行隨時(shí)都可以使用的技術(shù),，因此將持續(xù)強(qiáng)化韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力�,！�

浦項(xiàng)制鐵技術(shù)研究院專務(wù)崔鐘教表示：“韓國(guó)自行開發(fā)的高錳鋼材料成功批量生產(chǎn)并在全球首次應(yīng)用在LNG動(dòng)力VLCC上,，令人感慨萬(wàn)千。包括國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè),、造船企業(yè),、儲(chǔ)罐制造企業(yè)在內(nèi)的船用高錳鋼LNG儲(chǔ)罐供應(yīng)鏈已經(jīng)打造完成，相信將在未來(lái)環(huán)保船舶市場(chǎng)中發(fā)揮巨大作用,�,！�

隨著高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐的批量生產(chǎn)和工程驗(yàn)證，大宇造船和浦項(xiàng)制鐵此次實(shí)現(xiàn)了將其搭載在LNG動(dòng)力VLCC實(shí)船上零的突破,，10多年的共同努力終于取得了成果,。

大宇造船和浦項(xiàng)制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲(chǔ)罐，共同開發(fā)了從預(yù)處理到焊接的儲(chǔ)罐制造技術(shù),。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解,，早在2010年11月，大宇造船與浦項(xiàng)制鐵和美國(guó)船級(jí)社（ABS）,、法國(guó)船級(jí)社（BV）,、挪威船級(jí)社（DNV）、韓國(guó)船級(jí)社（KR）,、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）等全球五大船級(jí)社共同成立了名為“超低溫用高錳鋼及焊接材料共同開發(fā)”的項(xiàng)目,，旨在積極推動(dòng)高錳鋼的開發(fā)，歷時(shí)多年的努力終于突破了技術(shù)瓶頸,，于2013年推出了全球首款LNG儲(chǔ)罐專用的低溫高錳鋼厚板產(chǎn)品,，并在2015年實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn),。

此前，使用浦項(xiàng)鋼鐵高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐的船舶僅有現(xiàn)代尾浦造船在2018年交付的浦項(xiàng)制鐵50000載重噸散貨船“Green Iris”號(hào),。該船采用了浦項(xiàng)制鐵為低溫LNG和液化氣體儲(chǔ)存專門設(shè)計(jì)的一種奧氏體高錳鋼C型LNG燃料儲(chǔ)罐,，儲(chǔ)存能力為500立方米。

此外,，德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特于2020年12月在大宇造船訂造了6艘LNG動(dòng)力23500TEU超大型集裝箱船,。該型集裝箱船采用開創(chuàng)性設(shè)計(jì)，安裝由高錳鋼制造的18000立方米B型LNG燃料儲(chǔ)罐,。由于使用這種新型燃料儲(chǔ)罐材料,，每艘船最多可節(jié)省200萬(wàn)至300萬(wàn)美元成本。其中的首制船將在2023年4月30日交付,，屆時(shí)將成為全球第一艘使用高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐的超大型集裝箱船,。

andriycike

他有能力造得出福賤賤嗎