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發(fā)表于 2009-8-21 22:34:58
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ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)全解析8 r! ]2 }- D/ q
6 a$ S: Q) ^; i, n2 w, q 汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一，重大交通事故往往與制動(dòng)距離過長(zhǎng),、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān),，所以汽車的制動(dòng)性能是汽車安全行駛的重要保障,。目前ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已被廣泛運(yùn)用于汽車上。什么是ABS,？了解它的優(yōu)點(diǎn)和局限有助于行車更安全,。
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ABS的原理
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ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫， 英文的全稱是Anti－lockBrakingSystem,，或者是Anti－skidBrakingSystem,。該系統(tǒng)在制動(dòng)過程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果,。 - E. s) Q: D8 e# G# x
0 s+ y, d: t. ?2 _ 一輛汽車制動(dòng)性能的好壞,，主要從以下三方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：1、制動(dòng)效能,，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度,；2、制動(dòng)效能的恒定性,，即抗熱或水衰退性能,；3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性,，即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏,、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 * \% S) [5 i4 U
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通常,，汽車在制動(dòng)過程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間產(chǎn)生的摩擦阻力,，這種阻力稱為制動(dòng)系統(tǒng)的阻力，由于它提供制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力,，因此也稱為制動(dòng)系制動(dòng)力,；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力，也稱為輪胎——道路附著力,。如果制動(dòng)系制動(dòng)力小于輪胎—道路附著力,，則汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)保持穩(wěn)定狀態(tài)，反之,，如果制動(dòng)系制動(dòng)力大于輪胎——道路附著力,，則汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輪抱死和滑移。 . o7 G% o+ r0 s# I
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如果前輪抱死,，汽車基本上沿直線向前行駛,，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)，但汽車失去轉(zhuǎn)向控制能力,，這樣駕駛員制動(dòng)過程中躲避障礙物,、行人以及在彎道上所應(yīng)采取的必要的轉(zhuǎn)向操縱控制等就無法實(shí)現(xiàn)。如果后輪抱死,，汽車的制動(dòng)穩(wěn)定性變差,，在很小的側(cè)向干擾力下,，汽車就會(huì)發(fā)生甩尾，甚至調(diào)頭等危險(xiǎn)現(xiàn)象,。尤其是在某些惡劣路況下,，諸如路面濕滑或有冰雪，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全,。另外,，由于制動(dòng)時(shí)車輪抱死，從而導(dǎo)致局部急劇摩擦,，將會(huì)大大降低輪胎的使用壽命,。
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& G" N X: z3 p, j# Y ABS通過控制作用于車輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會(huì)抱死,，這樣就能使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性,。在沒有裝備ABS的汽車上，如果在雪地上剎車,，汽車很容易失去方向穩(wěn)定性,；同時(shí)駕駛員如果想停車，必須使用液壓調(diào)節(jié)器（又稱執(zhí)行器）,。反之，如果汽車上裝備有ABS,，則ABS能自動(dòng)向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令,，因而能更迅速、準(zhǔn)確而有效地控制制動(dòng),。 ?* k0 E4 u( v: o% F' c0 Q* `
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ABS的優(yōu)點(diǎn)和局限
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ABS的功能是通過調(diào)節(jié),、控制制動(dòng)管路壓力，避免車輪在制動(dòng)過程中抱死而滑移,，使其處于滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),。其優(yōu)點(diǎn)如下：1、改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性,；2,、改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向操縱性；3,、改善制動(dòng)效能,；4、減少輪胎的局部過度磨損,；5,、使用方便，工作可靠,。
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. o% O3 q* y+ c0 d3 b 同時(shí)我們應(yīng)該了解,，ABS系統(tǒng)本身也有局限性,。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離,。一種是在平滑的干路上,，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。另一種情況是在松散的礫石路面,、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng),。另外，通常在干路面上,，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5％—20％的范圍內(nèi),，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進(jìn)行制動(dòng)（或放棄制動(dòng)）。 1 I* j; N1 } ]: H- Z8 R, y4 p& s
" |: @" |5 D& b5 ? 不管一個(gè)ABS系統(tǒng)多么完善,，它仍然擺脫不了一定的物理規(guī)律,。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲,，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來,，仍不能阻止事故的發(fā)生。但是,，由于四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力,，因此，在制動(dòng)過程中有可能繞過障礙物,，避免可能發(fā)生的事故,。ABS系統(tǒng)不能違背物理規(guī)律的另一種情況是當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，其速度超過了物理學(xué)上所允許的速度,，在這種情況下,，即使ABS系統(tǒng)也不能阻止汽車在離心力作用下離開彎道。但是,，ABS系統(tǒng)能使汽車在此過程中降低車速和實(shí)現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)向,，這樣就減輕了可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性。另外還要考慮的是道路表面情況,。沒有裝備ABS系統(tǒng)的汽車在濕滑路面或有冰雪的路面上制動(dòng)時(shí),，制動(dòng)距離較長(zhǎng)，而且不能猛烈轉(zhuǎn)向,；在裝備ABS系統(tǒng)的汽車上也是如此,，因?yàn)楸M管ABS能提供附加的制動(dòng)控制和轉(zhuǎn)向控制，但它不能解決這樣一個(gè)客觀的物理事實(shí),，那就是在較滑的路面上,，可利用的牽引力很小 |
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