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發(fā)表于 2009-8-21 22:34:58
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ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)全解析8 r! ]2 }- D/ q
6 a$ S: Q) ^; i, n2 w, q 汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)的主要性能之一,，重大交通事故往往與制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng),、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，所以汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)安全行駛的重要保障,。目前ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已被廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上,。什么是ABS？了解它的優(yōu)點(diǎn)和局限有助于行車(chē)更安全,。
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ABS的原理
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ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)， 英文的全稱是Anti－lockBrakingSystem,，或者是Anti－skidBrakingSystem,。該系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果,。 - E. s) Q: D8 e# G# x
0 s+ y, d: t. ?2 _ 一輛汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞,，主要從以下三方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：1、制動(dòng)效能,，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度,；2、制動(dòng)效能的恒定性,，即抗熱或水衰退性能,；3,、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏,、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能,。 * \% S) [5 i4 U
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通常，汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的摩擦阻力,，這種阻力稱為制動(dòng)系統(tǒng)的阻力,，由于它提供制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力，因此也稱為制動(dòng)系制動(dòng)力,；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力,，也稱為輪胎——道路附著力。如果制動(dòng)系制動(dòng)力小于輪胎—道路附著力,，則汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)保持穩(wěn)定狀態(tài),，反之，如果制動(dòng)系制動(dòng)力大于輪胎——道路附著力,，則汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抱死和滑移,。 . o7 G% o+ r0 s# I
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如果前輪抱死，汽車(chē)基本上沿直線向前行駛,，汽車(chē)處于穩(wěn)定狀態(tài),，但汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向控制能力，這樣駕駛員制動(dòng)過(guò)程中躲避障礙物,、行人以及在彎道上所應(yīng)采取的必要的轉(zhuǎn)向操縱控制等就無(wú)法實(shí)現(xiàn),。如果后輪抱死，汽車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性變差,，在很小的側(cè)向干擾力下,，汽車(chē)就會(huì)發(fā)生甩尾，甚至調(diào)頭等危險(xiǎn)現(xiàn)象,。尤其是在某些惡劣路況下,，諸如路面濕滑或有冰雪，車(chē)輪抱死將難以保證汽車(chē)的行車(chē)安全,。另外,，由于制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，從而導(dǎo)致局部急劇摩擦,，將會(huì)大大降低輪胎的使用壽命,。
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& G" N X: z3 p, j# Y ABS通過(guò)控制作用于車(chē)輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死,，這樣就能使汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性,。在沒(méi)有裝備ABS的汽車(chē)上，如果在雪地上剎車(chē),，汽車(chē)很容易失去方向穩(wěn)定性,；同時(shí)駕駛員如果想停車(chē),，必須使用液壓調(diào)節(jié)器（又稱執(zhí)行器）。反之,，如果汽車(chē)上裝備有ABS,，則ABS能自動(dòng)向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，因而能更迅速,、準(zhǔn)確而有效地控制制動(dòng),。 ?* k0 E4 u( v: o% F' c0 Q* `
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ABS的優(yōu)點(diǎn)和局限
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ABS的功能是通過(guò)調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力,，避免車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死而滑移,，使其處于滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)如下：1,、改善汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性,；2、改善汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向操縱性,；3,、改善制動(dòng)效能；4,、減少輪胎的局部過(guò)度磨損,；5、使用方便,，工作可靠,。
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. o% O3 q* y+ c0 d3 b 同時(shí)我們應(yīng)該了解，ABS系統(tǒng)本身也有局限性,。在兩種情況下,，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離。一種是在平滑的干路上,，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng),。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng),。另外,，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5％—20％的范圍內(nèi),，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)（或放棄制動(dòng)）。 1 I* j; N1 } ]: H- Z8 R, y4 p& s
" |: @" |5 D& b5 ? 不管一個(gè)ABS系統(tǒng)多么完善,，它仍然擺脫不了一定的物理規(guī)律,。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車(chē)在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲,，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來(lái),，仍不能阻止事故的發(fā)生,。但是，由于四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力,，因此,，在制動(dòng)過(guò)程中有可能繞過(guò)障礙物，避免可能發(fā)生的事故,。ABS系統(tǒng)不能違背物理規(guī)律的另一種情況是當(dāng)汽車(chē)在彎道上行駛時(shí),，其速度超過(guò)了物理學(xué)上所允許的速度，在這種情況下,，即使ABS系統(tǒng)也不能阻止汽車(chē)在離心力作用下離開(kāi)彎道,。但是，ABS系統(tǒng)能使汽車(chē)在此過(guò)程中降低車(chē)速和實(shí)現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)向,，這樣就減輕了可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性,。另外還要考慮的是道路表面情況。沒(méi)有裝備ABS系統(tǒng)的汽車(chē)在濕滑路面或有冰雪的路面上制動(dòng)時(shí),，制動(dòng)距離較長(zhǎng),，而且不能猛烈轉(zhuǎn)向；在裝備ABS系統(tǒng)的汽車(chē)上也是如此,，因?yàn)楸M管ABS能提供附加的制動(dòng)控制和轉(zhuǎn)向控制,，但它不能解決這樣一個(gè)客觀的物理事實(shí)，那就是在較滑的路面上,，可利用的牽引力很小 |
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