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問題:直通式排氣管和超靜音回壓式排氣管對發(fā)動機(jī)的影響

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1#
發(fā)表于 2010-4-27 21:00:43 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
汽車改裝時(shí)候,我們會根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷選擇不同的排氣管,一般高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī),不起動頻繁的賽車我們會給客戶選擇直通式排氣管,相反對于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低而且車輛對低速扭力的需求比較高的,我們選擇回壓式排氣管。
6 l0 k2 b) q# Z7 ^% k6 y0 \  h- D" s( s( y7 d6 M
有人解釋為:發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也一般不低于4000轉(zhuǎn)/每分鐘,,對于這種情況,就需要排氣越順暢越好。當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速多在1500~2500轉(zhuǎn)/分鐘的中,、低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí),,發(fā)動機(jī)的活塞、連桿,、曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性還不大,,就需要一定的排氣回壓力來使氣缸內(nèi)的壓力保持,有助活塞上行,;而當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),,活塞運(yùn)行的慣性增加,這時(shí)就需要排氣順暢,。
, c* {. p0 U# q  I# L   可是這么解釋,,偶就想不通了,活塞受到的氣壓不就是氣缸內(nèi)的壓力嗎,?如果說是氣缸內(nèi)的壓力和排氣管壓力的代數(shù)和,,那么排氣管壓力不是越小越好嗎?那低速高扭力的時(shí)候我們應(yīng)該還是選擇直通式排氣管,。$ Y+ ?" ?5 G/ O
    請各位解釋一下好不,?在此謝謝了啊,!
2#
發(fā)表于 2010-4-28 15:22:41 | 只看該作者
雖然我不懂,,但幫樓主把帖子頂上去,,關(guān)注答案中
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