本帖最后由 紫劍狂風 于 2010-8-31 22:58 編輯 2 Y. I$ F# F8 _* l2 P& }
) n1 L+ D2 ]# L" n( [豪泰滑移雙向調(diào)平閥調(diào)試 前段時間調(diào)了個滑移裝載機的雙向調(diào)平閥,，中間出現(xiàn)了個比較奇怪的問題，我覺得可以給大家遇上類似的情況時參考一下,。 滑移裝載機雙向調(diào)平過程就是動臂上升,，斗架可以自動外升調(diào)平,；動臂下降,，斗架可以自動收回調(diào)平。整個調(diào)平過程都是良好的,，但是其中出現(xiàn)了一個問題始終通不過,，那就是一直上升到頂，然后下降時整個液壓缸會卡住,，操作靈敏度大大降低,，但是只要不到頂則一切正常。把各個油口的壓力測試后,，發(fā)現(xiàn)一個用于穩(wěn)定壓力的平衡閥在重載時回卡死了打不開,。為了解決這個問題，我們把閥帶回來測試,，每次測試的結(jié)果都是正常的,，重來不會出現(xiàn)卡住現(xiàn)象。而且這個閥也從來沒有出現(xiàn)過類似的問題,。所以一直查不出原因,，經(jīng)過分析，大家認為機械卡死的原因比較大,，于是遇對方協(xié)商改進了油缸的導向套,，并且我們也把平衡閥的彈簧調(diào)軟以便增加開啟速度。改進了導向套后,，裝上了改進的閥后,，整個油缸到頭時不會卡住了,，對方還是比較高興的，就要求我們?nèi)ソo他們做最后的調(diào)試定案,。過去后調(diào)試發(fā)現(xiàn)還是有問題,，就是重量特別重時，還會有卡住下不來的情況,，只要到了那個重量肯定就下不來,。于是我反復的拆平衡閥,，調(diào)彈簧硬度,，隨著彈簧硬度的調(diào)低，可以承載的重量也上升了,。于是我們照這這個方法調(diào)試到了對方滿意為止,。調(diào)試完后，對方的駕駛員開著車去做現(xiàn)場持續(xù)試驗,。開了兩個多小時后,，駕駛員說一切正常，就是平衡閥給拆太多了,，有點外漏,，于是重新更換了密封圈。再繼續(xù)試驗,，結(jié)果出問題了,，能下降的承載重量大大降低了 由原先設計的1噸，直線下降到了200KG,,，反應靈敏度也大大下降,，看來原先我們的路子都錯了，是泄漏在那邊幫了我們的忙,。 回去反復思考,，發(fā)現(xiàn)漏油其實只是把兩個油路中一路的油壓給泄漏掉了，而這個泄漏油路平衡閥中是通過一個0.4的泄漏油孔內(nèi)部泄漏的,，照設計這段油路是不會封壓的,。在我們的試驗臺測試和上升下降不到頂過程中，這個油路都是正常,。于是分析是不是油缸到頂時有沖擊強行把一些高壓油灌進來,，而內(nèi)部油不能很容易的通過那個0.4的泄漏油孔泄漏掉，因而卡死,。為了證明自己的想法,，我請對方人員配合，把平衡閥那個封閉強從后蓋鉆了一個0.6的泄漏油孔,，再通過軟管引會了原先的泄漏油口,，等于還是按照原先的原理，只是并了一條泄漏油孔。裝機試車,，駕駛?cè)藛T馬上反應操作反應速度大大加強,，于是去做持續(xù)試驗，一直試驗了兩個多小時一直沒事,，順利交差了,。 后續(xù)，過了星期天后,，對方來電反應說星期六還一切正常的車,，整個車動作都沒有了，喊我去幫忙分析下原因,。我匆匆趕過去,，他們一開確實沒動作，我懷疑溢流閥壞了,，就喊他們把壓力表接上測試壓力,，一測最高才4MPA。于是我喊他們每個動作做單獨試驗,，來回動作了兩次后,，系統(tǒng)壓力上來了，我說估計好了,，他們說不信,，于是一試驗，所有動作正常了,。我給他們說,，估計是閥芯被卡住了。經(jīng)過幾次動作后,，卡住的東西被沖掉了,。于是我請他們把整個個車閥之類的重新清洗一次，畢竟這個車閥反復拆過幾次,，沒注意可能就有些東西進去了,。再之后就一切正常了，問題解決了,。 這個就是節(jié)流口小了,，釋壓過程慢，使得閥的反應速度小于系統(tǒng)的反應速度而卡住的一個典型例子,，在做插裝閥系統(tǒng)時要特別注意,。 |
發(fā)表于 2010-8-31 22:31:56
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