本帖最后由 紫劍狂風(fēng) 于 2010-8-31 22:58 編輯 2 Y. I$ F# F8 _* l2 P& }
) n1 L+ D2 ]# L" n( [豪泰滑移雙向調(diào)平閥調(diào)試 前段時間調(diào)了個滑移裝載機(jī)的雙向調(diào)平閥,，中間出現(xiàn)了個比較奇怪的問題,，我覺得可以給大家遇上類似的情況時參考一下。 滑移裝載機(jī)雙向調(diào)平過程就是動臂上升,，斗架可以自動外升調(diào)平,；動臂下降，斗架可以自動收回調(diào)平,。整個調(diào)平過程都是良好的,，但是其中出現(xiàn)了一個問題始終通不過，那就是一直上升到頂,，然后下降時整個液壓缸會卡住,，操作靈敏度大大降低，但是只要不到頂則一切正常,。把各個油口的壓力測試后,，發(fā)現(xiàn)一個用于穩(wěn)定壓力的平衡閥在重載時回卡死了打不開。為了解決這個問題,，我們把閥帶回來測試,，每次測試的結(jié)果都是正常的，重來不會出現(xiàn)卡住現(xiàn)象,。而且這個閥也從來沒有出現(xiàn)過類似的問題,。所以一直查不出原因，經(jīng)過分析,，大家認(rèn)為機(jī)械卡死的原因比較大,，于是遇對方協(xié)商改進(jìn)了油缸的導(dǎo)向套，并且我們也把平衡閥的彈簧調(diào)軟以便增加開啟速度,。改進(jìn)了導(dǎo)向套后,，裝上了改進(jìn)的閥后，整個油缸到頭時不會卡住了,，對方還是比較高興的,，就要求我們?nèi)ソo他們做最后的調(diào)試定案。過去后調(diào)試發(fā)現(xiàn)還是有問題,，就是重量特別重時,，還會有卡住下不來的情況，只要到了那個重量肯定就下不來,。于是我反復(fù)的拆平衡閥，調(diào)彈簧硬度，隨著彈簧硬度的調(diào)低,，可以承載的重量也上升了,。于是我們照這這個方法調(diào)試到了對方滿意為止。調(diào)試完后,，對方的駕駛員開著車去做現(xiàn)場持續(xù)試驗(yàn),。開了兩個多小時后，駕駛員說一切正常,，就是平衡閥給拆太多了,，有點(diǎn)外漏，于是重新更換了密封圈,。再繼續(xù)試驗(yàn),，結(jié)果出問題了，能下降的承載重量大大降低了 由原先設(shè)計的1噸,，直線下降到了200KG,,，反應(yīng)靈敏度也大大下降，看來原先我們的路子都錯了,，是泄漏在那邊幫了我們的忙,。 回去反復(fù)思考，發(fā)現(xiàn)漏油其實(shí)只是把兩個油路中一路的油壓給泄漏掉了,，而這個泄漏油路平衡閥中是通過一個0.4的泄漏油孔內(nèi)部泄漏的,，照設(shè)計這段油路是不會封壓的。在我們的試驗(yàn)臺測試和上升下降不到頂過程中,，這個油路都是正常,。于是分析是不是油缸到頂時有沖擊強(qiáng)行把一些高壓油灌進(jìn)來，而內(nèi)部油不能很容易的通過那個0.4的泄漏油孔泄漏掉,，因而卡死,。為了證明自己的想法，我請對方人員配合,，把平衡閥那個封閉強(qiáng)從后蓋鉆了一個0.6的泄漏油孔,，再通過軟管引會了原先的泄漏油口，等于還是按照原先的原理,，只是并了一條泄漏油孔,。裝機(jī)試車，駕駛?cè)藛T馬上反應(yīng)操作反應(yīng)速度大大加強(qiáng),，于是去做持續(xù)試驗(yàn),，一直試驗(yàn)了兩個多小時一直沒事，順利交差了,。 后續(xù),，過了星期天后,，對方來電反應(yīng)說星期六還一切正常的車，整個車動作都沒有了,，喊我去幫忙分析下原因,。我匆匆趕過去，他們一開確實(shí)沒動作,，我懷疑溢流閥壞了,，就喊他們把壓力表接上測試壓力，一測最高才4MPA,。于是我喊他們每個動作做單獨(dú)試驗(yàn),，來回動作了兩次后，系統(tǒng)壓力上來了,，我說估計好了,，他們說不信，于是一試驗(yàn),，所有動作正常了,。我給他們說，估計是閥芯被卡住了,。經(jīng)過幾次動作后,，卡住的東西被沖掉了。于是我請他們把整個個車閥之類的重新清洗一次,，畢竟這個車閥反復(fù)拆過幾次,，沒注意可能就有些東西進(jìn)去了。再之后就一切正常了,，問題解決了,。 這個就是節(jié)流口小了，釋壓過程慢,，使得閥的反應(yīng)速度小于系統(tǒng)的反應(yīng)速度而卡住的一個典型例子,，在做插裝閥系統(tǒng)時要特別注意。 |
發(fā)表于 2010-8-31 22:31:56
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