二沖程機(jī)與四沖程機(jī)的比較

流逝的冰

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較
懸賞分：5 - 解決時(shí)間：2008-3-3 22:13
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提問(wèn)者： crw3335184 - 一級(jí)最佳答案一�苯Y(jié)構(gòu)不同��
2 x" I& O6 V' }7 q) u6 S/ }二沖程的熱力部分主要由氣缸蓋,、氣缸、活塞,、活塞環(huán)等零件組成，四沖程的熱力部分主要由氣缸頭,、氣缸頭蓋,、氣缸、活塞,、活塞環(huán)以及配氣機(jī)構(gòu)組成,。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門、氣門導(dǎo)管,、氣門座,、氣門彈簧、配氣凸輪,、配氣鏈條,、配氣鏈輪、鏈條張緊器,、搖臂等零部件組成,，��
7 }  J1 k3 b# `相比較而言,，二沖程比四沖程體積小,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕,，制造維修方便,。��
* O0 j3 ?, T; j1 n二,、工作過(guò)程不同��
為使發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)工作、燃燒,，需要一系列動(dòng)作按一定的順序重復(fù)執(zhí)行,。首先將混合氣體吸入氣缸內(nèi)，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹,，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出,。如此進(jìn)氣、壓縮,、燃燒,、排氣四個(gè)動(dòng)作重復(fù)進(jìn)行的過(guò)程被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。��
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)360°完成一個(gè)工作循環(huán),，即曲柄旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功一次,，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進(jìn),、排氣過(guò)程的,。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°完成一個(gè)工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功一次,，它是靠配氣凸輪來(lái)控制進(jìn),、排氣門完成進(jìn)、排氣過(guò)程的,。��
; |- j0 ]7 K9 g& G! H5 }+ Q由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功,，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)均勻,；同時(shí)在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下,，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有掃氣損失,，并且換氣時(shí)減少了有效工作行程,，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高50%～70%。��
  ^7 `. u, i* f, Q三,、潤(rùn)滑方式不同��
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種潤(rùn)滑方式,，一種是混合潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑油混合在汽油中,；另一種潤(rùn)滑方式是分離潤(rùn)滑,，即利用機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油打入曲軸軸頸等處,，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉,。這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會(huì)粘死活塞環(huán)，造成漏氣,，堵塞掃,、排氣口,，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損,。
四：沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式也有兩種：一種是飛濺潤(rùn)滑,，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面；另一種潤(rùn)滑方式是壓力潤(rùn)滑,，依靠機(jī)油泵,，將潤(rùn)滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處,，然后收集回來(lái)經(jīng)過(guò)過(guò)濾后循環(huán)使用,，同時(shí)還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等),。潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑了運(yùn)動(dòng)部件,，而且還對(duì)氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤(rùn)滑條件,。��
" J% ]8 h! K# P' P4 X9 n相比較而言,，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣,。所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短,，一般只有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的1/3～1/2。��
3 n+ @" t0 M+ V6 _) |7 I) W四,、耗油量不同��
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣,、排氣過(guò)程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱,，當(dāng)活塞下行時(shí),，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時(shí)將殘余廢氣擠出排氣口(如圖2),。為了使廢氣排出更干凈,，必然會(huì)有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi),，使油耗上升,。��
而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°,，排氣時(shí)活塞上行至上止點(diǎn),，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時(shí)活塞下行至下止點(diǎn),，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒,，基本上沒有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低
五、排放不同��
$ N( ?5 e* \4 R; `3 x& S二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，油門開度小,，排氣不充分,，掃氣不完全,，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會(huì)使新鮮混合氣燃燒不完全,，使廢氣中CH化合物的含量劇增,；同時(shí)掃氣時(shí)有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤(rùn)滑機(jī)油燃燒不充分,，也使排氣中的CH化合物增多,。��
( G4 E+ v6 t4 p9 g9 G9 |$ j+ m1 @而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中不含潤(rùn)滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過(guò)程,，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒,，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。��
/ ^# b" z( R# u4 H3 ~# W" L根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/14621-93規(guī)定的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn),，1996年1月1日起生產(chǎn)的摩托車,，怠速法測(cè)量排氣污染物CH化合物的標(biāo)準(zhǔn)值為：��
; g; S4 W0 b+ H( ^  T! y二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：7000PPM��
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：1800PPM��
* O, @  x( `' B7 ~這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)磨合1000km時(shí)，CH化合物實(shí)際測(cè)量值分別為：��
二沖程摩托車：大約3000PPM～4000PPM��
6 W) ~6 o- E. r) u3 M8 R4 ]0 [四沖程摩托車：大約50PPM～400PPM��
因此,，二沖程摩托車排氣中CH化合物的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于四沖程摩托車,。��
. @5 b' o+ K: b# g+ p2 n3 ~$ J總的來(lái)看，二沖程摩托車的特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)體積小,、重量輕,、功率大、油耗大,、排放高,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造,、維修方便,，價(jià)格便宜。四沖程摩托車的特點(diǎn)是：體積大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，油耗低，排放低,，制造,、維修較麻煩，價(jià)格相對(duì)較高,。��