二沖程機(jī)與四沖程機(jī)的比較

流逝的冰

二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比較
懸賞分：5 - 解決時間：2008-3-3 22:13
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提問者： crw3335184 - 一級最佳答案一�苯Y(jié)構(gòu)不同��
2 x" I& O6 V' }7 q) u6 S/ }二沖程的熱力部分主要由氣缸蓋,、氣缸,、活塞,、活塞環(huán)等零件組成,，四沖程的熱力部分主要由氣缸頭,、氣缸頭蓋,、氣缸,、活塞,、活塞環(huán)以及配氣機(jī)構(gòu)組成。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門,、氣門導(dǎo)管,、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪,、配氣鏈條,、配氣鏈輪、鏈條張緊器,、搖臂等零部件組成,，��
7 }  J1 k3 b# `相比較而言，二沖程比四沖程體積小,、結(jié)構(gòu)簡單,、重量輕，制造維修方便,。��
* O0 j3 ?, T; j1 n二,、工作過程不同��
為使發(fā)動機(jī)能連續(xù)工作、燃燒,，需要一系列動作按一定的順序重復(fù)執(zhí)行,。首先將混合氣體吸入氣缸內(nèi)，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹,，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出,。如此進(jìn)氣、壓縮,、燃燒,、排氣四個動作重復(fù)進(jìn)行的過程被稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。��
二沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)360°完成一個工作循環(huán),，即曲柄旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動機(jī)燃燒做功一次,，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進(jìn),、排氣過程的,。四沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動機(jī)燃燒做功一次,，它是靠配氣凸輪來控制進(jìn),、排氣門完成進(jìn)、排氣過程的,。��
; |- j0 ]7 K9 g& G! H5 }+ Q由于二沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功,，四沖程發(fā)動機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動機(jī)均勻,；同時在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下,，二沖程發(fā)動機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動機(jī)有掃氣損失,，并且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動機(jī)高50%～70%,。��
  ^7 `. u, i* f, Q三,、潤滑方式不同��
二沖程發(fā)動機(jī)有兩種潤滑方式,，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中,；另一種潤滑方式是分離潤滑,，即利用機(jī)油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處,，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉,。這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會粘死活塞環(huán)，造成漏氣,，堵塞掃,、排氣口，造成功率損失,，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損,。
四：沖程發(fā)動機(jī)的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面,；另一種潤滑方式是壓力潤滑,，依靠機(jī)油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪,、氣門搖臂等處,，然后收集回來經(jīng)過過濾后循環(huán)使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑,、鋁屑等),。潤滑油不僅潤滑了運(yùn)動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用,，更改善了潤滑條件,。��
" J% ]8 h! K# P' P4 X9 n相比較而言，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件潤滑效果較差,，零部件工作環(huán)境較惡劣,。所以二沖程發(fā)動機(jī)比四沖程發(fā)動機(jī)壽命短，一般只有四沖程發(fā)動機(jī)壽命的1/3～1/2,。��
3 n+ @" t0 M+ V6 _) |7 I) W四,、耗油量不同��
二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣過程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°,，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱,，當(dāng)活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室,，同時將殘余廢氣擠出排氣口(如圖2),。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi),，使油耗上升,。��
而四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°,，排氣時活塞上行至上止點(diǎn),，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時活塞下行至下止點(diǎn),，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒,，基本上沒有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低
五,、排放不同��
$ N( ?5 e* \4 R; `3 x& S二沖程發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,，油門開度小，排氣不充分,，掃氣不完全,，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全,，使廢氣中CH化合物的含量劇增,；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機(jī)油燃燒不充分,，也使排氣中的CH化合物增多,。��
( G4 E+ v6 t4 p9 g9 G9 |$ j+ m1 @而四沖程發(fā)動機(jī)混合氣中不含潤滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過程,，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒,，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。��
/ ^# b" z( R# u4 H3 ~# W" L根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/14621-93規(guī)定的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn),，1996年1月1日起生產(chǎn)的摩托車,，怠速法測量排氣污染物CH化合物的標(biāo)準(zhǔn)值為：��
; g; S4 W0 b+ H( ^  T! y二沖程發(fā)動機(jī)：7000PPM��
四沖程發(fā)動機(jī)：1800PPM��
* O, @  x( `' B7 ~這兩種發(fā)動機(jī)磨合1000km時，CH化合物實(shí)際測量值分別為：��
二沖程摩托車：大約3000PPM～4000PPM��
6 W) ~6 o- E. r) u3 M8 R4 ]0 [四沖程摩托車：大約50PPM～400PPM��
因此,，二沖程摩托車排氣中CH化合物的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于四沖程摩托車,。��
. @5 b' o+ K: b# g+ p2 n3 ~$ J總的來看，二沖程摩托車的特點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)體積小,、重量輕,、功率大、油耗大,、排放高,，結(jié)構(gòu)簡單，制造,、維修方便,，價格便宜,。四沖程摩托車的特點(diǎn)是：體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，油耗低,，排放低,，制造,、維修較麻煩，價格相對較高,。��