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[事故案例]立交橋坍塌,，是否因結構失穩(wěn)？

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1#
發(fā)表于 2011-2-21 20:26:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
沒有建筑類的板塊,，而這個案例跟鋼結構的相關問題最相近,，因此就發(fā)到這里8 {: }, E# W- u. ]
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瀏覽新聞網(wǎng)站時看到了這條新聞，浙江某地的立交橋引橋發(fā)生坍塌,，導致四輛卡車兩側翻,，一個仰翻，一個還立著,。這條引橋跨度為120米,，端部離地約7米，目測寬度約為兩車道,，對比另一邊的反向車道引橋和看圖中的情景,，下面應該為單柱支撐，間距15-20米左右,。從圖中可看出四輛卡車均是滿載上橋,，事故發(fā)生時估計三輛差不多在跨度中上部位置，一輛在下部（不過這輛在最下面的卡車卻是仰翻）,，四輛車應該能載重個150-200噸吧,。發(fā)生坍塌的時候底下的柱子似乎從根部切斷了，不過看起來挺細的,，沒有另一邊反向引橋的橋墩粗,。
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假設引橋本身沒有質(zhì)量問題，在某種特殊的情況下（比如四輛車不約而同的走在了側邊,，而橋是單柱支撐,，因此提供了一個）,，失穩(wěn)是否就是其主要原因呢,？還是柱的承載能力不強,，被剪切力破壞了？或者其它原因,？俺材料力學還沒念好,，差不多只知道一些概念，因此請教一下哈,。% _- t; |& e, Y$ d4 m6 O" c

0 ]8 K% O( C7 v9 s總覽+ m0 Z4 s/ \6 C6 W7 p$ A

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% i- _& E. F- w/ I6 _看來分段就是好,，一邊塌了，另一邊沒事
4 Y; ~# r, a+ V6 b- `# D& K% ]% s

( t+ D" a5 _* ]7 k0 Y9 O2 o引橋的另一端
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摔了個四腳朝天2 Y' g0 x" w0 J

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2#
 樓主| 發(fā)表于 2011-2-21 20:30:43 | 只看該作者
可能跟右邊的引橋不一樣，是兩跟柱子,，但看圖片像是一根,。& O% f! E0 \! ^2 u* S
, G, u6 [" B! r0 B6 {7 h7 ?
最后一張圖片重復了，另外一張:
$ U: i- @& _% ?/ Q' s& n, y$ p* F% q# K8 C+ F2 O
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3#
發(fā)表于 2011-2-21 20:59:30 | 只看該作者
那些司機把貨往死里塞-。-
4#
發(fā)表于 2011-2-21 21:31:38 | 只看該作者
在中國應是建筑質(zhì)量為多,，連200噸都受不了,，不知這個立交橋是什么設計標準，一般說立交橋是為緩解交通壓力所建,，分流外地大型車輛,，但八成處理解果是超重引起的，哈哈
5#
發(fā)表于 2011-2-21 21:45:20 | 只看該作者
大家可能不理解,，俺是玩大跨度鋼梁的,，這類事故都不是偏載而破壞的，設計者不會愚蠢到這個程度,，是由于啟動載荷或制動載荷造成梁的縱竄動,，導致下面的掛點損壞，梁傾翻的事故,，俺與一個特有名的結構專家說這個,，他驚奇地看俺，哈哈,，以后,，俺有大活干，有趣吧,，

點評

然~  發(fā)表于 2011-2-22 20:46
有些話題,，大家還是不說為好,，沒有什么意義，國家鼓勵大家各自過自己的日子,，追求你自己的享受,，少說其他與己無關的話題，是吧,，  發(fā)表于 2011-2-22 09:45
看來這是深夜敏感話題,，不宜討論~ 那就不說啦，其它不用管,，自個以后要多念書,！  發(fā)表于 2011-2-22 00:10
最后一句是說在我國重型機械沒有發(fā)展的起來的原因那么多，其它工業(yè)也是沒發(fā)展的很好,，以后什么時候才會有突破啊  發(fā)表于 2011-2-21 23:58
額,，是啊，小白兔即使把門關住,，人家也能破門而入,，可憐...大俠對那些軍工企業(yè)怎么看，如果國家支持和放開的話,，不知道它們能不能發(fā)展起來,。而在我國沒發(fā)展起來的原因那么多，什么時候又能突破呢,？恐怕很難  發(fā)表于 2011-2-21 23:49
米國,，你說有什么？就有大牲口啊,，很多,，咱，沒有,，都是很乖乖的小白兔,，就只能受氣，不怪人家欺負你,，  發(fā)表于 2011-2-21 23:42
看過大俠以前的論述,，那些，都是大國的大牲口,，超級馬力,，而我國基本沒有，嗚呼哀哉,，想想挺可怕,，哎  發(fā)表于 2011-2-21 23:38
嗯，國家如此，人才如此,，設備如此,，都是如此啊�,；A打好，萬丈高樓平地起,，不然,，搖搖欲墜也是在剎那。努力  發(fā)表于 2011-2-21 23:32
俺到它們一些大型公司去過,，也可以進出它們圖庫,，從此，俺再也沒有狂妄過,，知道,，一輩子就只能是混混了，俺到Hatch去過,，你有機會去看看,，能就是玩大型施工和施工設備的，包括遁構,，得學習啊  發(fā)表于 2011-2-21 23:31
不管怎樣可以看出,，只有基礎扎實才能久經(jīng)考驗，才能立足下去,，才能強大  發(fā)表于 2011-2-21 23:25
米國,，扎實啊，根基特別深,，輕易翻不了的社會,，嚇人啊，  發(fā)表于 2011-2-21 23:23
那是做沉箱的,，苦啊,，兄弟，沉箱懂嗎,，但基本萬古的基業(yè),，錢塘橋是打的柳木樁，不能比 俺玩重型基礎,，轉爐,，電爐都是打樁的，  發(fā)表于 2011-2-21 23:20
里面講了一個細節(jié),，某次發(fā)生了一次繩斷事故,，后來查出是有人在中途用質(zhì)量差的調(diào)換質(zhì)量好的繩索~于是他們決定用原來6倍面積的繩索代替，這樣即使被偷換，也有原來設計值的4倍~~ 呵呵  發(fā)表于 2011-2-21 23:20
嗯,，扎實的基本功,，開闊的視野~ 看過一個講述布魯克林大橋建造過程的情景再現(xiàn)式的紀錄片，他們一家三人真是工程師的典范,，也很讓人感動,，子承父業(yè)，賢妻相夫,，建造的這所大橋成了美國工業(yè)時代的結晶和象征,，氣勢！  發(fā)表于 2011-2-21 23:14
俺因為見過許多大結構,，很震撼的,，美鋼聯(lián)大樓，厚鋼板焊的,，看地目瞪口呆,，看金門大橋，看了一天,，還有布魯克林大橋,，那時沒汽車，沒想跑汽車的,，現(xiàn)在汽車隨便跑,，結實吧，中國應當學這個,，學習扎實而不是騙  發(fā)表于 2011-2-21 23:04
佩服,！玩結構看來需要天賦，呵呵,，大俠小時候是不是積木堆的好�,。恳院笠鹿Ψ驙幦「銈�明白透徹,，結構挺有意思的,，要能玩好就更有意思啦  發(fā)表于 2011-2-21 22:56
有大活找俺，大的重型機械廠的大件設計,，大的招標,，都找我，他們總工跟著,，生活特愜意,，有人提包，哈哈,，逗嗎,，外資大結構,，俺也玩，小鼻子見俺極客氣,，把他軟件都送俺了,，菜鳥時候俺結構就厲害，給師父算扭轉  發(fā)表于 2011-2-21 22:44
動態(tài)的東西確實復雜,，啟動,、制動、沖擊,、交變...搞通了,，掙大錢，呵呵,。那個專家是說他有大活干么？還是說有大活找大俠一起干,，哈哈  發(fā)表于 2011-2-21 22:32

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2011-2-21 22:06:14 | 只看該作者
回復 2266998 的帖子$ {3 X$ V/ y" m7 l. c# k( A

, [1 U: Z6 o$ k3 y可能當時前兩輛車在上坡的時候走的慢了點,，第三輛車在超出第四輛車后，打算一鼓作氣超了前面兩輛,，在快超出車頭的時候,，再踩緊油門加速一躍，而慢車司機也下意識的松油門讓車慢點,，第二輛慢車看前面那輛慢了,，就趕緊踩了一下剎車。這樣,，悲劇就發(fā)生了...
3 ]% X% P3 J7 l

點評

是啊,，太嚇人了，剎個車都能跑到地上去~ 速度和激情還怎么玩啊,，呵呵  發(fā)表于 2011-2-21 22:27
計算一下就知道了,，縱破壞很嚴重的，下面的掛點有一個有問題,，就傾翻了,，單柱支撐，小鼻子的典型結構,，引進的,，但縱鏈接，沒有學到小鼻子的真諦,，米國結構的,，沒學會這個的，都不敢玩單柱,，害怕,，懂嗎兄弟,，嚇人  發(fā)表于 2011-2-21 22:18
或者是這輛快車在超出一輛車時，被超的車的司機以為他要加塞,，就松油門減速,。等等等等  發(fā)表于 2011-2-21 22:09
7#
發(fā)表于 2011-2-21 23:04:21 | 只看該作者
998大仙級。本壇第一牛人,。
8#
發(fā)表于 2011-2-21 23:24:43 | 只看該作者
是啊,，太嚇人了，剎個車都能跑到地上去~ 速度和激情還怎么玩啊,，呵呵
9#
發(fā)表于 2011-2-22 10:30:35 | 只看該作者
這是“由于啟動載荷或制動載荷造成梁的縱竄動,，導致下面的掛點損壞，梁傾翻的事故,，”,。而不是光用“超載”就可以解釋的。大家要聽大叔的話,，保持淡定,。
10#
發(fā)表于 2011-7-14 09:57:43 | 只看該作者
學習了.
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