國內(nèi)數(shù)控加工夾具的發(fā)展概況如何呢

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   中航工業(yè)某公司結(jié)構(gòu)件廠在轉(zhuǎn)包項(xiàng)目及大飛機(jī)研制中需要加工大量以型材為原料的結(jié)構(gòu)件,。這類零件以銑邊和鉆孔加工為主,。由于轉(zhuǎn)包任務(wù)的不確定性,，且國內(nèi)大型飛機(jī)還處于研制過程中，零件數(shù)量少但種類多,。為了保證加工質(zhì)量,，每種零件均研制了專用夾具，基座為比較笨重的鑄件,，且定位精度不高,。車間工具庫乃至車間地面上堆滿了各類夾具,。從生產(chǎn)一種零件轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)另一種零件時(shí)，夾具重新組合轉(zhuǎn)換時(shí)間在2h左右,，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率,。飛機(jī)上的大型整體結(jié)構(gòu)件，如整體蒙皮和壁板,，目前仍部分采用大型模胎來進(jìn)行銑削和切邊,。模胎設(shè)計(jì)制造成本高、專用性強(qiáng),。大量模胎占用廠房面積,，庫房積壓嚴(yán)重。
       2缺乏計(jì)算機(jī)輔助夾具拼裝系統(tǒng)和夾具生產(chǎn)流程管理系統(tǒng),。

        目前,，夾具設(shè)計(jì)或夾具拼裝方案規(guī)劃基本上還是采取手工方式進(jìn)行。設(shè)計(jì)人員勞動(dòng)量大,、效率低下,；設(shè)計(jì)質(zhì)量依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣，質(zhì)量不穩(wěn)定,、規(guī)范性差,，夾具元件的查找和夾具拼裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。夾具生產(chǎn)流程管理混亂,，缺乏夾具及夾具元件的分類檢索方法,。對于新的結(jié)構(gòu)件，可能存在合適的工裝,，但由于難以查找,，或找到類似工裝后，缺乏科學(xué)的方法指導(dǎo)拼裝,，設(shè)計(jì)者往往最終放棄利用已有夾具或夾具元件,，而重新設(shè)計(jì)和制造，這導(dǎo)致了巨大的浪費(fèi),。拼裝夾具完成工件加工任務(wù)后,，也不能及時(shí)有序地拆裝歸位。
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       3夾具自動(dòng)化程度低,。
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        對于結(jié)構(gòu)件的裝夾,，目前仍然采用人工方法，如螺釘壓板方式,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。在很多情況下，夾具組裝時(shí)間和工件裝夾時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于工件切削時(shí)間,，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下,。

& J* k% H5 [- O9 `        夾具與數(shù)控機(jī)床在結(jié)構(gòu)及控制方面是獨(dú)立的,，難以通過數(shù)控指令，協(xié)調(diào)一致地對工件進(jìn)行定位,、裝夾和進(jìn)退刀加工,。
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