鉗工技巧：車(chē)床調(diào)整之中托板燕尾導(dǎo)軌與床身主導(dǎo)軌垂直度調(diào)整

王樹(shù)大

$ x0 F# \2 a5 y9 m1 ]+ G
這個(gè)說(shuō)難真的很難，因?yàn)閭鹘y(tǒng)機(jī)床使用的是鑄件大滑臺(tái)，由于裝夾工裝的簡(jiǎn)陋,，下面的主導(dǎo)軌滑動(dòng)付與上面的中托板燕尾導(dǎo)軌垂直度控制的不好，這不是中 國(guó)車(chē)床的問(wèn)題，國(guó)外大多數(shù)車(chē)床也是如此,。所以大家可以看到很多軸盤(pán)類(lèi)對(duì)接斷面都是旋炫紋，二不是車(chē)床車(chē)出來(lái)的類(lèi)似同心圓紋路,。作為一個(gè)職業(yè)鉗工,，以前我是不太注意這個(gè)旋炫紋。


  N; }$ p' ~' S$ o; R7 f大家可以再去觀察一下的,，機(jī)床主軸,，還有各種分度頭的卡盤(pán)連接端面，包括很多銑刀柄的端面如果要求平面貼合度較高時(shí)都會(huì)帶有旋炫紋,。當(dāng)然以后這種旋炫紋會(huì)減少的,。本人是造船的，國(guó)外很多船用主軸系的端面要求極高,，才能方便主軸對(duì)中有測(cè)量基面,，而且主軸是通孔傳遞液壓邊距推桿及作為回油管的，所以對(duì)接的軸法蘭平面度要求也是異常的高,。我們見(jiàn)到的國(guó)外主軸法蘭端面很多還是有炫紋的,，但是也有一些平面車(chē)制的紋路,，說(shuō)明國(guó)外廠家的大型車(chē)床能車(chē)出端面與主軸想垂直精度很高的面，所以現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床可以通過(guò)插補(bǔ)調(diào)整平面度,，車(chē)床的端面可以避免明顯的外高內(nèi)凹的鍋型或者反向的鍋蓋形,，當(dāng)然現(xiàn)代機(jī)床的中托板與主導(dǎo)軌的垂直度要求也要高的多。
7 H4 l* o* R: ]6 d; ^. G
  @+ s! _. x2 \! _我先調(diào)整好床頭箱了,，并且使用環(huán)氧加一片1.0毫米紫銅片墊在床頭箱V型面下面,，我打過(guò)不下10次表，使用莫氏5號(hào)檢驗(yàn)棒插進(jìn)主軸孔然后在遠(yuǎn)端290毫米處莫氏檢驗(yàn)棒跳動(dòng)0.007-0.012毫米,近端檢驗(yàn)棒跳動(dòng)值0.001以?xún)?nèi),。同時(shí)把主導(dǎo)軌290毫米內(nèi)的直線度也檢查了一下,。
, C! S& u/ K  d! H1 T


       可大家現(xiàn)在使用的機(jī)床都是較低精度出廠的，中托板燕尾導(dǎo)軌與主導(dǎo)軌垂直度不是很高,，很多機(jī)床出廠要求也不高,，好像只要100毫米距離偏0.04即合格，當(dāng)然很多機(jī)床即使按此要求也很難達(dá)到合格就出廠了,。如何修復(fù)這種垂直度偏差呢,？我有一個(gè)比較可行的方法，也不要拆中托板活動(dòng)滑臺(tái),，什么小拖板刀架都不拆全部保留,，卡盤(pán)也不拆。我使用的方法首先斜塞鐵一定要塞的夠緊,，導(dǎo)軌與滑臺(tái)面沒(méi)有貼緊那就會(huì)產(chǎn)生很多虛像,，所以你一定要注意塞緊鐵條，然后是通過(guò)主軸端上夾持一個(gè)大直徑工件,，然后車(chē)一刀端面,，再用一把刀口直尺架上去，就能直觀的得到垂直度誤差指示了,。以此指示就可以用一把燕尾刮刀刮燕尾導(dǎo)軌,。燕尾刮刀很好制造，就是白鋼鋸片磨一個(gè)角度形狀,，底面不要留有刃口,，因?yàn)橹型邪逖辔矊?dǎo)軌底面與垂直度并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，幾乎是不需要改變其平面,。只要磨出斜面刃口,，然后用這把刮刀去修正燕尾導(dǎo)軌的指向。請(qǐng)看實(shí)圖,，我就是用一片高速鋼鋸片磨的燕尾刮刀,，注意刀的形狀一定要保持好。 雖然速度奇慢,，但是不需要分解再組裝中托板的了,。而且較慢的調(diào)整進(jìn)度不容易錯(cuò)過(guò)臨界點(diǎn),，所以這個(gè)精確調(diào)整是慢些反而省時(shí)省力。因?yàn)橐恢痹诮咏�正確目標(biāo),，不會(huì)失之交臂,。
7 v. n7 D0 Z* O( O

有網(wǎng)友提示應(yīng)該配把大理石直角方尺，這個(gè)方法當(dāng)然是職業(yè)選手的做法,，那是人家買(mǎi)好吃飯家什大理石直角方尺,。這個(gè)東西我其實(shí)要借估計(jì)也可以借到，因?yàn)殡x我門(mén)口10米外就是河北泊頭人,，他們就賣(mài)鑄鐵平臺(tái)與大理石平臺(tái)的,，但是我不想用這種勞民傷財(cái)?shù)姆椒ǎ�因�(yàn)榧词刮矣袟l件做到了可廣大DIY網(wǎng)友還是沒(méi)這個(gè)條件,，這種一人獨(dú)食的做法不適合論壇的分享精神，還有我也擔(dān)心人家可能不肯借,，如果真的肯借我怕不小心弄壞了就得買(mǎi)下來(lái),，這玩意不便宜的。本來(lái)我想把中拖板滑臺(tái)卸下來(lái)校準(zhǔn)燕尾斜面與主導(dǎo)軌的垂直度,，但是我卸下來(lái)過(guò)一次半,，最后想想太繁瑣了，怪不得很多車(chē)工沒(méi)閑工夫拆卸中拖板來(lái)修理燕尾導(dǎo)軌,，而鉗工倒是這么修得,，但是他幾乎試車(chē)一下就通過(guò)了，這樣的修理程度很難把垂直度校準(zhǔn)到一個(gè)新的水準(zhǔn)上,。
+ C' P+ z* |$ |! A" r
7 c0 Q4 e/ w' h) a
! |) s2 K  Y" }0 G

SUNHD

好辦法。十幾年前用的一臺(tái)C630車(chē)大端面凹十幾絲,，找機(jī)修也是束手無(wú)策,。

shong66

樓主辛苦了,！的確在長(zhǎng)期工作中可以感受到所操作的機(jī)床在出廠之前就是不合格的！

大海無(wú)邊

提醒一下：樓主的圖片(下圖）是比劃的意思,不能刮有斜塞鐵的這邊哦

lizaiqiang2002

只能刮左半  右邊也的刮

zdh0000009

垂直度不好,要先用大理石方箱檢查差多少,再修刮大拖板固定燕尾面,塞鐵面只要稍修就可,修刮大拖板左燕尾服,用標(biāo)準(zhǔn)大理石方箱校正,先拖板與方箱一面校正平行,壓好方箱,后移動(dòng)中拖板,百分表座在中拖板上,表針指在大理石方箱的另一邊,經(jīng)多修刮,保證誤差在0.02/200內(nèi),表針右旋,使加工工件內(nèi)凹.刮點(diǎn)在8-10點(diǎn)/25x25.

shenwuqang

機(jī)床弄的這么高精度得有這么高要求的零件才成,。而且精度很快就會(huì)磨損掉,。吃力不討好啊。

cnmtcgz

還可以吧