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鉗工技巧:車床調(diào)整之中托板燕尾導(dǎo)軌與床身主導(dǎo)軌垂直度調(diào)整

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發(fā)表于 2013-4-14 19:40:47 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 王樹大 于 2013-4-14 19:44 編輯
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這個(gè)說難真的很難,因?yàn)閭鹘y(tǒng)機(jī)床使用的是鑄件大滑臺,由于裝夾工裝的簡陋,,下面的主導(dǎo)軌滑動付與上面的中托板燕尾導(dǎo)軌垂直度控制的不好,這不是中 國車床的問題,國外大多數(shù)車床也是如此。所以大家可以看到很多軸盤類對接斷面都是旋炫紋,,二不是車床車出來的類似同心圓紋路。作為一個(gè)職業(yè)鉗工,,以前我是不太注意這個(gè)旋炫紋,。1 n! z+ h: `3 ?
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  N; }$ p' ~' S$ o; R7 f大家可以再去觀察一下的,機(jī)床主軸,,還有各種分度頭的卡盤連接端面,,包括很多銑刀柄的端面如果要求平面貼合度較高時(shí)都會帶有旋炫紋。當(dāng)然以后這種旋炫紋會減少的,。本人是造船的,,國外很多船用主軸系的端面要求極高,才能方便主軸對中有測量基面,,而且主軸是通孔傳遞液壓邊距推桿及作為回油管的,,所以對接的軸法蘭平面度要求也是異常的高。我們見到的國外主軸法蘭端面很多還是有炫紋的,,但是也有一些平面車制的紋路,,說明國外廠家的大型車床能車出端面與主軸想垂直精度很高的面,,所以現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床可以通過插補(bǔ)調(diào)整平面度,,車床的端面可以避免明顯的外高內(nèi)凹的鍋型或者反向的鍋蓋形,當(dāng)然現(xiàn)代機(jī)床的中托板與主導(dǎo)軌的垂直度要求也要高的多,。
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  @+ s! _. x2 \! _我先調(diào)整好床頭箱了,,并且使用環(huán)氧加一片1.0毫米紫銅片墊在床頭箱V型面下面,我打過不下10次表,,使用莫氏5號檢驗(yàn)棒插進(jìn)主軸孔然后在遠(yuǎn)端290毫米處莫氏檢驗(yàn)棒跳動0.007-0.012毫米,近端檢驗(yàn)棒跳動值0.001以內(nèi),。同時(shí)把主導(dǎo)軌290毫米內(nèi)的直線度也檢查了一下。
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       可大家現(xiàn)在使用的機(jī)床都是較低精度出廠的,,中托板燕尾導(dǎo)軌與主導(dǎo)軌垂直度不是很高,,很多機(jī)床出廠要求也不高,好像只要100毫米距離偏0.04即合格,,當(dāng)然很多機(jī)床即使按此要求也很難達(dá)到合格就出廠了,。如何修復(fù)這種垂直度偏差呢?我有一個(gè)比較可行的方法,,也不要拆中托板活動滑臺,,什么小拖板刀架都不拆全部保留,卡盤也不拆,。我使用的方法首先斜塞鐵一定要塞的夠緊,,導(dǎo)軌與滑臺面沒有貼緊那就會產(chǎn)生很多虛像,所以你一定要注意塞緊鐵條,然后是通過主軸端上夾持一個(gè)大直徑工件,,然后車一刀端面,,再用一把刀口直尺架上去,就能直觀的得到垂直度誤差指示了,。以此指示就可以用一把燕尾刮刀刮燕尾導(dǎo)軌,。燕尾刮刀很好制造,就是白鋼鋸片磨一個(gè)角度形狀,,底面不要留有刃口,,因?yàn)橹型邪逖辔矊?dǎo)軌底面與垂直度并無直接關(guān)聯(lián),幾乎是不需要改變其平面,。只要磨出斜面刃口,,然后用這把刮刀去修正燕尾導(dǎo)軌的指向。請看實(shí)圖,,我就是用一片高速鋼鋸片磨的燕尾刮刀,,注意刀的形狀一定要保持好。 雖然速度奇慢,,但是不需要分解再組裝中托板的了,。而且較慢的調(diào)整進(jìn)度不容易錯(cuò)過臨界點(diǎn),所以這個(gè)精確調(diào)整是慢些反而省時(shí)省力,。因?yàn)橐恢痹诮咏_目標(biāo),,不會失之交臂。
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有網(wǎng)友提示應(yīng)該配把大理石直角方尺,,這個(gè)方法當(dāng)然是職業(yè)選手的做法,,那是人家買好吃飯家什大理石直角方尺。這個(gè)東西我其實(shí)要借估計(jì)也可以借到,,因?yàn)殡x我門口10米外就是河北泊頭人,,他們就賣鑄鐵平臺與大理石平臺的,但是我不想用這種勞民傷財(cái)?shù)姆椒�,,因�(yàn)榧词刮矣袟l件做到了可廣大DIY網(wǎng)友還是沒這個(gè)條件,,這種一人獨(dú)食的做法不適合論壇的分享精神,還有我也擔(dān)心人家可能不肯借,,如果真的肯借我怕不小心弄壞了就得買下來,,這玩意不便宜的。本來我想把中拖板滑臺卸下來校準(zhǔn)燕尾斜面與主導(dǎo)軌的垂直度,,但是我卸下來過一次半,,最后想想太繁瑣了,怪不得很多車工沒閑工夫拆卸中拖板來修理燕尾導(dǎo)軌,,而鉗工倒是這么修得,,但是他幾乎試車一下就通過了,,這樣的修理程度很難把垂直度校準(zhǔn)到一個(gè)新的水準(zhǔn)上。
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2#
發(fā)表于 2013-4-14 20:13:54 | 只看該作者
好辦法,。十幾年前用的一臺C630車大端面凹十幾絲,找機(jī)修也是束手無策,。
3#
發(fā)表于 2013-4-14 20:51:31 | 只看該作者
樓主辛苦了,!的確在長期工作中可以感受到所操作的機(jī)床在出廠之前就是不合格的!
4#
發(fā)表于 2013-4-14 22:08:38 | 只看該作者
提醒一下:樓主的圖片(下圖)是比劃的意思,不能刮有斜塞鐵的這邊哦

點(diǎn)評

呵呵,,有這回事  發(fā)表于 2013-4-15 07:53
可我遇到的問題就是刮這邊,,這個(gè)不是我能選擇的,是燕尾導(dǎo)軌指向需要,,不掛就沒法調(diào)整指向,,刮另一側(cè)就適得其反,,永遠(yuǎn)也不會接近需求,。  發(fā)表于 2013-4-14 22:40

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
學(xué)徒A + 1 思想深刻,見多識廣,!

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5#
發(fā)表于 2013-4-15 20:36:28 | 只看該作者
只能刮左半  右邊也的刮
6#
發(fā)表于 2013-4-16 11:02:10 | 只看該作者
垂直度不好,要先用大理石方箱檢查差多少,再修刮大拖板固定燕尾面,塞鐵面只要稍修就可,修刮大拖板左燕尾服,用標(biāo)準(zhǔn)大理石方箱校正,先拖板與方箱一面校正平行,壓好方箱,后移動中拖板,百分表座在中拖板上,表針指在大理石方箱的另一邊,經(jīng)多修刮,保證誤差在0.02/200內(nèi),表針右旋,使加工工件內(nèi)凹.刮點(diǎn)在8-10點(diǎn)/25x25.
7#
發(fā)表于 2013-4-16 11:34:52 | 只看該作者
機(jī)床弄的這么高精度得有這么高要求的零件才成,。而且精度很快就會磨損掉。吃力不討好啊,。
8#
發(fā)表于 2013-4-16 13:43:20 | 只看該作者
還可以吧
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