當退貨與接收之間差一杯酒

合理扯淡

       朋友在一家汽車配件公司做質(zhì)量管理，該公司主要做三角臂一類焊接零件,，與國內(nèi)整車廠商配套。朋友主要負責與客戶質(zhì)量人員的對接，剛?cè)肼殯]倆月，已是一肚子苦水沒處倒,。在他之前，這家公司的質(zhì)量部長（說是部長,，其實一共4個人）,，在一年內(nèi)換了三個人，時間最長的一個也就干了半年不到,。質(zhì)量文件基本沒有,，工作交流基本靠吼，檢驗標準基本靠瞅,；典型的作坊式管理,，就一個字：亂。至于產(chǎn)品質(zhì)量嘛,，也就不難想像了,。

      你可能會奇怪，這樣的工廠,，能直接跟車廠配套,？其實這種工廠，再混亂,，我也不感到奇怪,，讓我意外的是他們的客戶——國內(nèi)知名車廠，質(zhì)量管理似乎也不咋地,。

      汽車上的多數(shù)焊接件,，外觀質(zhì)量都是很重要的，但是這家車廠,，卻沒有相應(yīng)的書面標準,；驗貨時，就以之前雙方的封樣為準,，這樣一來,，個人的主觀因素就放大了很多，同一批產(chǎn)品,，客戶方不同人員驗貨的結(jié)果也會差很多,；當產(chǎn)品質(zhì)量“差不多”的時候，合格與否可能就取決就在于驗貨人員的心情了,；每當這種情況出現(xiàn),，一批產(chǎn)品是退貨還是接收，就看下班后的那杯小酒能否到位了,。

      俺在工作中也接觸一兩家國外比較大的客戶（準車廠級別的吧）,，對于外觀質(zhì)量，都有詳細的規(guī)范文件:缺陷的面積、密度;A級面,、B級面…,；色差等等，都有仔細的說明,，一個普通的小產(chǎn)品,，外觀質(zhì)量標準一般也得有十來頁。當然了,，有一些比較大的外國客戶,，也跟前面說到的一樣，全憑驗收人員的雙眼來判斷的,。

      但是前面說到的可是一家知名車企,，出現(xiàn)這樣的情況，實在讓人無語,，一個簡單外觀質(zhì)量都搞成這樣了,，那整車質(zhì)量會怎樣？就這個狀態(tài),，還談什么“工匠精神”,，什么“智能制造”，還是少喊點口號,，多腳踏實地的做點事吧,。

劍客昆侖

作坊思維哪都有,，長此以往，專業(yè)的人都被搞成不專業(yè)的了

一重科技

這個…………以后買車都害怕了,，是不是合資車,，會好一點的。

米米hu

給個大概地點的車企,，以后買車好留心,。

合理扯淡

一重科技 發(fā)表于 2017-5-16 16:06
這個…………以后買車都害怕了,，是不是合資車,，會好一點的。

合資車,，進口車到底如何,，我沒接觸過，不敢亂說,。
我有接觸過兩家剎車部件的公司,，反正質(zhì)量管理上，我這樣的小蝦米都看不上的,，人家主要客戶是美國市場,。

一重科技

合理扯淡 發(fā)表于 2017-5-16 16:20
合資車,，進口車到底如何,，我沒接觸過，不敢亂說,。
我有接觸過兩家剎車部件的公司,，反正質(zhì)量管理上，我這 ...

…………好可怕的感覺,。

xiaobing86203

那這家的商務(wù)肯定和主機廠關(guān)系很好,！其實銷售合作確實很重要，廠里需要有做不完的單子才能發(fā)展的好,，否則總是打樣,，效益更本好不了，即使老板每天興致勃勃的吹也還是原地踏步

遺城落夢Ω

啥車啊,，樓主再透露一點,，讓我們再選的時候心里有點底啊。

五面怪

是給主機廠配貨嗎,？質(zhì)量搞的這么差勁怎么能不出問題呢,？

質(zhì)量把不好關(guān)，是要......

水秀天藍

嚴重建議曝光.