當退貨與接收之間差一杯酒

合理扯淡

       朋友在一家汽車配件公司做質(zhì)量管理，該公司主要做三角臂一類焊接零件，與國內(nèi)整車廠商配套,。朋友主要負責與客戶質(zhì)量人員的對接,，剛?cè)肼殯]倆月，已是一肚子苦水沒處倒。在他之前,，這家公司的質(zhì)量部長（說是部長,，其實一共4個人），在一年內(nèi)換了三個人,，時間最長的一個也就干了半年不到,。質(zhì)量文件基本沒有，工作交流基本靠吼,，檢驗標準基本靠瞅,；典型的作坊式管理，就一個字：亂,。至于產(chǎn)品質(zhì)量嘛,，也就不難想像了。

      你可能會奇怪,，這樣的工廠,，能直接跟車廠配套？其實這種工廠,，再混亂,，我也不感到奇怪，讓我意外的是他們的客戶——國內(nèi)知名車廠,，質(zhì)量管理似乎也不咋地,。

      汽車上的多數(shù)焊接件，外觀質(zhì)量都是很重要的,，但是這家車廠,，卻沒有相應的書面標準；驗貨時,，就以之前雙方的封樣為準,，這樣一來，個人的主觀因素就放大了很多,，同一批產(chǎn)品,，客戶方不同人員驗貨的結(jié)果也會差很多；當產(chǎn)品質(zhì)量“差不多”的時候,，合格與否可能就取決就在于驗貨人員的心情了,；每當這種情況出現(xiàn)，一批產(chǎn)品是退貨還是接收,，就看下班后的那杯小酒能否到位了,。

      俺在工作中也接觸一兩家國外比較大的客戶（準車廠級別的吧），對于外觀質(zhì)量,，都有詳細的規(guī)范文件:缺陷的面積,、密度;A級面,、B級面…；色差等等,，都有仔細的說明,，一個普通的小產(chǎn)品，外觀質(zhì)量標準一般也得有十來頁,。當然了,，有一些比較大的外國客戶，也跟前面說到的一樣,，全憑驗收人員的雙眼來判斷的,。

      但是前面說到的可是一家知名車企，出現(xiàn)這樣的情況,，實在讓人無語,，一個簡單外觀質(zhì)量都搞成這樣了，那整車質(zhì)量會怎樣,？就這個狀態(tài),，還談什么“工匠精神”，什么“智能制造”,，還是少喊點口號，多腳踏實地的做點事吧,。

劍客昆侖

作坊思維哪都有,，長此以往,，專業(yè)的人都被搞成不專業(yè)的了

一重科技

這個…………以后買車都害怕了，是不是合資車,，會好一點的,。

米米hu

給個大概地點的車企,，以后買車好留心,。

合理扯淡

一重科技 發(fā)表于 2017-5-16 16:06
這個…………以后買車都害怕了,，是不是合資車，會好一點的,。

合資車,，進口車到底如何，我沒接觸過,，不敢亂說,。
我有接觸過兩家剎車部件的公司，反正質(zhì)量管理上,，我這樣的小蝦米都看不上的,，人家主要客戶是美國市場。

一重科技

合理扯淡 發(fā)表于 2017-5-16 16:20
合資車,，進口車到底如何，我沒接觸過,，不敢亂說,。
我有接觸過兩家剎車部件的公司，反正質(zhì)量管理上,，我這 ...

…………好可怕的感覺,。

xiaobing86203

那這家的商務肯定和主機廠關系很好！其實銷售合作確實很重要,，廠里需要有做不完的單子才能發(fā)展的好,，否則總是打樣，效益更本好不了,，即使老板每天興致勃勃的吹也還是原地踏步

遺城落夢Ω

啥車啊,，樓主再透露一點，讓我們再選的時候心里有點底啊,。

五面怪

是給主機廠配貨嗎,？質(zhì)量搞的這么差勁怎么能不出問題呢？

質(zhì)量把不好關,，是要......

水秀天藍

嚴重建議曝光.