先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

天氣

 先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
         
      在21世紀(jì)中,，隨著電子,、信息等高新技術(shù)的不斷發(fā)展,，隨著市場(chǎng)需求個(gè)性化與多樣化,，未來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)是向精密化,、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化,、虛擬化、智能化,、清潔化,、集成化、全球化的方向發(fā)展,。

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          當(dāng)前先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)大致有以下幾個(gè)方面：

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1．信息技術(shù)對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用
         
      信息化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì),，信息技術(shù)正在以人們想象不到的速度向前發(fā)展。信息技術(shù)也正在向制造技術(shù)注入和融合,，促進(jìn)著制造技術(shù)的的不斷發(fā)展,。可以說(shuō)先進(jìn)制造技術(shù)的形成與發(fā)展,，無(wú)不與信息技術(shù)的應(yīng)用與注入有關(guān),。它使制造技術(shù)的技術(shù)含量提高，使傳統(tǒng)制造技術(shù)發(fā)生質(zhì)的變化,。信息技術(shù)對(duì)制造技術(shù)發(fā)展的作用目前已占第一位,。在21世紀(jì)對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的各方面發(fā)展將起著更重要的作用。
         
      信息技術(shù)促進(jìn)著設(shè)計(jì)技術(shù)的現(xiàn)代化,，加工制造的精密化,、快速化，自動(dòng)化技術(shù)的柔性化,、智能化,，整個(gè)制造過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)化、全球化,。各種先進(jìn)生產(chǎn)模式的發(fā)展,，如CIMS、并行工程,、精益生產(chǎn),、靈捷制造、虛擬企業(yè)與虛擬制造,，也無(wú)不以信息技術(shù)的發(fā)展為支撐。

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 2．設(shè)計(jì)技術(shù)不斷現(xiàn)代化
          產(chǎn)品設(shè)計(jì)是制造業(yè)的靈魂�,，F(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)是：
 （1）設(shè)計(jì)手段的計(jì)算機(jī)化         
    在實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)計(jì)算,、繪圖的基礎(chǔ)上，當(dāng)前突出反映在數(shù)值仿真或虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,，以及現(xiàn)代產(chǎn)品建模理論的發(fā)展上,，并且向智能化設(shè)計(jì)方向發(fā)展。
 （2）新的設(shè)計(jì)思想和方法不斷出現(xiàn)
          如并行設(shè)計(jì),、面向“X”的設(shè)計(jì)（Design For X－－DFX）,、健壯設(shè)計(jì)（Robust Design）,、優(yōu)化設(shè)計(jì)Optimal Design）、反求工程技術(shù)（Revese Engineering）等,。
 （3）向全壽命周期設(shè)計(jì)發(fā)展          
      傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)只限于產(chǎn)品設(shè)計(jì),，全壽命周期設(shè)計(jì)則由簡(jiǎn)單的、具體的,、細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向復(fù)雜的總體的設(shè)計(jì)和決策,，要通盤考慮包括設(shè)計(jì)、制造,、檢測(cè),、銷售、使用,、維修,、報(bào)廢等階段的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。
 （4）設(shè)計(jì)過(guò)程由單純考慮技術(shù)因素轉(zhuǎn)向綜合考慮技術(shù),、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素
          設(shè)計(jì)不只是單純追求某項(xiàng)性能指標(biāo)的先進(jìn)和高低,、而是注意考慮市場(chǎng)、價(jià)格,、安全,、美學(xué)、資源,、環(huán)境等方面的影響,。

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3．成形及改進(jìn)制造技術(shù)向精密、精確,、少能耗,、無(wú)污染方向發(fā)展
          成形制造技術(shù)是鑄造、塑性加工,、連接,、粉末冶金等單元技術(shù)的總稱。展望21世紀(jì),，成形制造技術(shù)正在從制造工件的毛坯,、從接近零件形狀（ Near Net  Shape Proccess）向直接制成工件精密成形或稱凈成形（ Net  Shape roccess）的方向發(fā)展。據(jù)國(guó)際機(jī)械加工技術(shù)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),，到下世紀(jì)初,，塑性成形與磨削加工相結(jié)合，將取代大部分中小零件的切削加工,。改性技術(shù)主要包括熱處理及表面工程各項(xiàng)技術(shù),。主要發(fā)展趨勢(shì)是通過(guò)各種新型精密熱處理和復(fù)全處理達(dá)到零件性能精確、形狀尺寸精密以及獲得各種特殊性能要求的表面（涂）層,，同時(shí)大大減少能耗及完全消除對(duì)環(huán)境的污染,。

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4．加工制造技術(shù)向著超精密,、超高速以及發(fā)展新一代制造裝備的方向發(fā)展
          （1）超精密加工技術(shù)
         
      目前加工精度達(dá)到0．025μm，表面粗糙度達(dá)0．0045μm,，已進(jìn)入納米級(jí)加工時(shí)代,。超精切削厚度由目前的紅外波段向可見(jiàn)光波段甚至更短波段近；超精加工機(jī)床向多功能模塊化方向發(fā)展,；超精加工材料由金屬擴(kuò)大到非金屬,。
          （2）超高速切削
         
      目前鋁合金超高速切削的切削速度已超過(guò)1600m/min，鑄鐵為1500m/min,，超耐熱鎳合金為300m/min,，鈦合金200m/min。超高速切削的發(fā)展已轉(zhuǎn)移到一些難加工材料的切削加工,。
          （3）新一代制造裝備的發(fā)展
         
      市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和新產(chǎn)品,、新技術(shù)、新材料的發(fā)展推動(dòng)著新型加工設(shè)備的研究與開(kāi)發(fā),，其中典型的例子是“并聯(lián)桁架式結(jié)構(gòu)數(shù)控機(jī)床”（或俗稱“六腿”機(jī)床）的發(fā)展,。它突破了傳統(tǒng)機(jī)床的結(jié)構(gòu)方案，采用六個(gè)軸長(zhǎng)短的變化,，以實(shí)現(xiàn)刀具相對(duì)于工件的加工位姿的變化,。

5．工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué)，工藝模擬技術(shù)得到迅速發(fā)展
          先進(jìn)制造技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)是,，工藝設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)判斷走向定量分析,，加工工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué)。
         
      熱加工過(guò)程的數(shù)值模擬與物理模擬是一個(gè)重要的發(fā)展方向,，是使熱加工工藝由技藝走向科學(xué)的重要標(biāo)志,。應(yīng)用數(shù)值模擬于鑄造、鍛壓,、焊接,、熱處理等工藝設(shè)計(jì)中，并與物理模擬和專家系統(tǒng)相結(jié)合,，來(lái)確定工藝參數(shù),，優(yōu)化工藝方案，預(yù)測(cè)加工過(guò)程中可能產(chǎn)生的缺陷及應(yīng)采取的防止措施,，控制和保護(hù)加工工件的質(zhì)量,。采用這種科學(xué)的模擬技術(shù)并與少量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)合，以代替過(guò)去一切都要通過(guò)大量重復(fù)實(shí)驗(yàn)的方法,，不僅可以節(jié)省大量的人和物力,，而且還可以通過(guò)數(shù)值模擬來(lái)解決一些目前無(wú)法在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行直接研究的復(fù)雜問(wèn)題
         
      工藝模擬也發(fā)展并應(yīng)用于金屬切削加工過(guò)程,、產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程,。最新的進(jìn)展是在并行工程環(huán)境下,，開(kāi)展虛擬成形制造，使得在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)完成時(shí),，成形制造的準(zhǔn)備工作（如鑄造）也同時(shí)完成.

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 6．專業(yè),、學(xué)科間的界限逐漸淡化、消失
         
      先進(jìn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展,，在冷熱加工之間,，加工、檢測(cè),、物流,、裝配過(guò)程之間，設(shè)計(jì),、材料應(yīng)用,、加工制造之間，其界限均逐漸淡化,，逐步走向一體化,。例如，CAD,、CAPP,、CAM的出現(xiàn)，使設(shè)計(jì),、制造成為一體,；精密成形技術(shù)的發(fā)展，使熱加工可能直接提供接近最終形狀,、尺寸的零件,，它與磨削加工相結(jié)合，有可能覆蓋大部分零件的加工,，淡化了冷熱加工的界限,；快速原型／零件制造（Rapid Prototyping/Parts
      Manufacturing－－RPM）技術(shù)的產(chǎn)生，是近20年制造領(lǐng)域的一個(gè)重大突破,，它可以自動(dòng)而迅速地將設(shè)計(jì)思想物化為具有一定結(jié)構(gòu)和功能的原型或直接制造零件,，淡化了設(shè)計(jì)、制造的界限,；機(jī)器人加工工作站及FMS的出現(xiàn),，使加工過(guò)程、檢測(cè)過(guò)程,、物流過(guò)程融為一體,；現(xiàn)代制造系統(tǒng)使得自動(dòng)化技術(shù)與傳統(tǒng)工藝密不可分；很多新材料的配制與成型是同時(shí)完成的，很難劃清材料應(yīng)用與制造技術(shù)的界限,。這種趨勢(shì)表現(xiàn)在生產(chǎn)上是專業(yè)車間的概念逐漸淡化,，將多種不同專業(yè)的技術(shù)集成在一臺(tái)設(shè)備、一條生產(chǎn)線,、一個(gè)工段或車間里的生產(chǎn)方式逐漸增多,。

7．綠色制造將成為21世紀(jì)制造業(yè)的重要特征
         
     日趨嚴(yán)格的環(huán)境與資源的約束，使綠色制造業(yè)顯得越來(lái)越重要,，它將是21世紀(jì)制造業(yè)的重要特征,，與此相應(yīng)，綠色制造技術(shù)也將獲得快速的發(fā)展,。主要體現(xiàn)在：
          （1）綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)   使產(chǎn)品在生命周期符合環(huán)保,、人類健康、能耗低,、資源利用率高的要求,。
          （2）綠色制造技術(shù)  
      在整個(gè)制造過(guò)程，使得對(duì)環(huán)境負(fù)面影響最小,，廢棄物和有害物質(zhì)的排放最小,，資源利用效率最高。綠色制造技術(shù)主要包含了綠色資源,、綠色生產(chǎn)過(guò)程和綠色產(chǎn)品三方面的內(nèi)容,。
          （3）產(chǎn)品的回收和循環(huán)再制造  
      例如，汽車等產(chǎn)品的拆卸和回收技術(shù),，以及生態(tài)工廠的循環(huán)式制造技術(shù),。它主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)工廠－－致力于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料處理、加工及裝配等階段,，恢復(fù)系統(tǒng)工廠－－主要對(duì)產(chǎn)品（材料使用）生命周期結(jié)束時(shí)的材料處理循環(huán),。

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8．虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在制造業(yè)中獲得越來(lái)越多的應(yīng)用
          虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Virtual Reality Technology）主要包括虛擬制造技術(shù)和虛擬企業(yè)兩個(gè)部分。
          虛擬制造技術(shù)將從根本上改變了設(shè)計(jì),、試制,、修改設(shè)計(jì)、規(guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造模式,。在產(chǎn)品真正制出之前,，首先在虛擬制造環(huán)境中生成軟產(chǎn)品原型（Soft
      Prototype）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬樣品（Hard
      Prototype）進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)其性能和可制造性進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià),，從而縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造周期,，降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本，提高系統(tǒng)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力,。
         
      虛擬企業(yè)是為了快速響應(yīng)某一市場(chǎng)需求,，通過(guò)信息高速公路，將產(chǎn)品涉及到的不同企業(yè)臨時(shí)組建成為一個(gè)沒(méi)有圍墻、超越空間約束,、靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,、統(tǒng)一指揮的合作經(jīng)濟(jì)實(shí)體。虛擬企業(yè)的特點(diǎn)是企業(yè)的功能上的不完整,、地域上的分散性和組織結(jié)構(gòu)上的非永久性，即功能的虛擬化,、組織的虛擬化,、地域的虛擬化。

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9．信息技術(shù),、管理技術(shù)與工藝技術(shù)緊密結(jié)合,，先進(jìn)制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展
         
      制造業(yè)在經(jīng)歷了少品種小批量－－少品種大批量、－－多品種小批量生產(chǎn)模式的過(guò)渡后,，70年代,、80年代開(kāi)始采用計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）進(jìn)行制造的柔性生產(chǎn)的模式，并逐步向智能制造技術(shù)（IMT）和智能制造系統(tǒng)（IMS）的方向發(fā)展,。精益生產(chǎn)（LP）,、靈捷制造（AM）等先進(jìn)制造模式相繼出現(xiàn)，預(yù)計(jì)21世紀(jì)初,，先進(jìn)制造模式必將獲得不斷發(fā)展,。
          上述幾種先進(jìn)制造生產(chǎn)模式的進(jìn)展，主要體現(xiàn)了以下五個(gè)轉(zhuǎn)變：
          1）從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變,；
          2）從金字塔式的多層次生產(chǎn)向扁平的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,；
          3）從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變；
          4）從按功能劃分部門的固定組織形式向動(dòng)態(tài)的,、自主管理的小組工作組織形式轉(zhuǎn)變,；
          5）從質(zhì)量第一的競(jìng)爭(zhēng)策略向快速響市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略轉(zhuǎn)變。

heshq

老鷹,你跑到這里來(lái)編輯帖子來(lái)了,我有個(gè)帖子怎么被鎖定了啊?

還有現(xiàn)在怎么附件傳輸變的那么小啊.自己的帖子也不能編輯了.

zjh

長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了,！謝謝分享,！

天氣

也謝謝3樓參與，有關(guān)于這方面的資料或建議可以帖上來(lái)

zfan85

機(jī)械工業(yè)自主創(chuàng)新之路

7 m# `- H- x  V- G  m, y21世紀(jì)機(jī)械修造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),，有三個(gè)鮮明的特征：
  ^& u0 `* F! e1,，        傳統(tǒng)的金屬材料已不能滿足現(xiàn)代機(jī)械配件在摩擦，磨損,，潤(rùn)滑,，抗震抗腐蝕，抗噪音等一系列的高性能要求。閃爍發(fā)光的各型復(fù)合材料,，正在宇航等尖端工業(yè)發(fā)展,，并點(diǎn)點(diǎn)滴滴地，向一般機(jī)械工業(yè)擴(kuò)散,。2005年全國(guó)科技大會(huì)上僅有的二項(xiàng)科技一等獎(jiǎng)都發(fā)給了復(fù)合材料,，就是一個(gè)證明。
2,，        傳統(tǒng)的修造工藝已不能滿足現(xiàn)代機(jī)械的高精度,，高速度，高效率,，高效益等要求,。沒(méi)有工藝創(chuàng)新，就沒(méi)有機(jī)械現(xiàn)代化,。神州六號(hào)僅用粘結(jié)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉚接,，焊接，螺栓連接,，用涂層改造工作面的高分子粘結(jié)劑,，即達(dá)數(shù)百公斤，就是一個(gè)例子,。在中國(guó)市場(chǎng)上,，一 臺(tái)瑞士生產(chǎn)的瀝青攪拌機(jī)價(jià)格約14,500,000元而類似規(guī)格的國(guó)產(chǎn)攪拌機(jī)只要7,000.000元.相差1倍。其他工程機(jī)械情況大 致相同,。主要原因之一,，就在于我國(guó)工程機(jī)械的故障間隔時(shí)間和大修壽命分別為國(guó)外同類先進(jìn)機(jī)械的1/3和1/5~1/20，而能耗高近一倍,。指標(biāo)之所以低,，關(guān)鍵就低在工藝上。
3 `1 n) G2 t7 T, u3,，        傳統(tǒng)的機(jī)械工業(yè)方針,，已不能滿足節(jié)約創(chuàng)新型國(guó)家的要求，以保護(hù)環(huán)境,，節(jié)約能源,，資源為核心的循環(huán)生產(chǎn)，在技術(shù)先進(jìn)國(guó)家已應(yīng)運(yùn)而生,。而在我國(guó)基本還是一片空白,。工程界驚呼警惕CATERPPILAR在中國(guó)投資工程機(jī)械再制造工程，就是一個(gè)例子,。
    換句話說(shuō),，中國(guó)機(jī)械工業(yè)如果再單純地依賴技術(shù)引進(jìn),，繼續(xù)抱著西方的傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)不撒手，前途將愈走愈狹窄,。只有敢于突破來(lái)自西方的技術(shù)封鎖,，來(lái)自機(jī)制和領(lǐng)導(dǎo)思想的自我封鎖，敢于沖擊世界先進(jìn)工業(yè)水平,，把自主創(chuàng)新,，提到日程上來(lái)，才能為我國(guó)機(jī)械工業(yè),，在世界上爭(zhēng)取一席之地,。
下面就鐵路系統(tǒng)醞釀中，如何從這樣的原則出發(fā),，將復(fù)合材料涂層技術(shù)立項(xiàng)，應(yīng)用于貨車修理的嘗試,，提供探討,。
: ^7 e) e, j- c2 V5 l! V[一]鐵路貨車工業(yè)的技術(shù)水平，可以三大指標(biāo)為代表來(lái)衡量,。一,，高精度指標(biāo)，高安全率指標(biāo),。它主要反映了貨車運(yùn)行的質(zhì)量基礎(chǔ),，是鐵路貨運(yùn)的靈魂。二,，高摩擦磨損性能指標(biāo),。它主要反映的是貨車的使用壽命基礎(chǔ)，是延長(zhǎng)貨車維修周期的決定性因素,。三,，高效率，低消耗指標(biāo),。它主要反映的是貨車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益基礎(chǔ),，是節(jié)約人力，材料,，電力資源,，減少`環(huán)境污染,縮短生產(chǎn)周期的關(guān)鍵。
發(fā)展中的復(fù)合材料涂層技術(shù),，正是這樣,，一項(xiàng)可以全面,跨越性地,提高三大指標(biāo)的新技術(shù)；一項(xiàng)來(lái)自自主創(chuàng)新,，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù),；一項(xiàng)獲得美英MACHINE DESIGN,，DESIGN ENGINEERING等國(guó)際知名雜志報(bào)道和推薦的新技術(shù)；一項(xiàng)曾通過(guò)中國(guó)鐵道部鑒定批準(zhǔn),在蒸汽機(jī)車上推廣應(yīng)用,，具有鐵路具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，如今水平又有了進(jìn)一步發(fā)展的,切實(shí)可行的新技術(shù)。一項(xiàng)緊跟中國(guó)國(guó)家科學(xué)發(fā)展規(guī)劃,，展望前途,，無(wú)限光明的新技術(shù)。為了闡明這一論點(diǎn),，具體分析如下：
一,，復(fù)合材料涂層技術(shù)的特點(diǎn)。
$ Z- u/ `  f. x* a% G+ e. Q1 P) H復(fù)合材料涂層技術(shù)不同于,傳統(tǒng)機(jī)械修造技術(shù)的兩大特點(diǎn)是：            
& j( K' w' m5 d1,采用現(xiàn)代復(fù)合材料作為摩擦副中一方的工作面,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬~金屬摩擦副,。從而賦予制造，改造,，修復(fù)后的零部件以優(yōu)異的摩擦磨損性能,。以DP系列高分子復(fù)合材料已經(jīng)達(dá)到的水平為例，DP復(fù)合材料~鋼摩擦副的磨損率可低到一般貨車用巴氏耐磨合金的1/7,。摩擦系數(shù)[代表減磨性] 為鐵~鋼摩擦副的1/10,。不言而喻，使用壽命必然由此大幅度增長(zhǎng),。更可貴的是,，從此機(jī)械修造水平，不再是恢復(fù)機(jī)械當(dāng)年制造時(shí)代的水平,，不僅整舊勝新,，而且是與時(shí)具進(jìn)，和發(fā)展中的復(fù)合材料,，納米材料并駕齊驅(qū),。修一次好一次。復(fù)合材料還可以解決高溫焊接無(wú)法解決的問(wèn)題,。
2,采用一步到位的涂層模壓成型工藝,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的，一個(gè)工作面,，一個(gè)工作面地粗加工,，精加工，鉗工鑲配[修理時(shí)還要增加焊補(bǔ),，熱處理,，調(diào)直等工序]。大量精簡(jiǎn)修造工序,，和工序間往返運(yùn)輸和等待時(shí)間,，縮短周期,。同時(shí)不需要昂貴的精密機(jī)床，熱處理設(shè)備投資,，高技術(shù)工種,。可以成批生產(chǎn),，修理,，其效率之高，成本之低是傳統(tǒng)工藝無(wú)法比擬的,。
再者,，由于各工作面的，涂層工序都是在同一工裝中,，一次調(diào)整,，同時(shí)完成的。各工作面的形狀,尺寸,公差,粗糙度等標(biāo)準(zhǔn)由工裝保證,，全面達(dá)到互換要求,。涂層操作時(shí)涂料尚接近于半流體狀態(tài)，幾乎可以按需要,，隨心所欲地,，調(diào)整各個(gè)工作面間或工件間的相互組裝位置,，滿足高水平要求,。例如，同心度,，接觸面做到接近100%,。其精度之高更非傳統(tǒng)工藝所敢想象的。
復(fù)合材料╋涂層模壓成型工藝,， 構(gòu)成復(fù)合材料涂層技術(shù)攀登21世紀(jì)高峰的兩大武器,
: b4 S( c* m# _' \- o; I! A 二,，復(fù)合材料涂層技術(shù)對(duì)貨車世界水平的影響
為了驗(yàn)證，利用,，發(fā)揚(yáng)復(fù)合材料涂層技術(shù)的高水平,，不妨以引進(jìn)美國(guó)專利，中美聯(lián)合設(shè)計(jì),，按傳統(tǒng)工藝材料制造,，號(hào)稱世界水平的K4，K5型貨車轉(zhuǎn)向架,，現(xiàn)有的三大指標(biāo)為例,。對(duì)比如下。   
( M: }$ v$ _% D8 C7 Y6 M/ i. L1,，精密度指標(biāo)
                                    
貨車的重大精度指標(biāo)之一軸距指標(biāo),，也就是軸與軸間平行度和距離的最大許可偏差值,。軸距偏差導(dǎo)致列車，在相對(duì)前進(jìn)的方向上,，有的輪對(duì)偏左轉(zhuǎn)動(dòng),，有的輪對(duì)偏右轉(zhuǎn)動(dòng)。一列貨車有上百條輪對(duì),，不但由此產(chǎn)生的運(yùn)行阻力大,，消耗的牽引能量大，或速度提不上來(lái),。而且增加了鋼軌,，輪緣和轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。貨物列車速度愈高,，載重量愈大,，影響就愈突出。這一點(diǎn)設(shè)計(jì)人員都清楚,。但是,，軸距偏差是從搖枕心盤到輪對(duì)，一系列另部件加工和組裝誤差的積累,。要靠傳統(tǒng)工藝,，即使一個(gè)一個(gè)工作面地精工細(xì)做，成本高,，周期長(zhǎng),，標(biāo)準(zhǔn)卻仍然提高了不多少。為什么世界水平的K5轉(zhuǎn)向架的軸距設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)仍然保持 2毫米,，和其他車型一樣,，可能就是這個(gè)道理。如果改用機(jī)械精密化涂層技術(shù),，發(fā)揮特點(diǎn)2的優(yōu)勢(shì),，把一系列的誤差，最后從承載鞍涂層上全部借正,。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，軸距達(dá)到0.1~0.2mm是不成問(wèn)題的。而且工藝簡(jiǎn)單,，成本低,。軸距精度標(biāo)準(zhǔn)提高10~20倍，對(duì)貨車運(yùn)行質(zhì)量和鋼軌,，輪對(duì),，轉(zhuǎn)向架壽命影響之大，可想而知,。高精度對(duì)貨車和任何機(jī)械的價(jià)值來(lái)說(shuō)都是普遍性的,。
2 }8 f& Y1 f' E: J3 ?( w2,，摩擦磨損性能指標(biāo)。
& \: _3 Z4 R& k2 }5 b0 M機(jī)械物理性能試驗(yàn)表明,，當(dāng)前中國(guó)鐵路系統(tǒng)發(fā)展的復(fù)合材料,，在耐磨，減磨性能指標(biāo)上已較K5轉(zhuǎn)向架采用的金屬材料高近7~10倍,。更重要的是,，不僅復(fù)合材料本身耐磨。它還可以保護(hù)其對(duì)磨件[一般是摩擦副中的重大或難以拆卸或加工修理的工件,。例如,，側(cè)架和承載鞍摩擦副中的側(cè)架]極少磨損。從而減少磨損修理的整體和主要工作量,。較之傳統(tǒng)的硬化處理,，以犧牲對(duì)磨件部分壽命的條件來(lái)提高本身耐磨度的方法，當(dāng)然更優(yōu)越,，而且更簡(jiǎn)單,，成本更低。這一點(diǎn)已在機(jī)車高頻表面硬化滑塊,，從報(bào)廢改為用精密涂層修復(fù)的實(shí)踐中證實(shí),。更受歡迎的是，同時(shí)還解決了月牙槽拉傷的慣性嚴(yán)重事故,。
) W4 L: u+ J; G  O再者,，根據(jù) 2004年鐵路雜志發(fā)表的，關(guān)于貨車故障,，臨修原因的統(tǒng)計(jì)分析,，50%以上的故障臨修來(lái)自精度低,，摩擦磨損性能低,，電焊高溫應(yīng)力和裂紋三大問(wèn)題。復(fù)合材料涂層工藝,，不存在高溫問(wèn)題,。又能提高精度，和摩擦磨損性能,。 因此,，復(fù)合材料涂層技術(shù)的推廣，還可以降低提高貨車運(yùn)行故障臨修50%,。例如,，心盤螺栓慣性切斷，嚴(yán)重威脅行車安全,。問(wèn)題就在于心盤與底座面接觸不良,，連接孔錯(cuò)位在震動(dòng)中導(dǎo)致松動(dòng),。這些多年來(lái)傳統(tǒng)技術(shù)難以解決的問(wèn)題，對(duì)精密化涂層技術(shù)來(lái)說(shuō)只是舉手之勞,。任何創(chuàng)新都存在風(fēng)險(xiǎn),，驗(yàn)證過(guò)程中，都需要采取安全措施,。完全沒(méi)有必要,，被“鐵路安全第一” ，老虎屁股摸不得的,，守舊思想所嚇倒,。沒(méi)有措施，畏首畏尾地空談創(chuàng)新的重要性,，是結(jié)不出好果子來(lái)的,，更不用說(shuō)什么技術(shù)跨越了。
  U. J1 H4 V; }: w* f3,，效率和消耗指標(biāo),。
7 D, ]1 _/ h2 r2 Y復(fù)合材料涂層技術(shù)，大幅度簡(jiǎn)化修造工藝和充分利用,挖掘另部件的潛在壽命,，是貨車修造獲得高效率,低消耗和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ),。例如貨車關(guān)鍵另部件之一的承載鞍，由于加工面多焊修容易變形,，一般加工到限后就報(bào)廢,。采用機(jī)械精密化涂技術(shù)不但很容易修復(fù)，而且費(fèi)用只相當(dāng)于新品的1/3,，壽命,，性能高于新品，又能保護(hù)相對(duì)的側(cè)架面很少磨損,。僅此一項(xiàng),。全路50萬(wàn)輛貨車400萬(wàn)個(gè)承載鞍，年直接節(jié)約檢修費(fèi)用即以億計(jì),。
推行復(fù)合材料涂層技術(shù)除了鐵路系統(tǒng)受益外,，生產(chǎn)涂料的企業(yè)，也將是受益者之一,。產(chǎn)量每噸估計(jì)利潤(rùn)在10~25萬(wàn)元,。有工業(yè)，有機(jī)械的地方,，就有復(fù)合材料涂層技術(shù)用武之地,，也就有更多的企業(yè)和機(jī)械工作者從中受益的可能。當(dāng)然復(fù)合材料涂技術(shù)的最大貢獻(xiàn)，還在于提高運(yùn)輸效率所創(chuàng)造的社會(huì)效益,。
5 Q/ V6 W3 G, y- T' Z1 J可見(jiàn),，為了創(chuàng)造世界貨車新水平，先進(jìn)的貨車設(shè)計(jì)原則和復(fù)合材料涂層技術(shù),，二者相輔相成,，不可缺一。在當(dāng)前中國(guó)全面發(fā)展25噸軸重,，120公里/小時(shí)的貨車運(yùn)行規(guī)范下,，中國(guó)貨車創(chuàng)新模式的理論基礎(chǔ)之一是：
K5,k6型貨車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則╋復(fù)合材料涂層技術(shù)
挑戰(zhàn)21世紀(jì)貨車先進(jìn)水平。
8 k0 E9 K! Z$ W2 }( g復(fù)合材料涂層技術(shù)的推廣,勢(shì)在必行,。
! P8 j9 `1 w6 C( Q6 R' _$ g/ `貨車采用復(fù)合材料涂層的技術(shù)創(chuàng)新,，在中國(guó)工程師們的努力下，已接近運(yùn)行驗(yàn)證階段,。但來(lái)自國(guó)營(yíng)企業(yè)中,，國(guó)家利益與個(gè)人利益之間的矛盾，創(chuàng)新與守舊思想之間的矛盾,，阻力依然很大,。究竟是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)乇３郑�現(xiàn)在落后的安全水平和個(gè)人利益,，還是努力爭(zhēng)取更高的安全水平和社會(huì)效益,？是一個(gè)急待解決的問(wèn)題。
歡迎工業(yè)企業(yè)專家們的支持,，指教和合作,，共同為中國(guó)機(jī)械工業(yè)的生存和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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有見(jiàn)解,，是自己的嗎,？