先進制造技術(shù)的發(fā)展趨勢

天氣

 先進制造技術(shù)的發(fā)展趨勢     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
         
      在21世紀中,，隨著電子,、信息等高新技術(shù)的不斷發(fā)展，隨著市場需求個性化與多樣化,，未來先進制造技術(shù)發(fā)展的總趨勢是向精密化,、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化,、虛擬化,、智能化、清潔化,、集成化,、全球化的方向發(fā)展。

3 z: j7 C/ A, p

          當前先進制造技術(shù)的發(fā)展趨勢大致有以下幾個方面：

8 e: R: ]- w1 h( Y) ~9 `" Y: Q0 q

1．信息技術(shù)對先進制造技術(shù)的發(fā)展起著越來越重要的作用
         
      信息化是當今社會發(fā)展的趨勢,，信息技術(shù)正在以人們想象不到的速度向前發(fā)展,。信息技術(shù)也正在向制造技術(shù)注入和融合，促進著制造技術(shù)的的不斷發(fā)展,�,？梢哉f先進制造技術(shù)的形成與發(fā)展，無不與信息技術(shù)的應(yīng)用與注入有關(guān),。它使制造技術(shù)的技術(shù)含量提高,，使傳統(tǒng)制造技術(shù)發(fā)生質(zhì)的變化,。信息技術(shù)對制造技術(shù)發(fā)展的作用目前已占第一位。在21世紀對先進制造技術(shù)的各方面發(fā)展將起著更重要的作用,。
         
      信息技術(shù)促進著設(shè)計技術(shù)的現(xiàn)代化,，加工制造的精密化,、快速化,，自動化技術(shù)的柔性化、智能化,，整個制造過程的網(wǎng)絡(luò)化,、全球化。各種先進生產(chǎn)模式的發(fā)展,，如CIMS,、并行工程、精益生產(chǎn),、靈捷制造,、虛擬企業(yè)與虛擬制造，也無不以信息技術(shù)的發(fā)展為支撐,。

7 t1 }/ Y1 n6 b- a2 T

 2．設(shè)計技術(shù)不斷現(xiàn)代化
          產(chǎn)品設(shè)計是制造業(yè)的靈魂�,，F(xiàn)代設(shè)計技術(shù)的主要發(fā)展趨勢是：
 （1）設(shè)計手段的計算機化         
    在實現(xiàn)了計算機計算、繪圖的基礎(chǔ)上,，當前突出反映在數(shù)值仿真或虛擬現(xiàn)實技術(shù)在設(shè)計中的應(yīng)用，以及現(xiàn)代產(chǎn)品建模理論的發(fā)展上,，并且向智能化設(shè)計方向發(fā)展,。
 （2）新的設(shè)計思想和方法不斷出現(xiàn)
          如并行設(shè)計,、面向“X”的設(shè)計（Design For X－－DFX）、健壯設(shè)計（Robust Design）,、優(yōu)化設(shè)計Optimal Design）,、反求工程技術(shù)（Revese Engineering）等。
 （3）向全壽命周期設(shè)計發(fā)展          
      傳統(tǒng)的設(shè)計只限于產(chǎn)品設(shè)計，全壽命周期設(shè)計則由簡單的,、具體的、細節(jié)的設(shè)計轉(zhuǎn)向復(fù)雜的總體的設(shè)計和決策,，要通盤考慮包括設(shè)計、制造,、檢測、銷售,、使用、維修,、報廢等階段的產(chǎn)品的整個生命周期,。
 （4）設(shè)計過程由單純考慮技術(shù)因素轉(zhuǎn)向綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟和社會因素
          設(shè)計不只是單純追求某項性能指標的先進和高低,、而是注意考慮市場,、價格,、安全、美學(xué),、資源,、環(huán)境等方面的影響。

: X0 F k# m- B" |2 J

3．成形及改進制造技術(shù)向精密,、精確,、少能耗、無污染方向發(fā)展
          成形制造技術(shù)是鑄造,、塑性加工,、連接、粉末冶金等單元技術(shù)的總稱,。展望21世紀,，成形制造技術(shù)正在從制造工件的毛坯,、從接近零件形狀（ Near Net  Shape Proccess）向直接制成工件精密成形或稱凈成形（ Net  Shape roccess）的方向發(fā)展,。據(jù)國際機械加工技術(shù)協(xié)會預(yù)測,，到下世紀初,，塑性成形與磨削加工相結(jié)合,，將取代大部分中小零件的切削加工,。改性技術(shù)主要包括熱處理及表面工程各項技術(shù)。主要發(fā)展趨勢是通過各種新型精密熱處理和復(fù)全處理達到零件性能精確,、形狀尺寸精密以及獲得各種特殊性能要求的表面（涂）層,，同時大大減少能耗及完全消除對環(huán)境的污染,。

9 i6 `0 ^/ p+ O

4．加工制造技術(shù)向著超精密、超高速以及發(fā)展新一代制造裝備的方向發(fā)展
          （1）超精密加工技術(shù)
         
      目前加工精度達到0．025μm，表面粗糙度達0．0045μm,，已進入納米級加工時代,。超精切削厚度由目前的紅外波段向可見光波段甚至更短波段近,；超精加工機床向多功能模塊化方向發(fā)展,；超精加工材料由金屬擴大到非金屬。
          （2）超高速切削
         
      目前鋁合金超高速切削的切削速度已超過1600m/min,，鑄鐵為1500m/min,，超耐熱鎳合金為300m/min，鈦合金200m/min,。超高速切削的發(fā)展已轉(zhuǎn)移到一些難加工材料的切削加工,。
          （3）新一代制造裝備的發(fā)展
         
      市場競爭和新產(chǎn)品、新技術(shù),、新材料的發(fā)展推動著新型加工設(shè)備的研究與開發(fā),，其中典型的例子是“并聯(lián)桁架式結(jié)構(gòu)數(shù)控機床”（或俗稱“六腿”機床）的發(fā)展。它突破了傳統(tǒng)機床的結(jié)構(gòu)方案,，采用六個軸長短的變化,，以實現(xiàn)刀具相對于工件的加工位姿的變化。

5．工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué),，工藝模擬技術(shù)得到迅速發(fā)展
          先進制造技術(shù)的一個重要發(fā)展趨勢是,，工藝設(shè)計由經(jīng)驗判斷走向定量分析，加工工藝由技藝發(fā)展為工程科學(xué),。
         
      熱加工過程的數(shù)值模擬與物理模擬是一個重要的發(fā)展方向,，是使熱加工工藝由技藝走向科學(xué)的重要標志,。應(yīng)用數(shù)值模擬于鑄造、鍛壓,、焊接,、熱處理等工藝設(shè)計中，并與物理模擬和專家系統(tǒng)相結(jié)合,，來確定工藝參數(shù),，優(yōu)化工藝方案，預(yù)測加工過程中可能產(chǎn)生的缺陷及應(yīng)采取的防止措施,，控制和保護加工工件的質(zhì)量,。采用這種科學(xué)的模擬技術(shù)并與少量的實驗驗證結(jié)合，以代替過去一切都要通過大量重復(fù)實驗的方法,，不僅可以節(jié)省大量的人和物力，而且還可以通過數(shù)值模擬來解決一些目前無法在實驗室進行直接研究的復(fù)雜問題
         
      工藝模擬也發(fā)展并應(yīng)用于金屬切削加工過程,、產(chǎn)品設(shè)計過程。最新的進展是在并行工程環(huán)境下,，開展虛擬成形制造，使得在產(chǎn)品的設(shè)計完成時，成形制造的準備工作（如鑄造）也同時完成.

7 R& N% F$ E4 T( ^5 @) m* G2 `$ n

 6．專業(yè)、學(xué)科間的界限逐漸淡化,、消失
         
      先進制造技術(shù)的不斷發(fā)展,，在冷熱加工之間，加工,、檢測,、物流、裝配過程之間,，設(shè)計,、材料應(yīng)用,、加工制造之間,，其界限均逐漸淡化,，逐步走向一體化,。例如，CAD,、CAPP,、CAM的出現(xiàn),，使設(shè)計、制造成為一體；精密成形技術(shù)的發(fā)展,，使熱加工可能直接提供接近最終形狀,、尺寸的零件，它與磨削加工相結(jié)合,，有可能覆蓋大部分零件的加工，淡化了冷熱加工的界限,；快速原型／零件制造（Rapid Prototyping/Parts
      Manufacturing－－RPM）技術(shù)的產(chǎn)生,，是近20年制造領(lǐng)域的一個重大突破，它可以自動而迅速地將設(shè)計思想物化為具有一定結(jié)構(gòu)和功能的原型或直接制造零件,，淡化了設(shè)計、制造的界限,；機器人加工工作站及FMS的出現(xiàn),，使加工過程、檢測過程、物流過程融為一體,；現(xiàn)代制造系統(tǒng)使得自動化技術(shù)與傳統(tǒng)工藝密不可分,；很多新材料的配制與成型是同時完成的,，很難劃清材料應(yīng)用與制造技術(shù)的界限,。這種趨勢表現(xiàn)在生產(chǎn)上是專業(yè)車間的概念逐漸淡化，將多種不同專業(yè)的技術(shù)集成在一臺設(shè)備,、一條生產(chǎn)線,、一個工段或車間里的生產(chǎn)方式逐漸增多。

7．綠色制造將成為21世紀制造業(yè)的重要特征
         
     日趨嚴格的環(huán)境與資源的約束,，使綠色制造業(yè)顯得越來越重要,，它將是21世紀制造業(yè)的重要特征，與此相應(yīng),，綠色制造技術(shù)也將獲得快速的發(fā)展,。主要體現(xiàn)在：
          （1）綠色產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)   使產(chǎn)品在生命周期符合環(huán)保、人類健康,、能耗低,、資源利用率高的要求。
          （2）綠色制造技術(shù)  
      在整個制造過程,，使得對環(huán)境負面影響最小,，廢棄物和有害物質(zhì)的排放最小，資源利用效率最高,。綠色制造技術(shù)主要包含了綠色資源,、綠色生產(chǎn)過程和綠色產(chǎn)品三方面的內(nèi)容。
          （3）產(chǎn)品的回收和循環(huán)再制造  
      例如,，汽車等產(chǎn)品的拆卸和回收技術(shù),，以及生態(tài)工廠的循環(huán)式制造技術(shù)。它主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)工廠－－致力于產(chǎn)品設(shè)計和材料處理,、加工及裝配等階段,，恢復(fù)系統(tǒng)工廠－－主要對產(chǎn)品（材料使用）生命周期結(jié)束時的材料處理循環(huán)。

. N3 W( ?, \1 {+ J) O; `9 Q

8．虛擬現(xiàn)實技術(shù)在制造業(yè)中獲得越來越多的應(yīng)用
          虛擬現(xiàn)實技術(shù)（Virtual Reality Technology）主要包括虛擬制造技術(shù)和虛擬企業(yè)兩個部分,。
          虛擬制造技術(shù)將從根本上改變了設(shè)計,、試制、修改設(shè)計,、規(guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造模式,。在產(chǎn)品真正制出之前，首先在虛擬制造環(huán)境中生成軟產(chǎn)品原型（Soft
      Prototype）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬樣品（Hard
      Prototype）進行試驗,，對其性能和可制造性進行預(yù)測和評價,，從而縮短產(chǎn)品的設(shè)計與制造周期，降低產(chǎn)品的開發(fā)成本,，提高系統(tǒng)快速響應(yīng)市場變化的能力,。
         
      虛擬企業(yè)是為了快速響應(yīng)某一市場需求，通過信息高速公路,，將產(chǎn)品涉及到的不同企業(yè)臨時組建成為一個沒有圍墻、超越空間約束、靠計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,、統(tǒng)一指揮的合作經(jīng)濟實體,。虛擬企業(yè)的特點是企業(yè)的功能上的不完整、地域上的分散性和組織結(jié)構(gòu)上的非永久性,，即功能的虛擬化,、組織的虛擬化、地域的虛擬化,。

# K! X! H4 X9 Z/ m$ n j

9．信息技術(shù),、管理技術(shù)與工藝技術(shù)緊密結(jié)合，先進制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展
         
      制造業(yè)在經(jīng)歷了少品種小批量－－少品種大批量,、－－多品種小批量生產(chǎn)模式的過渡后,，70年代、80年代開始采用計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）進行制造的柔性生產(chǎn)的模式,，并逐步向智能制造技術(shù)（IMT）和智能制造系統(tǒng)（IMS）的方向發(fā)展,。精益生產(chǎn)（LP）、靈捷制造（AM）等先進制造模式相繼出現(xiàn),，預(yù)計21世紀初,，先進制造模式必將獲得不斷發(fā)展。
          上述幾種先進制造生產(chǎn)模式的進展,，主要體現(xiàn)了以下五個轉(zhuǎn)變：
          1）從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變,；
          2）從金字塔式的多層次生產(chǎn)向扁平的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；
          3）從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變,；
          4）從按功能劃分部門的固定組織形式向動態(tài)的,、自主管理的小組工作組織形式轉(zhuǎn)變；
          5）從質(zhì)量第一的競爭策略向快速響市場的競爭策略轉(zhuǎn)變,。

heshq

老鷹,你跑到這里來編輯帖子來了,我有個帖子怎么被鎖定了啊?

還有現(xiàn)在怎么附件傳輸變的那么小啊.自己的帖子也不能編輯了.

zjh

長見識了,！謝謝分享！

天氣

也謝謝3樓參與,，有關(guān)于這方面的資料或建議可以帖上來

zfan85

機械工業(yè)自主創(chuàng)新之路

7 m# `- H- x  V- G  m, y21世紀機械修造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢,，有三個鮮明的特征：
  ^& u0 `* F! e1，        傳統(tǒng)的金屬材料已不能滿足現(xiàn)代機械配件在摩擦,，磨損,，潤滑，抗震抗腐蝕,，抗噪音等一系列的高性能要求,。閃爍發(fā)光的各型復(fù)合材料,，正在宇航等尖端工業(yè)發(fā)展，并點點滴滴地,，向一般機械工業(yè)擴散,。2005年全國科技大會上僅有的二項科技一等獎都發(fā)給了復(fù)合材料，就是一個證明,。
2,，        傳統(tǒng)的修造工藝已不能滿足現(xiàn)代機械的高精度，高速度,，高效率,，高效益等要求。沒有工藝創(chuàng)新,，就沒有機械現(xiàn)代化,。神州六號僅用粘結(jié)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉚接，焊接,，螺栓連接,，用涂層改造工作面的高分子粘結(jié)劑，即達數(shù)百公斤,，就是一個例子,。在中國市場上，一 臺瑞士生產(chǎn)的瀝青攪拌機價格約14,500,000元而類似規(guī)格的國產(chǎn)攪拌機只要7,000.000元.相差1倍,。其他工程機械情況大 致相同,。主要原因之一，就在于我國工程機械的故障間隔時間和大修壽命分別為國外同類先進機械的1/3和1/5~1/20,，而能耗高近一倍,。指標之所以低，關(guān)鍵就低在工藝上,。
3 `1 n) G2 t7 T, u3,，        傳統(tǒng)的機械工業(yè)方針，已不能滿足節(jié)約創(chuàng)新型國家的要求,，以保護環(huán)境,，節(jié)約能源，資源為核心的循環(huán)生產(chǎn),，在技術(shù)先進國家已應(yīng)運而生,。而在我國基本還是一片空白。工程界驚呼警惕CATERPPILAR在中國投資工程機械再制造工程,，就是一個例子,。
    換句話說，中國機械工業(yè)如果再單純地依賴技術(shù)引進,，繼續(xù)抱著西方的傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)不撒手,，前途將愈走愈狹窄,。只有敢于突破來自西方的技術(shù)封鎖，來自機制和領(lǐng)導(dǎo)思想的自我封鎖,，敢于沖擊世界先進工業(yè)水平,，把自主創(chuàng)新，提到日程上來,，才能為我國機械工業(yè)，在世界上爭取一席之地,。
下面就鐵路系統(tǒng)醞釀中,，如何從這樣的原則出發(fā)，將復(fù)合材料涂層技術(shù)立項,，應(yīng)用于貨車修理的嘗試,，提供探討。
: ^7 e) e, j- c2 V5 l! V[一]鐵路貨車工業(yè)的技術(shù)水平,，可以三大指標為代表來衡量,。一，高精度指標,，高安全率指標,。它主要反映了貨車運行的質(zhì)量基礎(chǔ)，是鐵路貨運的靈魂,。二,，高摩擦磨損性能指標。它主要反映的是貨車的使用壽命基礎(chǔ),，是延長貨車維修周期的決定性因素,。三，高效率,，低消耗指標,。它主要反映的是貨車工業(yè)的經(jīng)濟效益基礎(chǔ)，是節(jié)約人力,，材料,，電力資源，減少`環(huán)境污染,縮短生產(chǎn)周期的關(guān)鍵,。
發(fā)展中的復(fù)合材料涂層技術(shù),，正是這樣，一項可以全面,跨越性地,提高三大指標的新技術(shù),；一項來自自主創(chuàng)新,，有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)；一項獲得美英MACHINE DESIGN,，DESIGN ENGINEERING等國際知名雜志報道和推薦的新技術(shù),；一項曾通過中國鐵道部鑒定批準,在蒸汽機車上推廣應(yīng)用,，具有鐵路具體實踐經(jīng)驗，如今水平又有了進一步發(fā)展的,切實可行的新技術(shù),。一項緊跟中國國家科學(xué)發(fā)展規(guī)劃,，展望前途，無限光明的新技術(shù),。為了闡明這一論點,，具體分析如下：
一，復(fù)合材料涂層技術(shù)的特點,。
$ Z- u/ `  f. x* a% G+ e. Q1 P) H復(fù)合材料涂層技術(shù)不同于,傳統(tǒng)機械修造技術(shù)的兩大特點是：            
& j( K' w' m5 d1,采用現(xiàn)代復(fù)合材料作為摩擦副中一方的工作面,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬~金屬摩擦副。從而賦予制造,，改造,，修復(fù)后的零部件以優(yōu)異的摩擦磨損性能。以DP系列高分子復(fù)合材料已經(jīng)達到的水平為例,，DP復(fù)合材料~鋼摩擦副的磨損率可低到一般貨車用巴氏耐磨合金的1/7,。摩擦系數(shù)[代表減磨性] 為鐵~鋼摩擦副的1/10。不言而喻,，使用壽命必然由此大幅度增長,。更可貴的是，從此機械修造水平,，不再是恢復(fù)機械當年制造時代的水平,，不僅整舊勝新，而且是與時具進,，和發(fā)展中的復(fù)合材料,，納米材料并駕齊驅(qū)。修一次好一次,。復(fù)合材料還可以解決高溫焊接無法解決的問題,。
2,采用一步到位的涂層模壓成型工藝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的,，一個工作面,，一個工作面地粗加工，精加工,，鉗工鑲配[修理時還要增加焊補,，熱處理，調(diào)直等工序],。大量精簡修造工序,，和工序間往返運輸和等待時間，縮短周期。同時不需要昂貴的精密機床,，熱處理設(shè)備投資,，高技術(shù)工種�,？梢猿膳�生產(chǎn),，修理，其效率之高,，成本之低是傳統(tǒng)工藝無法比擬的,。
再者，由于各工作面的,，涂層工序都是在同一工裝中,，一次調(diào)整，同時完成的,。各工作面的形狀,尺寸,公差,粗糙度等標準由工裝保證，全面達到互換要求,。涂層操作時涂料尚接近于半流體狀態(tài),，幾乎可以按需要，隨心所欲地,，調(diào)整各個工作面間或工件間的相互組裝位置,，滿足高水平要求。例如,，同心度,，接觸面做到接近100%。其精度之高更非傳統(tǒng)工藝所敢想象的,。
復(fù)合材料╋涂層模壓成型工藝,， 構(gòu)成復(fù)合材料涂層技術(shù)攀登21世紀高峰的兩大武器,
: b4 S( c* m# _' \- o; I! A 二，復(fù)合材料涂層技術(shù)對貨車世界水平的影響
為了驗證,，利用,，發(fā)揚復(fù)合材料涂層技術(shù)的高水平，不妨以引進美國專利,，中美聯(lián)合設(shè)計,，按傳統(tǒng)工藝材料制造，號稱世界水平的K4,，K5型貨車轉(zhuǎn)向架,，現(xiàn)有的三大指標為例。對比如下,。   
( M: }$ v$ _% D8 C7 Y6 M/ i. L1,，精密度指標
                                    
貨車的重大精度指標之一軸距指標，也就是軸與軸間平行度和距離的最大許可偏差值。軸距偏差導(dǎo)致列車,，在相對前進的方向上,，有的輪對偏左轉(zhuǎn)動，有的輪對偏右轉(zhuǎn)動,。一列貨車有上百條輪對,，不但由此產(chǎn)生的運行阻力大，消耗的牽引能量大,，或速度提不上來,。而且增加了鋼軌，輪緣和轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損,。貨物列車速度愈高,，載重量愈大，影響就愈突出,。這一點設(shè)計人員都清楚,。但是，軸距偏差是從搖枕心盤到輪對,，一系列另部件加工和組裝誤差的積累,。要靠傳統(tǒng)工藝，即使一個一個工作面地精工細做,，成本高,，周期長，標準卻仍然提高了不多少,。為什么世界水平的K5轉(zhuǎn)向架的軸距設(shè)計標準仍然保持 2毫米,，和其他車型一樣，可能就是這個道理,。如果改用機械精密化涂層技術(shù),，發(fā)揮特點2的優(yōu)勢，把一系列的誤差,，最后從承載鞍涂層上全部借正,。根據(jù)實踐經(jīng)驗，軸距達到0.1~0.2mm是不成問題的,。而且工藝簡單,，成本低。軸距精度標準提高10~20倍,，對貨車運行質(zhì)量和鋼軌,，輪對，轉(zhuǎn)向架壽命影響之大,，可想而知,。高精度對貨車和任何機械的價值來說都是普遍性的。
2 }8 f& Y1 f' E: J3 ?( w2，摩擦磨損性能指標,。
& \: _3 Z4 R& k2 }5 b0 M機械物理性能試驗表明,，當前中國鐵路系統(tǒng)發(fā)展的復(fù)合材料，在耐磨,，減磨性能指標上已較K5轉(zhuǎn)向架采用的金屬材料高近7~10倍,。更重要的是，不僅復(fù)合材料本身耐磨,。它還可以保護其對磨件[一般是摩擦副中的重大或難以拆卸或加工修理的工件,。例如，側(cè)架和承載鞍摩擦副中的側(cè)架]極少磨損,。從而減少磨損修理的整體和主要工作量,。較之傳統(tǒng)的硬化處理，以犧牲對磨件部分壽命的條件來提高本身耐磨度的方法,，當然更優(yōu)越,，而且更簡單，成本更低,。這一點已在機車高頻表面硬化滑塊,，從報廢改為用精密涂層修復(fù)的實踐中證實。更受歡迎的是,，同時還解決了月牙槽拉傷的慣性嚴重事故。
) W4 L: u+ J; G  O再者,，根據(jù) 2004年鐵路雜志發(fā)表的,，關(guān)于貨車故障，臨修原因的統(tǒng)計分析,，50%以上的故障臨修來自精度低,，摩擦磨損性能低，電焊高溫應(yīng)力和裂紋三大問題,。復(fù)合材料涂層工藝,，不存在高溫問題。又能提高精度,，和摩擦磨損性能,。 因此，復(fù)合材料涂層技術(shù)的推廣,，還可以降低提高貨車運行故障臨修50%,。例如，心盤螺栓慣性切斷,，嚴重威脅行車安全,。問題就在于心盤與底座面接觸不良，連接孔錯位在震動中導(dǎo)致松動。這些多年來傳統(tǒng)技術(shù)難以解決的問題,，對精密化涂層技術(shù)來說只是舉手之勞,。任何創(chuàng)新都存在風(fēng)險，驗證過程中,，都需要采取安全措施,。完全沒有必要，被“鐵路安全第一” ,，老虎屁股摸不得的,，守舊思想所嚇倒。沒有措施,，畏首畏尾地空談創(chuàng)新的重要性,，是結(jié)不出好果子來的，更不用說什么技術(shù)跨越了,。
  U. J1 H4 V; }: w* f3,，效率和消耗指標。
7 D, ]1 _/ h2 r2 Y復(fù)合材料涂層技術(shù),，大幅度簡化修造工藝和充分利用,挖掘另部件的潛在壽命,，是貨車修造獲得高效率,低消耗和經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)。例如貨車關(guān)鍵另部件之一的承載鞍,，由于加工面多焊修容易變形,，一般加工到限后就報廢。采用機械精密化涂技術(shù)不但很容易修復(fù),，而且費用只相當于新品的1/3,，壽命，性能高于新品,，又能保護相對的側(cè)架面很少磨損,。僅此一項。全路50萬輛貨車400萬個承載鞍,，年直接節(jié)約檢修費用即以億計,。
推行復(fù)合材料涂層技術(shù)除了鐵路系統(tǒng)受益外，生產(chǎn)涂料的企業(yè),，也將是受益者之一,。產(chǎn)量每噸估計利潤在10~25萬元。有工業(yè),，有機械的地方,，就有復(fù)合材料涂層技術(shù)用武之地，也就有更多的企業(yè)和機械工作者從中受益的可能,。當然復(fù)合材料涂技術(shù)的最大貢獻,，還在于提高運輸效率所創(chuàng)造的社會效益,。
5 Q/ V6 W3 G, y- T' Z1 J可見，為了創(chuàng)造世界貨車新水平,，先進的貨車設(shè)計原則和復(fù)合材料涂層技術(shù),，二者相輔相成，不可缺一,。在當前中國全面發(fā)展25噸軸重,，120公里/小時的貨車運行規(guī)范下，中國貨車創(chuàng)新模式的理論基礎(chǔ)之一是：
K5,k6型貨車結(jié)構(gòu)的設(shè)計原則╋復(fù)合材料涂層技術(shù)
挑戰(zhàn)21世紀貨車先進水平,。
8 k0 E9 K! Z$ W2 }( g復(fù)合材料涂層技術(shù)的推廣,勢在必行,。
! P8 j9 `1 w6 C( Q6 R' _$ g/ `貨車采用復(fù)合材料涂層的技術(shù)創(chuàng)新，在中國工程師們的努力下,，已接近運行驗證階段,。但來自國營企業(yè)中，國家利益與個人利益之間的矛盾,，創(chuàng)新與守舊思想之間的矛盾,，阻力依然很大。究竟是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)乇３�,，現(xiàn)在落后的安全水平和個人利益,，還是努力爭取更高的安全水平和社會效益？是一個急待解決的問題,。
歡迎工業(yè)企業(yè)專家們的支持,，指教和合作，共同為中國機械工業(yè)的生存和發(fā)展做出貢獻,。
5 H5 L7 m: ^( l& w- b6 Y; k0 Y) l
  m+ ]4 p6 i% U3 U- y  a聯(lián)系人：   范哲             電話 ： 86-0562-6803200
           黃雅薇                   86-021-64865068
; x; V+ N  x, ^) h% c* j  J; L電子信箱：    [email protected]

liubinweichai

有見解,，是自己的嗎？