波音擁有無(wú)數(shù)人類飛行史上最光輝的標(biāo)簽,，然而，造飛機(jī)這件事的細(xì)枝末節(jié),，始終蒙有神秘的面紗,。
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帶著對(duì)飛行器最初的遐想,，讓我們走進(jìn)波音位于西雅圖的民用飛機(jī)制造總部Everett工廠,，看看這一龐大的機(jī)械工廠,，是如何通過(guò)將數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件組裝在一起，讓它飛起來(lái),。這里不只是飛機(jī)零件流水線的集合地，也是一座完成人類飛行的夢(mèng)工廠。
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美國(guó)華盛頓，探訪波音工廠，記錄787和777飛機(jī)最后組裝過(guò)程,。 v5 y/ }6 C* Z$ e1 `7 `2 Y
在這座占地面積282英畝，全世界最龐大的單體建筑前,，你會(huì)想到一句話“這世界上一切偉大的行動(dòng)和思想，都有一個(gè)微不足道的開始。” 9 U6 m$ f1 Q k8 P6 S* g; j
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美國(guó)華盛頓,，波音工廠,，工人在一架波音777飛機(jī)最后裝配線上工作,。
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無(wú)論是在工廠的地面近距離地觀看這些龐然大物,，還是從距離地面30米的高架橋式起重機(jī)上俯瞰整個(gè)裝配車間,，都會(huì)給人一種巨大的不真實(shí)感,。這里巨大的計(jì)量標(biāo)尺讓人類的日常生活顯得渺小起來(lái)。這超大規(guī)模的生產(chǎn)車間,，其中的每個(gè)人都是這座夢(mèng)想工廠的一個(gè)零件，開足馬力,，為人類的飛行夢(mèng)想服務(wù)。 # t/ C8 P+ T0 I/ u
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如今的Everett工廠不只是一個(gè)生產(chǎn)基地而已,，而簡(jiǎn)直就是一座擁有自我調(diào)控能力的城市,。這里有六座相互獨(dú)立的生產(chǎn)裝配機(jī)庫(kù)。每天有二萬(wàn)五千多名工人按三班輪流的方式在這里忙碌,，每到下班的時(shí)間,，甚至需要逐步疏導(dǎo)才能確保當(dāng)?shù)氐慕煌窙r不會(huì)擁堵。 : l" k l4 H I2 G! _3 f
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美國(guó)埃弗雷特,，波音公司飛機(jī)組裝車間。 4 _4 r% Q" X; x; [# R, e
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每天在這里同時(shí)有10-12架的飛機(jī)同時(shí)進(jìn)行裝配，機(jī)型包括了747，767，777和787在內(nèi)的所有波音王牌機(jī)型。 ' B0 ?8 q" P% Q; S3 y& ?
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裝配好的飛機(jī)會(huì)從廠房巨大的門中駛出，經(jīng)由波音及世界各地的訂購(gòu)商驗(yàn)證飛行后，從近在咫尺的佩恩機(jī)場(chǎng)起飛,，交付到客戶手中,。 % M* t& }' s2 p
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在這樣高精密的尖端科技領(lǐng)域里，幾乎所有的工作都是由人力控制，由工人們將零件一塊一塊地裝載上去的，原因是機(jī)械流水線式的生產(chǎn),，保證不了每一個(gè)零件都能嚴(yán)絲合縫地組合在一起,。 4 D! T& P5 `( h+ a" l: C- _
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美國(guó)堪薩斯州，波音公司工人正在波音Wichita工廠流水線上工作，生產(chǎn)波音777。
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航天科技產(chǎn)業(yè)大概是目前為數(shù)不多的沒有完全自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè),，因?yàn)檫@些精密設(shè)備的裝載遠(yuǎn)比我們所想象的要復(fù)雜得多,，而其復(fù)雜程度和對(duì)技能要求的多樣化是目前的自動(dòng)化機(jī)器還無(wú)法完全達(dá)到的。
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這里的每一位基層工人,，在開始工作前都受過(guò)3-6個(gè)月的嚴(yán)格訓(xùn)練合格后才能開始工作。每一個(gè)螺母和齒輪，每一塊零件的裝配都需要人腦和手眼的嫻熟配合,，然后經(jīng)過(guò)反復(fù)的篩查。
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對(duì)熟練工人的大量需求,，使波音成為在西雅圖當(dāng)?shù)氐淖畲蟮墓椭�,。僅在Everett一個(gè)工廠，就雇傭了四萬(wàn)五千多人,。在人口不多的西雅圖,，這個(gè)比例是相當(dāng)大的。所以很多老西雅圖人都會(huì)說(shuō),，當(dāng)波音興盛的時(shí)候,，西雅圖就興盛，當(dāng)波音面臨困難的時(shí)候,，西雅圖也會(huì)面臨困難,。
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工人在組裝波音787夢(mèng)幻飛機(jī)。
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每個(gè)波音公司的員工,，不管是高層的管理者和決策者,，還是最基層的在機(jī)艙焊接螺釘?shù)钠胀▎T工，每個(gè)人之間都保持著相互尊重的態(tài)度,，讓人感覺沒有等級(jí)的差異,，只有分工的不同，在人格上每個(gè)人都是平等的個(gè)體,，都是這部大機(jī)器上的一顆螺絲釘,。
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在這座飛機(jī)的制造工廠，有美國(guó)人,、亞裔以及各地的移民者,。他們有的能決定飛行領(lǐng)域的未來(lái),，有的只是在流水線上重復(fù)焊接螺絲，這些圍繞著飛機(jī)生活的人,，有的并不知道,，他們?cè)谀删腿蛉说娘w行夢(mèng)。 ' @$ g M3 b) Y$ X- x' v ?; n
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整個(gè)工廠每個(gè)人都在有條不紊地工作,，在這數(shù)十年如一日的工作中,，支撐人們的東西除了報(bào)酬，還有對(duì)這一架架精致的龐然大物的情感投入：人們熱愛他們辛勤工作造出的東西,。在波音民用飛機(jī)集團(tuán)747項(xiàng)目副總裁兼總經(jīng)理的職業(yè)生活中,，幾乎沒有完整休息日的概念，只要有客戶的需求,，或者有狀況出現(xiàn),，作為高層管理者她都必須馬上出現(xiàn)。 3 R* M' H$ H& S! j" p( c& ~: j- W
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走在Everett工廠里,，能看到的亞洲面孔并不多,。西雅圖本身的亞裔人口比例在美國(guó)范圍內(nèi)并不算少，根據(jù)2000年的調(diào)查,，約為13.4%,，最近十年又有較明顯的增長(zhǎng)，雖然沒有辦法和加州相比,，但也高于美國(guó)的大多數(shù)地區(qū),。 ) S2 w% J1 C. J1 P' R
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但在波音的基層車間里，華裔或者亞裔的比例很小,，反而是對(duì)受教育程度要求較高的中層,，亞裔的數(shù)量相對(duì)較高，比如像工程師和部門經(jīng)理這樣的職位還是能經(jīng)�,？吹絹喴岬纳碛�,。原因大概是美國(guó)的亞裔族群普遍比較重視子女教育，往往期望子女有較高學(xué)歷,，不太鼓勵(lì)子女加入藍(lán)領(lǐng)階級(jí),。
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曾經(jīng)的波音公司制造飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)只有兩個(gè)，穩(wěn)定和效率,。飛行速度和油耗是主要的努力方向,。但在民用航空工業(yè)日益成熟也日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，飛行體驗(yàn)逐漸成為一個(gè)產(chǎn)品機(jī)型重要的標(biāo)準(zhǔn)和要求,。 3 T; N$ s. ]# p
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在波音民用飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部設(shè)計(jì)總監(jiān)Blake看來(lái),，機(jī)艙的內(nèi)部設(shè)計(jì)則是最直接影響乘客乘坐體驗(yàn)的部分。機(jī)艙的內(nèi)部空間構(gòu)造,，穹頂設(shè)計(jì),，色彩,，艙內(nèi)窗戶的設(shè)計(jì)乃至座椅的位置、高度都是乘客體驗(yàn)極重要的一部分,。747-8的內(nèi)部設(shè)計(jì)最突出的部分就是更加寬敞合理的內(nèi)部空間利用和為乘客提供更良好的視覺體驗(yàn),。 3 F% s4 ?0 @( Y6 ^6 g
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美國(guó)埃弗雷特，波音公司飛機(jī)組裝車間,。' % h6 E+ `2 Z1 E [0 x
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美國(guó)堪薩斯州,，波音公司工人正在波音Wichita工廠流水線上工作，生產(chǎn)波音777,。 " V* R1 [1 }5 c' k- U- v
與工程師和設(shè)計(jì)師們提供理念和施工圖不同,，每一架波音飛機(jī)都是由第一線工作的工程師、機(jī)艙裝配線等生產(chǎn)線工人用他們的雙手一個(gè)一個(gè)零件裝配起來(lái)的,。一架飛機(jī)在工廠的裝配周期大約三到四個(gè)月,。
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當(dāng)我們走入繁忙的機(jī)場(chǎng)，等待著人生的下一個(gè)站點(diǎn)的時(shí)候,，記得有這么一群默默在世界的一個(gè)小角落里勤奮工作的人們,，因?yàn)樗麄円淮呐Γ屛覀兡茉诼猛局懈╊覀儣淼拇蟮�,，并安然入睡,，醒�?lái)就能身在世界的另一個(gè)地點(diǎn)。他們共同的名字,，叫造飛機(jī)的人,。 6 |0 p, y1 B1 o% e. M& K& b3 r- v$ e
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發(fā)表于 2019-7-11 13:49:20
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