這 看你接了減速器沒有，主要看絲桿的輸入是不是電機(jī)軸或減速箱的輸出軸

計算到電機(jī)側(cè)的時候還是要考慮減速比的

yuands 發(fā)表于 2019-11-13 09:31
1,、“絲杠的選型資料里面肯定是沒有減速比的,，但是你一定要考慮”照這么說上銀、東方,、松下選型手冊上公 ...

我們減速比一般用i表示,，如果他的減速比A跟我們的含義一致，那么手冊上寫的就是錯的,。不要迷信手冊,，堅持自己，手冊也是人翻譯的,，翻譯錯了或者含義不同也是常有的事情,。

從001圖 先找到絲桿的驅(qū)動扭矩     再從002圖 負(fù)載的轉(zhuǎn)動慣量是到底要不要考慮減速比..
使用減速比  不外乎 電機(jī)規(guī)格  能否滿足工作需要
001圖  指得到絲桿端工作需要

仔細(xì)看看MISUMI上的滾珠絲桿選型手冊，相信你對這個減速比到底何時會用到會有更深的理解,。

慣量的轉(zhuǎn)化是基于能量守恒公式來的,，1/2MV^2=1/2JW^2，所謂速比不過是數(shù)值轉(zhuǎn)化過程中的產(chǎn)生的參數(shù)罷了

1990121088 發(fā)表于 2019-11-13 08:14
絲杠的選型資料里面肯定是沒有減速比的,，但是你一定要考慮,，因為很多絲杠不需要減速比，直連就可以,，所以介 ...

1、“絲杠的選型資料里面肯定是沒有減速比的,，但是你一定要考慮”照這么說上銀,、東方、松下選型手冊上公式都沒有看到要帶減速比的，全都是T=F*P/（2π*η）,、F：負(fù)載,、P：導(dǎo)程，后面他們舉例計算絲桿的驅(qū)動扭矩和負(fù)載的轉(zhuǎn)動慣量的時候都沒提到減速比,，減速比是在后面計算慣電機(jī)的慣量比,、轉(zhuǎn)速、和扭矩的時候用到的,，難倒他們都錯了,？而且圖上為什么時乘減速比，這樣的話加減速機(jī)后電機(jī)需要的扭矩更大了,？
2,、上圖中負(fù)載慣量計算為什么也要帶減速比

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-11-13 07:52
是這樣的，如圖

是什么樣的�,�,？THK選型公式錯了？大哥圖片看不清啊,，能解釋一下嗎