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機械社區(qū)

標題: 直徑15.6米的整體鍛環(huán)如何運輸,？ [打印本頁]

作者: Insigne 時間: 2019-11-5 10:01
標題: 直徑15.6米的整體鍛環(huán)如何運輸,？

大家還記得咱們之前報道的下面這個巨型環(huán)嗎：

直徑15.8米,、單體重150噸,、全球直徑最大,、重量最大的的奧氏體不銹鋼巨型環(huán)鍛件,。

問題來了,，這個巨型環(huán)做好后怎么運輸呢,，看看下面的場景：

運送這件大國重器的拖車共有48個車輪,，操作人員可以對車輪的轉向及拖車的前后高度進行獨立控制,。整個拖車運輸時需要占用5個車道，在公安交警部門的護送下,，這件大國重器高高聳立,，煞是壯觀，沿途車輛和群眾也紛紛投來驚奇的目光,，所謂自帶網紅光環(huán)應該就是這樣了吧,。

這個巨型環(huán)有兩個，兩件整體鍛環(huán)雙環(huán)合璧,，經過后續(xù)加工后,，將正式用于我國最新的能源項目中。那么,，這個超級巨環(huán),，除了“大”，還有什么“�,！钡牡胤侥�,？再給大家介紹一下——

直徑15.6米奧氏體不銹鋼整體鍛環(huán)屬于重大科研專項，該項目采用了先進的綠色鍛造技術,，即“增材制造+近凈成型”,，它在極大減少材料、能源消耗的基礎上,，同時解決了超大鍛件均質化制造的難題,。

所謂增材制造，是指不同于傳統(tǒng)大鍛件使用的原材料,，本次整體鍛環(huán)制造使用了一項李依依院士團隊首創(chuàng)的“金屬構筑”技術,，研發(fā)團隊為每個鍛環(huán)使用了50多塊小型板坯，通過對接近250平米的金屬表面進行特殊處理，再通過高溫高壓,，最終摞起來有四層樓高度的小板坯壓縮到一個五歲小孩的高度,，從而讓他們重新“生長”成為一塊200多噸的整體的鋼坯。

那么這么做有什么好處呢,？原來,，傳統(tǒng)的百噸級大鋼錠制造，由于尺寸大,，內外冷卻速度不一致,，鋼錠在澆筑時很容易遇到元素分布不均，中心疏松,、鎖孔等問題,，而小型板坯由于制造上更容易精確控制，元素更均質,，因此,，最終鍛件的均質化制造也就能夠較好地實現(xiàn)。

而近凈成型制造,，顧名思義就是鍛件的毛坯接近于最終成品,，使用近凈成型加工的優(yōu)點是材料損失少，能源消耗少,，加工周期縮短,。比如本次交付的2件整體鍛環(huán)，近50米的工件周長上沒有一道縫隙,，整體軋制,，整體成型。焊接部件和整體部件在可靠性上的差異,，相信不過多解釋大家也都清楚,。

那么，費了這么大勁造出的這兩件“大呼啦圈”有什么用處呢,，原來這兩件巨無霸將被用于我國最新一代的能源項目,，其中一件將作為基礎部件，承擔7000噸的整體構件重量,。

一項創(chuàng)新技術的突破從來都不是容易的,，整體鍛環(huán)項目從2016年開始立項攻關，期間經歷了1000多個日日夜夜,，項目團隊先后完成了直徑2米,、5米、等截面模擬件,；直徑16米設備能力驗證件,；然后在今年才正式完成了等比例試驗件,、兩件正式產品，總計3件直徑15.6米的奧氏體不銹鋼鍛環(huán)的制造,。

來源：伊萊特股份

作者: 702736 時間: 2019-11-5 11:04
35年前我們二個6米的不銹鋼半球也是拆掉了50多個路上電力和電訊的設施才運到了寶鋼的簡易碼頭

作者: 未來第一站 時間: 2019-11-5 14:39
NB

作者: 鈑金準專家 時間: 2019-11-5 15:10
致敬�,。。,。。,。,。。,。,。。,�,！

作者: billgong333 時間: 2019-11-5 15:13
驕傲！這個是我們老家鎮(zhèn)上的一個企業(yè),，老板是從一個修理工干起來的,，一步步把企業(yè)做到這么大！還是和西班牙合資的,。

作者: 鑫森淼炎垚 時間: 2019-11-5 15:37
厲害啊,，這個件是什么設備上的？

作者: 一口吃天下 時間: 2019-11-5 17:51
震撼

作者: 遠祥 時間: 2019-11-5 21:23
給力呀,，這就是工匠精神,！

作者: 板磚少年 時間: 2020-1-12 21:31
學習中

作者: 減振專家 時間: 2020-1-15 16:33
樓主好人謝謝分享

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