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多臺發(fā)動機同時推動,?

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1#
發(fā)表于 2019-11-10 11:35:39 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
國外有種直升機,,用3臺發(fā)動機帶動頭上的一個旋翼,。- e3 H2 X$ v  d
3臺發(fā)動機不可能絕對同步,,假設有一臺稍微快點,,就只有它在推動旋翼,別人幫不上忙,。
: R3 t) b! [, b- _; e6 `" x當然3臺機器是有波動的,,一會你快,一會我快,。但不論怎樣,,大部分時間都是只有1臺在推動。
: b* i" O2 h: T# x請問上面的分析對嗎,?實際是怎么解決的呢,?5 n: O0 W/ g6 t, X- {  X
謝謝!+ u" i3 S# `& c' Q+ z7 G

) I- M" l7 F9 w
2#
發(fā)表于 2019-11-10 11:54:45 | 只看該作者
多臺發(fā)動機可以并車運行,,多臺同時驅(qū)動速度絕對同步不可能,。
3#
發(fā)表于 2019-11-10 12:04:18 | 只看該作者
從自由度角度去看的話,不是不可能,。機構(gòu)自由是1,,用3個原動機來驅(qū)動就是過約束,。如果自由度是3 不就可以了。純理論分析
4#
發(fā)表于 2019-11-10 12:52:06 | 只看該作者
不太明白樓主的意思,,但是我們井場上的動力發(fā)電機組,,用是是3臺柴油機帶發(fā)電機,然后控制柜通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)電機勵磁控制板的通訊來實現(xiàn)并車,。700馬力的柴油機可以穩(wěn)定運行在1800r/min,,而且從控制器上看,功率分配基本上是平衡的,,偏差±5%以內(nèi),。
7 {- @0 }3 W. a以此來分析,實現(xiàn)三臺發(fā)動機同步推動一個螺旋槳也不是什么難事,,機械連接之后,,如果某一臺機組負載過重,他的轉(zhuǎn)速肯定會略微下降,,其他輕載發(fā)動機自然而然就頂上來了,。# o$ p5 p) |- |/ g6 B
再說了,只要不是怠速狀態(tài),,發(fā)動機油門當前位置的空載轉(zhuǎn)速肯定比帶負載之后要高,,也就是說帶載發(fā)動機都有提速的傾向,只是因為有載荷才導致轉(zhuǎn)速降低,。如果三臺發(fā)動機受同一個控制器控制,,那么轉(zhuǎn)速一致,載荷分配基本上是平衡的,,不用擔心,。

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
wugamp + 1 思想深刻,見多識廣,!

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5#
發(fā)表于 2019-11-10 12:53:03 | 只看該作者
不太明白樓主的意思,,但是我們井場上的動力發(fā)電機組,用是是3臺柴油機帶發(fā)電機,,然后控制柜通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)電機勵磁控制板的通訊來實現(xiàn)并車,。700馬力的柴油機可以穩(wěn)定運行在1800r/min,而且從控制器上看,,功率分配基本上是平衡的,,偏差±5%以內(nèi)。
- N1 R% N- }; ^- c4 l3 |以此來分析,,實現(xiàn)三臺發(fā)動機同步推動一個螺旋槳也不是什么難事,,機械連接之后,如果某一臺機組負載過重,他的轉(zhuǎn)速肯定會略微下降,,其他輕載發(fā)動機自然而然就頂上來了,。
) c+ v  g  x1 `0 _  W再說了,只要不是怠速狀態(tài),,發(fā)動機油門當前位置的空載轉(zhuǎn)速肯定比帶負載之后要高,,也就是說帶載發(fā)動機都有提速的傾向,只是因為有載荷才導致轉(zhuǎn)速降低,。如果三臺發(fā)動機受同一個控制器控制,,那么轉(zhuǎn)速一致,載荷分配基本上是平衡的,,不用擔心,。
6#
發(fā)表于 2019-11-10 15:41:59 | 只看該作者
與輸出功率無關(guān),只于轉(zhuǎn)速有關(guān),。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于螺旋槳轉(zhuǎn)速,,就會參與做功。
7#
發(fā)表于 2019-11-10 18:31:20 | 只看該作者
多臺發(fā)動機可以并車運行) C7 {2 c1 v) s
8#
發(fā)表于 2019-11-10 19:45:06 | 只看該作者
樓主一定沒玩兒過拔河,。,。。 ,。。,。多好玩兒的比賽啊,。。,。我可以躺到我后面女孩子的身上的,。。,。
$ {7 v7 S+ P" R& H, ?: v! N9 |0 s8 r  t3 D; Y3 z0 K2 Q: q. N1 t

3 ]8 i+ K* d0 k' _. B5 ]完了,,又不正常了。  t. h# l. a2 k9 X5 s  V6 z9 Q

/ y& q9 J0 o/ E5 f# m- p$ @樓主,,先學習學習目前一般的直升機所用的發(fā)動機原理吧,。我是八幾年三四十塊錢郵購買過一本關(guān)于直升機發(fā)動機原理的書讀過。* |8 X& |5 o! p& X8 T

7 ^( x# f, ^& i4 B3 i; O感覺,,至今,,基本原理都還沒變。
9#
發(fā)表于 2019-11-10 20:20:11 | 只看該作者
本帖最后由 fryefryefrye 于 2019-11-10 20:23 編輯 ( \0 }2 G0 H7 X
8 i1 j1 ]% ]$ x! S" `; p
樓主肯定不知道整個國家電網(wǎng)是并在一起的,,由所有的發(fā)電站的發(fā)電機同時推動,,全國發(fā)電站的發(fā)電機,全部都是步調(diào)一致,轉(zhuǎn)速一致,,相位一致,。
) l1 z! n: b- e1 o4 b實際上有保護系統(tǒng),一旦某臺發(fā)電機出故障,,就會被自動切除掉,。剛剛啟動的發(fā)電機,只要在轉(zhuǎn)速達到要求的時候,,才會被自控系統(tǒng)并網(wǎng),。: X7 V# p9 g8 b1 L0 z' d: m
基本原理還是和樓上幾個說的原理差不多,一旦某個發(fā)電機想轉(zhuǎn)到快,,就會受到更大的阻力而無法轉(zhuǎn)的更快,。某個發(fā)電機偷懶想省力轉(zhuǎn)速下降,就會發(fā)現(xiàn)阻力大降,,同時被別的發(fā)電機拖著,,也不可能轉(zhuǎn)速下降。
" |1 y" R6 n+ N1 x$ R* i- t/ h0 U2 O/ u6 J- z* q. V( {' g9 j, ~4 Z

) B3 K) ]9 {" U2 y1 H% v3 h2 n你這三臺發(fā)動機推一個螺旋槳算什么,?
, V$ \" }/ y9 V" Y( K' v0 b( i) d8 r4 A+ \2 t' h4 |' j

" h' j5 b7 \1 e" \0 R2 v! \8 e
10#
發(fā)表于 2019-11-10 21:23:05 | 只看該作者
一臺為主動力軸,,另兩臺輔助動力,這樣就不會干涉打架,。
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