怎樣在三維設(shè)計(jì)中減少或者避免錯(cuò)誤,？

水水5

回顧過去的一年,，哇,，成就不是很多,，設(shè)計(jì)失誤倒是不少,。
有個(gè)閘門設(shè)計(jì)短了,，上去的時(shí)候門洞完全漏出，下去的時(shí)候無法遮蓋全,。后來又重新設(shè)計(jì)了擋板,，換了氣缸加了行程。幾乎整個(gè)機(jī)構(gòu)重新?lián)Q了,。
有個(gè)皮帶機(jī),，本來在尾輪軸上設(shè)計(jì)了凸輪片，用于其他聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)信號(hào),。卻習(xí)慣性的將尾輪軸固定,，軸承裝在了尾輪里面,。尾輪軸動(dòng)不了了，凸輪片也無法用了,。調(diào)試又改了凸輪片的位置,。
有個(gè)測(cè)繪，測(cè)量的時(shí)候距離有誤差,，尺子拉斜了,，結(jié)果做的罩子發(fā)生了干涉。
還有各種遺漏孔,，裝不上等問題。
總感覺腦袋不夠用,。

大家有沒有這種情況,？原因是什么？有什么解決辦法,？

七曜神權(quán)

有參考機(jī)型就對(duì)比下自己改了什么,，時(shí)間充足多人審核是最有效的，自己的錯(cuò)誤有時(shí)候自己真看不出來,。,。。

menglingtao

校核很重要,，自己的東西不易看出來,。

sgxap666

第一個(gè)應(yīng)該沒把每個(gè)工況都檢查一次呀，吃幾次虧就學(xué)好了,。我們以前做的臺(tái)車,，降下來，運(yùn)輸車輛沒法通行,，被工地大罵,。做的一些模板，沒法脫模,。

大白小白

menglingtao 發(fā)表于 2020-1-30 10:05
校核很重要,，自己的東西不易看出來。

同問,，自己檢查自己,，如何降低漏檢？

曉昀

能發(fā)現(xiàn)自己設(shè)計(jì)不足之處,，也是一種進(jìn)步,，不出問題,，始終長(zhǎng)不了記性。出一次錯(cuò)誤,，下次遇到同類或者類似問題會(huì)分外小心的,。

最好能把每次出的問題，分類進(jìn)行分析,，思考是什么原因?qū)е碌脑O(shè)計(jì)失誤,。慢慢就提升了。就怕那種錯(cuò)了,，也不知道錯(cuò)了,，別人指出了，還不長(zhǎng)心的,。

曉昀

三維設(shè)計(jì)中的零件設(shè)計(jì),，建模時(shí)，把該零件與其他零件的連接尺寸模型和最大外形尺寸做準(zhǔn)確,，內(nèi)部其他與連接無關(guān)的細(xì)節(jié)模型不必花精力和時(shí)間做,。

三維模型的轉(zhuǎn)配體，建模時(shí)很有必要統(tǒng)一設(shè)計(jì)基準(zhǔn),，比如,，盡可能讓裝配體中的所有零件都與裝配體中的三個(gè)面發(fā)生配合關(guān)系，這樣遇到修改的時(shí)候,，建模修改的工作量會(huì)減少很多,，思路也很清晰。

未來第一站

慢工出細(xì)活^_^

韓寒11

找到問題,，做好記錄,，避免下次同樣問題再出現(xiàn)，建議最好還是有人做個(gè)校驗(yàn)吧,，自己做得圖紙有時(shí)候真的會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的,，而且自己發(fā)現(xiàn)不了，有個(gè)高手幫忙漲漲眼就會(huì)好很多

末日之翼

使用三維軟件動(dòng)畫仿真,，檢查是否有問題,；多人審核