轉動慣量與啟動停止扭矩的關系

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高鐵的電機能把他推到300km
,，說明扭矩夠了,，但是不能像伺服一樣準確快速的停在一個位置

曉昀

轉動慣量相當于平動物體的質量,，轉動慣量大小影響物體開始轉動和停止轉動的速度或者時間,。

wugehaoniu

熱鬧,，學習中,。謝謝各位分享

遠祥

也會出現(xiàn)高速旋轉后剎不住車的情況,！

xinshiji666

果果大王a 發(fā)表于 2021-3-4 15:20
你好，我不理解的是,，既然扭矩足夠大,，那么電機經(jīng)過減速走到位置后，理論上速度已經(jīng)是零了,。為什么還會有 ...

伺服的應用,，加減速時間本身就很短，扭矩=轉動慣量*角加速度,，這里的角加速度大,，轉換到扭矩就會大。
前面說過,，伺服的工作原理決定的,，不可能一步到位（那是步進電機），要有一個反饋時間,，伺服糾正響應時間,，肯定會過沖的。
所以伺服電機分：低,、中,、高慣量,，也是用來匹配不同負載運行狀況的。

當然LZ說的【扭矩足夠大】,，就像是大馬拉小車,，也許可行啊,！但成本上升很多哦,！你愿意買單嗎？
通常的做法是要么換大慣量的電機,，要么中間增加減速機,，曾經(jīng)和賣電機的探討過類似的問題，后來算了一下,，發(fā)現(xiàn)大扭矩的電機真的不劃算,。

凱思特

負載過沖                    

bobo569

學習了

ruifanbo

重型機械 還要考慮電機的電流曲線，所有電機也不是一直一個電流量的,，特別是啟動的時候

柳青風

http://giwivy.com.cn/thread-1014639-1-1.html
看看這個帖子,。介紹的很全面了

韶華易逝gogoing

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