一個不同位置的推力引發(fā)的思考

只想對你好

        如圖片所示,，導(dǎo)軌為側(cè)面安裝，不同間距的氣缸安裝，推力是否一致呢，不同的間距,，到底影響了什么，不考慮實(shí)際零件變形,，自重等因素,。我的理解為：導(dǎo)軌為側(cè)面安裝，零件的力矩由導(dǎo)軌承受,，剩下的就是零件的重力（忽略滑塊自重）,，那么，對于我們經(jīng)驗(yàn)而言,，越靠近滑塊端,，就越省力；如果用力矩公式,，以滑塊的中心點(diǎn)作為支點(diǎn),，已知零件力矩M和重力G，按照公式力矩公式M=F*r,那么長距離L2是否力矩更大呢,，那么是不是和我們的實(shí)際相反了呢,？能否有位大師可以分享一下個人看法！感謝

17567410

見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,！

-YUN-

力臂越長,，力矩越大，可這力矩對滑塊而言是不利的吧（會成為滑塊的阻力）,�,；瑝K需要的是豎直向上的推力來帶動零件向上移動。

大饅頭CC

氣缸推力可以分成兩個力,，一個推動零件的力,，一個克服滑塊的力。
力臂越長,，滑塊的摩擦力越大,，推動零件的力就會減少。

happilly

對于這個問題其實(shí)就是力矩的問題,，導(dǎo)軌樣本有詳細(xì)的計(jì)算

徐然AC

之前我有弄過,，確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)的，力臂越長,，推力越大,，做好力臂之間的連桿機(jī)構(gòu)就可以了

shentu

注意力矩的方向，這種布置，氣缸對滑塊的力矩方向和重力對滑塊的力矩方向一致,，理論上它們的合力矩都由導(dǎo)軌滑塊副來平衡,，所以，滑塊受力不太樂觀,。,。。,。,。如果氣缸放到右邊，就完全不一樣了,。,。。,。,。

move3309

這樣布局是有什么不得已的苦衷嗎

受不了了

我搞不懂為啥會有這樣的問題

七擒孟獲

不懂，學(xué)習(xí)一下