乘用車制動鉗和轉向節(jié)問題

小煙槍272

本人剛剛入行乘用車制動鉗和轉向節(jié)相關的工作，大家有問題可以一起討論一下~
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制動鉗再制造方面的工作我也有在做,，有幸參與過制動鉗再制造團標的制定

sgxap666

舊貨返新，現(xiàn)在叫再制造,。太好聽了,。

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實際上現(xiàn)在大部分制動鉗和轉向節(jié)都是鑄鐵或者鑄鋁的，毛坯做好后,，一般4-5序就可以完成加工

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卡鉗體目前常用材質為球墨鑄鐵QT500-7和鑄造鋁合金ZL111,；
/ U7 ~( @) ^7 j  M$ I支架常用材質為QT500-7。
因為制動鉗屬于安全件,，所以在材質的選用上,，首先其力學性能要保證產品的安全性
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球墨鑄鐵，一般采用砂型鑄造,，根據工廠不同情況,，分為手工造型和自動造型，根據產品結構,，部分產品需要用射芯機進行型芯的制造（不需要型芯的只需要一套砂型模具,，需要型芯的還需要一套型芯模具）；型芯的制造,，一般分為冷芯和熱芯兩種不同工藝,。

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  在鑄造廠，首先選用的光譜分析,，用來確定原材料各元素的化學成分是否符合要求,，只有化學成分符合要求，通過鑄造以及熱處理,，才有可能讓力學性能達到使用要求,。
  在化學成分達標的前提下，我們一般采用金相顯微鏡的方式對材質進行檢測（球墨鑄鐵）,；通過對內部化學成分的檢測,，從而保證力學性能。
8 o) v2 c; F$ H- Q  硬度檢測僅作為一個參考數值,，在沒有其他檢測手段,，或者其他檢測手段不完備的時候,，如果硬度明顯異常，則需要其他檢測手段進行驗證（如化學成分,、金相）,。
# h" g( U. P: s  上述檢測手段均為間接檢測手段，之間檢測手段是對產品線進行力學性能檢測（抗拉強度,、屈服強度等）,，由于力學性能檢測需要單鑄試棒或者附鑄試棒，一般只作為定期檢測,。

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球墨鑄鐵鑄造完成后,，一般不做單獨熱處理，當后續(xù)金相檢測發(fā)現(xiàn)滲碳體（硬度高,，極脆,，塑性幾乎等于零）超標時，可以通過低溫回火的方式,，將滲碳體轉化為絮狀石墨,。
4 r5 j3 C3 w! V. q1 {& C  鑄造鋁合金ZL111，鑄造完成以后需要進行T6熱處理,。獲得更高強度,，但伸長率降低
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  球墨鑄鐵鑄造完成后，需要進行拋丸處理,，兩個目的,，第一去除表面未脫落的型砂，第二,，對部分微孔組織進行封閉,，為產品提供一定的抗銹蝕能力。
  鑄造鋁合金ZL111鑄造完成后,，一般僅需要拋丸處理即可,，因為鋁合金具有良好的抗銹蝕能力，一般不需要做特殊防護,。
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sgxap666 發(fā)表于 2021-4-27 20:55
0 \' I2 j; h  O舊貨返新，現(xiàn)在叫再制造,。太好聽了,。

哈哈，舊貨翻新是不好聽,，我們成立了專門的公司,，公司名字總不能叫舊貨翻新公司，叫再制造好聽一點