機床的變速系統(tǒng)為什么不能像汽車的變速箱一樣設(shè)計,？

quail_eggs

最近發(fā)現(xiàn)機床主傳動系統(tǒng)的變速箱基本是花鍵+滑移齒輪的形式,，齒輪套在花鍵軸上,，靠滑移齒輪操縱機構(gòu)移動與不同齒輪嚙合


而汽車變速箱是這樣的：齒輪是空套在軸上的,，所有齒輪都嚙合旋轉(zhuǎn)但軸不轉(zhuǎn),，但是只有嚙合套與特定齒輪嚙合才將動力傳到軸上


我想請教一下為什么機床變速系統(tǒng)不這樣像汽車變速箱一樣設(shè)計呢,？還是說現(xiàn)代機床其實和汽車變速箱一樣只是我的知識比較落后,？

quail_eggs

問這個問題的起因是：我前幾天在論壇問過為什么機床滑移齒輪不能是斜齒輪�,，F(xiàn)在明白了，因為軸向力的緣故,，做成斜齒滑移齒輪吃力不討好,。
但是我在上課時記得汽車的變速箱是斜齒輪，研究了一下發(fā)現(xiàn)他們的變速原理不同,，因此想問一下機床變速為什么不像汽車變速箱一樣設(shè)計呢,？

曉昀

這個問題問得比較好。

汽車和機床運行的工況差別比較大,。汽車運行工況你查查資料,，自己去理解，一句話說不清,。另外汽車空間有限,，結(jié)構(gòu)要緊，變速范圍小,，精度也比機床低。機床是恒功率工況,，變速范圍比較大,，精度比汽車變速箱精度高。

henry007

估計是跟定位精度有關(guān)

獅語者

機床也可以用嚙合套,，但結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，成本更高，又無需考慮換擋平順性,，直接用滑移齒套，結(jié)構(gòu)簡單,，成本低,。

獅語者

另外隨著電機電氣的高速發(fā)展，機床上直接電主軸無極變速,，汽車上電主軸驅(qū)動四個輪子（特斯拉）,。

kayex

獅語者 發(fā)表于 2021-5-10 07:06
另外隨著電機電氣的高速發(fā)展,，機床上直接電主軸無極變速,，汽車上電主軸驅(qū)動四個輪子（特斯拉）。

確實,，現(xiàn)在直接無極變速的多了,，安裝方便,，定位精度更高

move3309

我理解,，汽車變速箱傳動精度遠低于機床主軸箱。在汽車變速箱里,，主動齒輪傳到從動齒輪,，從動齒輪傳到嚙合套，嚙合套傳到輸出軸,，這里邊運動的傳遞路線較長,。而機床里邊是主動齒輪傳到從動齒輪，從動齒輪傳到輸出軸,，傳動路線較短,，便于控制傳動精度。

oldpipe

根本原因是：傳統(tǒng)的,，靠齒輪變速器改變傳動比的機床的速比比汽車多得多,，傳動比的選擇也復(fù)雜的多，甚至有時標配變速器的速比不夠用,，需要外接掛輪,，更古典的機床中還有靠改變皮帶輪的傳統(tǒng)比來實現(xiàn)某種特殊的傳動需要,。實際使用中幾乎沒有在運行中變換速度的需要和可能,，而絕大部分日常使用的汽車的傳動比比機床少的多，變換傳動比的過程也必須在行駛過程中進行,。兩種機械的運行環(huán)境和特點完全不同,。此外，汽車,，特別是“轎車”是面向普通人的,，而機床是面向?qū)�業(yè)操作工的。所以機床變速沒有必要使用汽車變速器中的結(jié)構(gòu)——最初的結(jié)構(gòu)叫“嚙合套”,，現(xiàn)在普遍使用的是“同步器”,，那樣徒增制造維護成本，也未必能受到操作者歡迎,。事實上,，即使在汽車變速器中,，也未必每個車型的每個檔位都使用同步器，比如卡車的倒擋,。

這是不同的機械產(chǎn)品的發(fā)展歷程形成的自然格局,。時至今日，這個問題已經(jīng)沒有了現(xiàn)實意義,。

獅語者

oldpipe 發(fā)表于 2021-5-10 12:02
根本原因是：傳統(tǒng)的,，靠齒輪變速器改變傳動比的機床的速比比汽車多得多，傳動比的選擇也復(fù)雜的多,，甚至有時 ...

確實[img][/img],，干過變速器設(shè)計和機床的認同你！