鋰電池還沒造明白,，鈉電池要來?yè)屔�意了�?/span>

Callejon

動(dòng)力電池，又出“新花樣”了,。

在本月的寧德時(shí)代的股東大會(huì)上,，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露出鈉離子電池的最新消息：該技術(shù)已經(jīng)成熟，7月份左右就能發(fā)布,。

隨著鈉離子電池一夜走紅,，資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，鈉離子電池概念股順勢(shì)大漲,。

那邊,，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的鋰電池路線之爭(zhēng)還未停歇，這邊,，鈉電池就要來?yè)屔�意了�?/font>

鈉離子電池是什么,？

嚴(yán)格而言，鈉離子電池算不上一個(gè)新概念,，在鋰離子電池剛開始商用化的同時(shí)期,，鈉離子電池同樣受到科研界的追捧,。

但由于能量密度上的優(yōu)勢(shì),，鋰離子電池率先脫穎而出，并被大多數(shù)廠家接受,，這也讓鈉離子電池的發(fā)展陷入了停滯,。

簡(jiǎn)單來說，動(dòng)力電池的原理,，是依靠金屬離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)脫嵌來充放電,，因此只要能產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，理論上都可以被設(shè)計(jì)成電池,。

從元素周期表來看,，鈉與鋰同屬于堿金屬主族，鈉擁有與鋰相似的物理和化學(xué)特性,，自然被適合用作電池技術(shù),。

但電池這個(gè)系統(tǒng)乍看起來原理簡(jiǎn)單，實(shí)際上其背后牽扯到材料學(xué),、無(wú)機(jī)化學(xué),、有機(jī)化學(xué),、物理甚至熱力學(xué)、機(jī)械加工等諸多問題,，這也造成了電池行業(yè)想取得革命性突破非常困難,。

除了鈉電池之外，2000年誕生的鎂電池,，一度被認(rèn)為是取代鋰電池的最佳選擇,，但在推廣過程中，同樣因?yàn)槟芰棵芏扰c商業(yè)化原因,，逐漸沉寂在市場(chǎng)的汪洋里,。

除了以上兩種新概念電池外，爆紅過的石墨烯電池和超級(jí)電容器,，都達(dá)不到鋰離子電池這般高能量,、高功率密度，和相對(duì)可靠的壽命和安全性,。

也因此,，在鋰離子電池占據(jù)了絕大部分的動(dòng)力電池市場(chǎng)之后，后續(xù)新概念電池的商業(yè)化之路走得都不順暢,，在電池技術(shù)有真正意義上的“里程碑式的突破”之前,，鋰電池依然會(huì)占據(jù)主流地位。

但鋰電池的發(fā)展存在一個(gè)隱患：盡管鋰元素在自然界中的豐度較高,，不過具備經(jīng)濟(jì)開采價(jià)值的資源有限,，并且集中在南美、西澳等地區(qū),，多數(shù)國(guó)家都需要進(jìn)口,。

隨著智能汽車風(fēng)口的再次到來，電池的更新革命已經(jīng)勢(shì)在必行,，伴隨著鋰電池在汽車動(dòng)力電池的需求日趨增長(zhǎng),，業(yè)內(nèi)已經(jīng)注意到鋰資源的匱乏以及全球分布嚴(yán)重不均的問題。

從行業(yè)來看,，我們可以將鋰電池區(qū)分成兩個(gè)主要發(fā)展方向,，分別是動(dòng)力電池和便攜式儲(chǔ)能。在過去十年中,，鋰電池的出色性能,，帶動(dòng)鋰電池在動(dòng)力電池路線上的技術(shù)突破。

而在儲(chǔ)能領(lǐng)域,，由于頭部企業(yè)開始注重價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),，高成本的鋰電池不再擁有優(yōu)勢(shì)，這條路線已經(jīng)逐漸進(jìn)入后鋰電時(shí)代。

在供需關(guān)系的影響下,，鋰資源正逐漸傾斜于動(dòng)力電池這一方向,，而便攜式儲(chǔ)能需要有新的材料去替代。這時(shí)候,，量大價(jià)優(yōu)的鈉電池就逐漸又回到了科研界的視野,。

“搶鋰大戰(zhàn)”帶動(dòng)鈉離子發(fā)展

當(dāng)下，鋰資源的搶奪,，已經(jīng)在上游材料的價(jià)格上逐步體現(xiàn),。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火熱以及儲(chǔ)能的鋰消耗，碳酸鋰等上游原料價(jià)格在一年里價(jià)格暴漲,。

在需求端,，由于技術(shù)端在近些年逐步解決了磷酸鐵鋰電池的能量密度低的問題，磷酸鐵鋰電池憑借高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸反超三元鋰電池,，同時(shí)帶動(dòng)了碳酸鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。再加之5G利好儲(chǔ)能基站的建設(shè)，磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池進(jìn)程進(jìn)一步提速,，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)正迎來一次強(qiáng)勢(shì)回溫,。

從上游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前動(dòng)力型磷酸鐵鋰主流價(jià)格在已經(jīng)接近9萬(wàn)元/噸,，相較于2020年11月中旬3.4萬(wàn)元/噸的低點(diǎn),，漲幅已經(jīng)不止一倍。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估算,，隨著未來 5 年新能源汽車數(shù)量的持續(xù)高速增長(zhǎng),，預(yù)計(jì)2025年全球新能源汽車滲透率有望達(dá)到 20%，其銷量將超1800萬(wàn)輛,。同時(shí)考慮儲(chǔ)能,、3C消費(fèi)電子以及傳統(tǒng)工業(yè)等其他碳酸鋰應(yīng)用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)2025年全球碳酸鋰需求量將達(dá)124 萬(wàn)噸,，是2020年的3.6倍,。

需求端的火熱,，逐漸產(chǎn)生了鋰材料價(jià)格上漲的聯(lián)動(dòng)反應(yīng),，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛加入到“搶鋰”大戰(zhàn)中。

一端是鋰材料的需求量很大,，但從另一端的供給端來看,，像Altura、Wodgina等鋰礦開采企業(yè)的礦山目前仍處于關(guān)停狀態(tài),，而雅寶,、livent、SQM等全球傳統(tǒng)鋰業(yè)巨頭雖然有明確的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，但新建產(chǎn)能的釋放仍有待時(shí)日,。

正是考慮鋰材料的供給較為滯后,，上述機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，全球碳酸鋰缺口將突破16萬(wàn)噸,，缺口占比達(dá)到13%,。

而碳酸鋰礦產(chǎn)作為一種大宗產(chǎn)品，還會(huì)受到地緣政治等因素的影響,，更增加了價(jià)格的波動(dòng)性,。

不難想象，如果不解決供需平衡問題,，鋰材料價(jià)格在未來還可能繼續(xù)上揚(yáng),，甚至再創(chuàng)新高。

因此,，有雄心勃勃規(guī)劃電池產(chǎn)能擴(kuò)張的動(dòng)力電池制造商,，都勢(shì)必會(huì)將保障鋰材料的穩(wěn)定供應(yīng)列為緊要任務(wù)之一。

我們可以猜測(cè),，寧德時(shí)代將鈉電池應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域,，可以減少對(duì)鋰資源的需求量。

據(jù)預(yù)測(cè),，到2022年,，寧德時(shí)代在的年出貨量將達(dá)1GWh，市占率提升至14%,。這也成為寧德時(shí)代在很長(zhǎng)時(shí)間里的重大業(yè)務(wù)之一,。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖表示，隨著雙創(chuàng)目標(biāo)的提出,，儲(chǔ)能電池也逐漸開始火熱起來,，在碳達(dá)峰、碳中和的背景下,，清晰的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理機(jī)制出來,，國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)可能也會(huì)開始“起飛”。儲(chǔ)能電池也逐漸成為寧德時(shí)代近些年大力發(fā)展的領(lǐng)域之一,。

在碳酸鋰等上游原料價(jià)格漲幅較大的前提下,，鈉電池可以作為鋰電池在儲(chǔ)能等領(lǐng)域的補(bǔ)充，彌補(bǔ)輕型電動(dòng)車,、中低續(xù)航的新能源汽車上的電池需求,，同時(shí)也降低了企業(yè)的成本。

動(dòng)力電池領(lǐng)域,，鈉電池難有作為

正如鉛酸電池依然活躍在電動(dòng)車市場(chǎng)一樣,，鈉電池的存在自然會(huì)有用武之地,。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，以及制程工藝的完善,、生產(chǎn)設(shè)備的改良,，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐步凸顯出來，首先在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化之后,，鈉電池具有較為明顯的成本優(yōu)勢(shì),，其次對(duì)于國(guó)內(nèi)行業(yè)來講，鈉資源可以牢牢掌握在自己手里,，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說,，這對(duì)于未來的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃也有積極影響。

但就從當(dāng)下行業(yè)來看,，鈉電池作為一項(xiàng)全新的技術(shù),，才剛剛開始邁入商業(yè)化進(jìn)程，其缺點(diǎn)十分明顯,。在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，鈉電池都不可能取代鋰電池，兩者更多的是互補(bǔ)關(guān)系,，各自滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用需求,。

正如同無(wú)鈷電池、無(wú)鎳電池一樣,，鈉電池概念的火熱實(shí)質(zhì)上是一種情緒性的影響,，在原材料供應(yīng)緊張和新技術(shù)缺失的背景下，鈉電池足夠點(diǎn)燃電池市場(chǎng)的熱情,，但能持續(xù)多久,，還是個(gè)未知數(shù)。

但可以確定的是,，至少在動(dòng)力電池領(lǐng)域,，續(xù)航里程永遠(yuǎn)是電池的第一指標(biāo)，鋰電池尚且在技術(shù)突破階段,，鈉電池想靠成本優(yōu)勢(shì)取代鋰電池,。

現(xiàn)在看來，真的很難,。

鎂客網(wǎng)

島是海之心

現(xiàn)在買股票還來得及嗎,？

m2006410

這個(gè)厲害了

遠(yuǎn)祥

厲害了

kiss7w7

中國(guó)第一

wugehaoniu

謝謝分享,。點(diǎn)贊支持

駑馬

不是鋰的自由電子比鈉多嗎,？沒明白鈉電池的優(yōu)勢(shì)在哪里,？

TZL1990-yyyy

厲害了

HarNic

鈉電池是不是要廉價(jià)不少？