新話題-工程機(jī)械的變速箱自動(dòng)換檔

英德康

工程機(jī)械的換檔變速箱與汽車上的變速箱完全不同,，國內(nèi)外有很多先進(jìn)技術(shù)和應(yīng)用,。
5 s9 J2 |; A( @8 ~# t) W5 N在這里就自己熟悉的項(xiàng)目做個(gè)開頭,，歡迎大家就動(dòng)力換檔變速箱各抒己見,。

' Z8 O% [0 Z3 Z' n/ k國內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱采用的換檔閥是機(jī)械減壓閥+電磁開關(guān)閥,，其換檔離合器的接合方式仍是機(jī)械減壓方式,，處理變速降檔還過得去，但處理升檔時(shí)有沖擊,。ZF自動(dòng)換檔變速箱采用的是零偏置電液比例減壓閥,，原理見附圖。
0 ]; b8 O# s2 {4 i下圖為Delta Power 零偏置比例減壓閥離合器接合特性曲線：
9 R0 l5 B% B6 C" A. ]
A線, MPC4-PS換檔控制器控制電流曲線 m A（％）
: L, W, p9 U& w& E. c0-100ms毫秒為前檔位與后檔位的過渡時(shí)段,，電流為0,，比例閥閥口關(guān)閉
- M  T3 n* C3 T: }) x% X100-250ms為離合器充油時(shí)段，電流為最大,，比例閥閥口全開,，
250-380ms為離合器接合低壓穩(wěn)壓時(shí)段，電流約300mA,，壓力在0.5公斤
380-1000ms為離合器逐漸升壓時(shí)段,，也稱柔性接合,，電流由300mA升至850mA，壓力從0.5公斤逐漸升至17.5公斤
% t/ @. q  m3 u- n
, Y' r' I* F5 ?8 z" f, i8 M$ OB線, 離合器充油,、柔性接合流量曲線（L/min）
流量曲線有大到小 20-1L/min

# V9 |# w- z: u8 ^1 s, \4 nC線, 離合器充油,、柔性接合壓力曲線（bar）
壓力曲線有低到高0.5-17.5公斤
6 M( C4 l, `9 m0 B/ |/ ]0 ?
: ]" t* Z& N3 E[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 09:34 編輯 ]

黃牛

只知道工程機(jī)械一般是發(fā)動(dòng)機(jī)連著液力變距器和液力變速箱.對液力變速箱控制原理還不是太了解.

hitch

雖然很多技術(shù)部分看不懂,，但是仍然要贊一個(gè)！中國工程機(jī)械行業(yè)的明天需要象樓主一樣熱愛事業(yè)的前輩來共同努力打下基礎(chǔ),！我等市場部分的后生也要向您學(xué)習(xí),！

zijinniu

樓主，把整個(gè)控制的液壓系統(tǒng)圖發(fā)上來吧,。以便參考學(xué)習(xí),。

某某bens5566

樓主辛苦了，希望能結(jié)交您這樣的朋友{:soso_e181:}

英德康

黃牛 發(fā)表于 2009-1-21 16:23
只知道工程機(jī)械一般是發(fā)動(dòng)機(jī)連著液力變距器和液力變速箱.對液力變速箱控制原理還不是太了解.

* v* B% k" F  l$ ]普通汽車變速箱由一個(gè)主離合器和多組不同速比的齒輪組成,，換擋時(shí)腳踩離合器踏板將主離合器分離,，將所需速比齒輪組接合后再松開踏板將離合器接合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞,。這種變速箱離合器是干式離合器,，適應(yīng)于輕載車輛，不適應(yīng)于重載車輛,。
* S3 ~  z. s& d" l" T! @- D工程機(jī)械的變速箱多是液力離合器變速箱,，或稱動(dòng)力換擋變速箱,，由多組不同速比的齒輪組成，不同的是：每個(gè)齒輪軸均有一個(gè)液壓離合器,，也稱多離合器動(dòng)力換擋變速箱,。類似大眾汽車最新的雙離合器自動(dòng)換擋變速箱DSG, DOUBLE SHIFT GEARBOX.
機(jī)械換擋時(shí)，通常是一檔離合器分離,，二檔離合器接合,，換擋期間有明顯停頓。
自動(dòng)換擋時(shí),，前一離合器分離同時(shí)后一離合器充油升壓,，當(dāng)前一離合器分離處于滑磨狀態(tài)時(shí)后一離合器開始接合，動(dòng)力傳遞無停頓,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的無縫接合,。
國內(nèi)工程機(jī)械多是機(jī)械換擋變速箱。由于電液自動(dòng)換擋升級改造成本低收效快,，已成為各工程機(jī)械廠家近年來的重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目,。

柯小高ju

很好的資料！�,�,！

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