軸承箱潤(rùn)滑油回油孔徑的選擇

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軸承箱裝有2個(gè)22219球面滾子軸承,，原設(shè)計(jì)為油浴潤(rùn)滑,，在旋轉(zhuǎn)軸正下方裝有孔徑11mm的溢油口,。從上方加油口加油到有油溢出時(shí)，旋上溢油口堵塞,，進(jìn)油口接上空濾，就可以進(jìn)入工作了,。
客戶仿造大一型號(hào)的機(jī)器改成循環(huán)油潤(rùn)滑,，進(jìn)油口接了0.8升/分鐘的潤(rùn)滑泵，溢油口接了3/4”軟管,，結(jié)果軸承箱溫度比油浴時(shí)高,。停機(jī)從溢油口回油量判斷軸承箱內(nèi)油位高了。將溢流口孔徑從11改到17,，只是延緩了升溫的時(shí)間,。下步準(zhǔn)備將溢流孔徑加大到25mm.
+ T" T* X9 `9 R5 @# _0 l8 @0.8升/分鐘的流量，3/4”軟管回油只是半管,，管子斜度落差都對(duì),，回油不暢，只有溢油入口處的阻力了,。溢油口距離軸承內(nèi)側(cè)面只有5mm的間距,，溢油口端面距離旋轉(zhuǎn)軸下母線只有25mm,是軸的攪動(dòng)影響了回油量？機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)液壓傳動(dòng)表21-1-21《管道入口處的局部阻力系數(shù)》給出了雷諾數(shù)Re>10^4的情況,，沒有給出小于的情況,。大俠們有更詳細(xì)的資料嗎？有做流體仿真的嗎
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遠(yuǎn)祥

有沒有工藝流程圖,，這看著問題不明白啊,。。,。

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遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2021-9-29 00:56
: m. Y. |# \: E- M1 ~1 I, R, `1 K有沒有工藝流程圖,，這看著問題不明白啊,。。,。

4 E+ _; ]: a6 @4 O* f4 c9 w剪切對(duì)的圖片不知是否能看到,。和圖片中油箱的區(qū)別就是回油口在最低位，回油口的上平面在軸承最低滾子圓心處,，限制了最高油位,。

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利用假期的時(shí)間，看了現(xiàn)場(chǎng)的情況,，在回油管沒有垂直方向U彎的情況下,，在靜止?fàn)顟B(tài)當(dāng)落差小于600mm時(shí)，會(huì)發(fā)生回油不暢,，軸承箱回油口的液面會(huì)逐步升高�,，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)U形彎是否影響回油順暢存在不同看法，依據(jù)靜壓觀點(diǎn),，連通管同一高度壓力相等,，不論是垂直U形彎還是水平U型彎，阻力都是一樣的,，沒改變整個(gè)落差,。而事實(shí)是在原有安裝高度，垂直U形彎積油,，水平U型彎順暢,。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的管路比現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要的長(zhǎng)度長(zhǎng)了接近2米，引出了管路折彎的問題,。雖然安裝說明強(qiáng)調(diào)回油管路要有不小于5°的傾斜,，但還是有人用靜壓的基本觀點(diǎn)看動(dòng)壓的問題，不按規(guī)定執(zhí)行還自認(rèn)有理,。針對(duì)這個(gè)事例,，究竟有哪些差別呢？
' ]  n5 o+ C7 \, i" n1.非滿管回油,，水平U型彎不影響軸承箱和油箱之間空氣聯(lián)通,；垂直U形彎阻斷了氣路聯(lián)通。
2.垂直U形彎阻斷氣路的狀態(tài)下,，150號(hào)潤(rùn)滑油粘度又較高,，形成的窩氣，阻礙了油的流動(dòng),。
3.非滿管回油,，管壁只有和油接觸的部分才會(huì)產(chǎn)生阻力,。而垂直U形彎滿管部分都產(chǎn)生阻力,，特別是對(duì)初始油流的阻力差別大,。一旦軸承箱內(nèi)部的油攪動(dòng)大，形成氣泡,，就產(chǎn)生了惡性循環(huán),。

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這個(gè)回油管路長(zhǎng)5.5米，0.6米的落差,，相當(dāng)于有6.3度的夾角,，比推薦的夾角大了一點(diǎn)，與實(shí)測(cè)事油溫為室溫,，沒加熱油的粘度高有關(guān),。

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回油口示意圖