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樓主: 愛看書的pig
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直徑相同的車輪,,寬窄對于加速度的影響?,?

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2021-10-27 09:56:33 | 只看該作者
綜合性的問題,,我猜想一下。如果輪上的車重和下壓力很大的話那么用寬的輪胎(F1賽車),。如果車重和下壓力小用窄的輪胎,。要相信科學(xué),同時不要太相信科學(xué),。分析現(xiàn)實(shí),,大膽猜想,嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證,。
12#
發(fā)表于 2021-10-27 10:02:14 | 只看該作者
扯什么呢,,啟動快慢只跟自重扭力比有關(guān),還窄輪胎,,換個窄輪胎就能讓小車?yán)习賴嵉氖^還直接彪出去了,?
13#
發(fā)表于 2021-10-27 10:21:10 | 只看該作者
我覺得吧,因?yàn)檩喬セy的原因,,宏觀上寬輪胎和窄輪胎摩擦系數(shù)是不一樣的,。再有本身摩擦系數(shù)就是個經(jīng)驗(yàn)值。所以寬輪胎快還是窄輪胎快以實(shí)驗(yàn)為準(zhǔn)比較好,。如果讓我給建議的話,,動力輪用寬胎,從動輪用窄胎
14#
發(fā)表于 2021-10-27 10:29:07 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 10:30 編輯
熱青茶
【摩擦力大小由驅(qū)動力決定】,,此話有誤,。  發(fā)表于 29 分鐘前



@熱青茶,
那你說汽車靜止不動時摩擦力是多少,?
汽車加速時,,質(zhì)量*加速度/時間+各種阻力=驅(qū)動力,驅(qū)動力=摩擦力,,這不對嗎,?
勻速運(yùn)動時,驅(qū)動力=各種阻力=摩擦力,;也就是慣性定理:受力平衡時,,物體將保持原有運(yùn)動狀態(tài)不變,有錯嗎,?

點(diǎn)評

如果輪胎不動(處于平面),,確實(shí)不受摩擦力,。這點(diǎn)610說的對  發(fā)表于 2021-10-27 11:15
你這個物理要補(bǔ)一下。 汽車靜止時摩擦力同坡度(角度)有關(guān),。  發(fā)表于 2021-10-27 10:52
15#
 樓主| 發(fā)表于 2021-10-27 11:09:00 | 只看該作者
從能量分析的角度來看:
1.主動扭矩使車輪旋轉(zhuǎn),。根據(jù)M=J*a。寬輪胎的轉(zhuǎn)動慣量大,,所以角加速度小,。所以在加速階段:寬車輪比窄車輪轉(zhuǎn)的慢,這點(diǎn)應(yīng)該沒問題,。
到勻速階段,兩種一樣快,只是寬輪胎比窄輪胎更晚到達(dá)這個勻速,。

2.地面對主動輪的摩擦力提供向前的加速度,,寬輪胎比窄輪胎的摩擦力大,所以向前的加速度大,。

這兩個情況一正一負(fù),,有沒有大佬可以幫忙算算看,,哪種輪胎加速快,。(我給出的前提條件可能不全,請大佬們按最簡單的情況考慮)
@未來第一站  @二號機(jī)


16#
發(fā)表于 2021-10-27 11:51:53 | 只看該作者
自重一定的情況下寬輪胎與窄輪胎的摩擦系數(shù)不一樣吧,,寬輪胎應(yīng)該能獲得更大的摩擦系數(shù),,扭矩一定的情況下不應(yīng)該是摩擦系數(shù)更大的啟動更快嗎,,在實(shí)際情況中F1不也是寬熱熔胎增加摩擦力提高變速性能吧,F(xiàn)1更換窄輪胎會提升加減速性能嗎,?

點(diǎn)評

寬胎與摩擦系數(shù)沒有必然聯(lián)系,,摩擦系數(shù)只和相互接觸的物體材料、表面宏觀及微觀現(xiàn)狀等有關(guān),;材料摩擦力表中給出的條件只有2種材料,,甚至沒有接觸面積;接觸面積大小只影響摩擦力而不影響摩擦系數(shù),。  發(fā)表于 2021-10-27 12:55
17#
發(fā)表于 2021-10-27 12:37:17 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 12:40 編輯
愛看書的pig
還有就是第二點(diǎn): 是否四個輪胎的最大靜摩擦力對輪胎中心求扭矩,。這個扭矩值要小于輪胎輸入的扭矩。這樣還能不打滑,?  發(fā)表于 5 分鐘前
愛看書的pig
請問大俠,,是不是這么理解: 汽車車輪輸入的扭矩是M1,最大靜摩擦力對旋轉(zhuǎn)中心的扭矩是M2,。 所以車輪旋轉(zhuǎn)的扭矩是M3=(M1-M2),,寬輪胎的M3小于窄輪胎。再加上寬輪胎的J(轉(zhuǎn)動慣量更大),,所以寬輪胎旋轉(zhuǎn)更慢.  發(fā)表于 14 分鐘前
terry159
這種解釋比較專業(yè),,如果動力不是足夠大,,沒有打滑的話,窄輪胎加速性能好,,因?yàn)橹亓枯p,;如果動力足夠大,寬輪胎加速性能好,,因?yàn)槟芊乐勾蚧�,,全面發(fā)揮動力優(yōu)勢。PS:上邊回復(fù)好多文盲,。  發(fā)表于 半小時前

對于靜摩擦,,一定要樹立一個概念:那就是摩擦力一定是有質(zhì)量的物體(可以簡化成有質(zhì)量的一個質(zhì)點(diǎn))有運(yùn)動趨勢,即受到外力,;
那么外力是什么呢,?拉力、推力,、風(fēng)阻,、摩擦力、磁力,、原子力,、化學(xué)力(比如爆炸)重力、重力的支反力......當(dāng)然還有那位說的下滑力,;
不管受多少外力,,總歸會形成一個合力;


簡單的就是  這個合力=質(zhì)量*加速度,;或者合力=0,,物體保持原有的運(yùn)動狀態(tài)不變(包括靜止)。
至于輪胎慣量(還包括汽車各種傳動機(jī)構(gòu))及扭矩(也包括汽車各種傳動機(jī)構(gòu))都是輸出最后動力的中間過程,,也就是屬于內(nèi)力(有沒有內(nèi)扭矩的說法我不知道),,它們只影響最后輸出的牽引力。


那么輪胎寬窄影響啥呢,?1.影響風(fēng)阻,,2.影響總質(zhì)量(假設(shè)寬胎更重),3.影響最大靜摩擦力(假設(shè)寬胎接地面積更大)4.不會影響實(shí)際摩擦力(當(dāng)然寬胎從動輪摩擦損失會略有增大),,4.影響油耗(這是汽車內(nèi)部的事,,因?yàn)閼T量、風(fēng)阻及轉(zhuǎn)向阻力更大)
18#
發(fā)表于 2021-10-27 13:39:02 | 只看該作者
寬輪胎更能利用扭矩,,也就是地面給車輪的向前的摩擦力大,。

點(diǎn)評

說的對~  發(fā)表于 2021-11-2 08:28
19#
發(fā)表于 2021-10-27 16:26:11 | 只看該作者
那個抓地好那個快
20#
發(fā)表于 2021-10-27 16:30:17 | 只看該作者
輪胎的壓力大小不同,寬笮有不同,所以無論如何,,寬窄是不一樣的
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