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本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 12:40 編輯
愛看書的pig
還有就是第二點(diǎn): 是否四個輪胎的最大靜摩擦力對輪胎中心求扭矩,。這個扭矩值要小于輪胎輸入的扭矩。這樣還能不打滑,? 發(fā)表于 5 分鐘前
愛看書的pig
請問大俠,,是不是這么理解: 汽車車輪輸入的扭矩是M1,最大靜摩擦力對旋轉(zhuǎn)中心的扭矩是M2,。 所以車輪旋轉(zhuǎn)的扭矩是M3=(M1-M2),,寬輪胎的M3小于窄輪胎。再加上寬輪胎的J(轉(zhuǎn)動慣量更大),,所以寬輪胎旋轉(zhuǎn)更慢. 發(fā)表于 14 分鐘前
terry159
這種解釋比較專業(yè),,如果動力不是足夠大,,沒有打滑的話,窄輪胎加速性能好,,因?yàn)橹亓枯p,;如果動力足夠大,寬輪胎加速性能好,,因?yàn)槟芊乐勾蚧�,,全面發(fā)揮動力優(yōu)勢。PS:上邊回復(fù)好多文盲,。 發(fā)表于 半小時前
對于靜摩擦,,一定要樹立一個概念:那就是摩擦力一定是有質(zhì)量的物體(可以簡化成有質(zhì)量的一個質(zhì)點(diǎn))有運(yùn)動趨勢,即受到外力,;
那么外力是什么呢,?拉力、推力,、風(fēng)阻,、摩擦力、磁力,、原子力,、化學(xué)力(比如爆炸)重力、重力的支反力......當(dāng)然還有那位說的下滑力,;
不管受多少外力,,總歸會形成一個合力;
簡單的就是 這個合力=質(zhì)量*加速度,;或者合力=0,,物體保持原有的運(yùn)動狀態(tài)不變(包括靜止)。
至于輪胎慣量(還包括汽車各種傳動機(jī)構(gòu))及扭矩(也包括汽車各種傳動機(jī)構(gòu))都是輸出最后動力的中間過程,,也就是屬于內(nèi)力(有沒有內(nèi)扭矩的說法我不知道),,它們只影響最后輸出的牽引力。
那么輪胎寬窄影響啥呢,?1.影響風(fēng)阻,,2.影響總質(zhì)量(假設(shè)寬胎更重),3.影響最大靜摩擦力(假設(shè)寬胎接地面積更大)4.不會影響實(shí)際摩擦力(當(dāng)然寬胎從動輪摩擦損失會略有增大),,4.影響油耗(這是汽車內(nèi)部的事,,因?yàn)閼T量、風(fēng)阻及轉(zhuǎn)向阻力更大)
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