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直徑相同的車輪,,寬窄對于加速度的影響,??

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1#
發(fā)表于 2021-10-27 08:36:40 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
假如一輛車,,動力恒定在200NM,,輪胎直徑相同
寬輪胎是220mm寬,窄輪胎是180mm寬,。

請問,,哪種輪胎加速到100KM/h時間更短呢?,?

既然汽車前進的動力是由摩擦力提供的,。寬輪胎的摩擦力更大,f=ma,,這樣汽車的加速度更快,。

但網(wǎng)上有說窄輪胎啟動更快的,很疑惑,,希望大家?guī)兔Ψ治鲆幌?img src="static/image/smiley/default/hug.gif" smilieid="13" border="0" alt="" />


補充內(nèi)容 (2021-10-28 09:02):
經(jīng)過與眾多壇友的討論,,總結(jié)如下,希望大家看看對嗎:
在不打滑的前提下:主動輪與地面屬于靜滑動摩擦,,向前,,靜滑動摩擦fs=u*車重
車輪與地面的靜滑動摩擦系數(shù)取0.3.車重取15000N,則最大靜滑動摩擦力=4500N

補充內(nèi)容 (2021-10-28 09:05):
車輪直徑取600mm,,則最大靜滑動摩擦力對應(yīng)的力矩=4500N*0.3m=1350Nm,。
只要我的車,輸出扭矩不超過1350Nm,,那么,,我的車輪就不會打滑。


補充內(nèi)容 (2021-10-30 11:32):
錯了,。汽車車輪的運動屬于平面運動,。一方面是繞車軸的轉(zhuǎn)動,一方面是質(zhì)心的平移,。所以,,輸出扭矩肯定要大于摩擦力抵消的那部分扭矩。剩下的提供旋轉(zhuǎn),。然后,,與地面接觸的那點的瞬時速度一直為0,做純滾動,。

補充內(nèi)容 (2021-11-2 08:18):
之前想的又錯了,。。。地面對輪胎的摩擦力,,必須小于輸入車輪的扭矩,。分兩種情況
1.純滾動:輸入扭矩減去摩擦力對輪心的扭矩后得到的扭矩使輪胎旋轉(zhuǎn),而摩擦力使輪胎向前運動,。這兩個運動合成之后,,接觸點速度0.

補充內(nèi)容 (2021-11-2 08:19):
2.打滑。地面提供的摩擦力很小,,輸入扭矩減去摩擦力矩后得到的力矩,這個力矩使車輪旋轉(zhuǎn),車輪旋轉(zhuǎn)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于向前的速度,,所以車輪打滑啦,。

補充內(nèi)容 (2021-11-2 08:23):
沒想到一個日常生活中看似常見的問題。涉及到的知識點之多,,讓我咂舌,。
寬輪胎與窄輪胎,如果都不打滑,,那么相對較小質(zhì)量,,較小轉(zhuǎn)動慣量的車輪,加速將快一些,。


補充內(nèi)容 (2021-11-2 08:26):
至于豪車為什么車輪寬,,因為豪車的發(fā)動機一般較好,所以扭矩很大,。窄輪胎哪怕用盡全力也打滑,。所以豪車的輪胎寬。
一輛小破車,,窄輪胎也不打滑,,換上寬輪胎,也沒用,。因為壓根就用不到這些能力,。合適的才是最好的~~~
2#
發(fā)表于 2021-10-27 08:51:17 | 只看該作者
窄輪胎快些,阻力小些,。
3#
發(fā)表于 2021-10-27 08:58:19 | 只看該作者
和路面有關(guān),。

點評

相同路面啊。,�,!,F(xiàn)在只有寬窄是單一變量  發(fā)表于 2021-10-27 08:59
4#
 樓主| 發(fā)表于 2021-10-27 08:58:50 | 只看該作者
sgxap666 發(fā)表于 2021-10-27 08:51
窄輪胎快些,阻力小些,。

汽車前進的動力不是靠  驅(qū)動輪的摩擦力提供嗎,? 摩擦力方向向前
為啥窄輪胎摩擦力小,啟動快呀,?

點評

接觸面小些  發(fā)表于 2021-10-27 09:00
5#
發(fā)表于 2021-10-27 08:59:45 | 只看該作者
你的力學(xué)沒學(xué)好,。作為物理課力學(xué)部分的基本概念之一,摩擦力取決于兩接觸面正壓力和摩擦系數(shù),,與接觸面積大小無關(guān),。第二個概念,輪胎寬窄影響輪胎質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量,,都是阻礙加速能力提高的因素,。

點評

你說的第二點很對,越寬,,轉(zhuǎn)動慣量越大,。所以輪胎旋轉(zhuǎn)運動來說,是寬比窄慢,。  發(fā)表于 2021-10-27 11:13
第一個概念,。。,。你的意思是1mm寬和200mm寬的輪胎摩擦力一樣啊,、、,、那么多人改裝寬輪胎都是錯得嘍,??,?高中的概念我感覺本來就是閹割版  發(fā)表于 2021-10-27 09:02
6#
發(fā)表于 2021-10-27 09:04:43 | 只看該作者
還是和路面有關(guān),,存鏡面和砂石路面結(jié)果不同。

點評

,。,。。說了在一個路面  發(fā)表于 2021-10-27 09:05
7#
發(fā)表于 2021-10-27 09:36:17 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 09:41 編輯
愛看書的pig 發(fā)表于 2021-10-27 08:58
汽車前進的動力不是靠  驅(qū)動輪的摩擦力提供嗎,? 摩擦力方向向前
為啥窄輪胎摩擦力小,,啟動快呀?

汽車前進需要地面的摩擦力不假,;但是別忘了,,摩擦力只是一個被動力沒有驅(qū)動力就沒有摩擦力,;也就是說:只有驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)才能使車輪與地面產(chǎn)生摩擦力,;摩擦力的大小由驅(qū)動力決定。


摩擦力與接觸面積的關(guān)系是什么呢?
接觸面積決定最大靜摩擦力,,也就是車輪不打滑時的最大摩擦力,,而不是實時摩擦力;
寬輪胎比窄輪胎可以產(chǎn)生更大的靜摩擦力,,也只是能夠產(chǎn)生更大的靜摩擦力,。


所以在車輪不打滑的前提下,輪胎寬窄對于加速度是沒有影響的,;
如果考慮更細(xì)微的影響(風(fēng)阻,、慣量、質(zhì)量......),,發(fā)動機動力相同的情況下,,寬輪胎比窄輪胎阻力更大,所以加速更慢,!


那么為什么寬輪胎的汽車會提供更好的加速性能呢?
是因為寬輪胎能夠提供更大的靜摩擦力(不打滑),,也就可以給車輪施加更大的動力,。


大排量汽車(比如3.0L)配備更寬的輪胎,而小排量汽車(比如1.2L)配備較窄輪胎,,這就是原因,。




點評

@武漢老虎 是的,轉(zhuǎn)彎時有滑動,,會產(chǎn)生滑動摩擦阻力,;這個是純阻力,不是使汽車前進的摩擦力,。不是一個概念,。  發(fā)表于 2021-10-27 16:35
走直線和轉(zhuǎn)彎影響不同  發(fā)表于 2021-10-27 16:25
還有就是第二點: 是否四個輪胎的最大靜摩擦力對輪胎中心求扭矩。這個扭矩值要小于輪胎輸入的扭矩,。這樣還能不打滑,?  發(fā)表于 2021-10-27 11:39
請問大俠,是不是這么理解: 汽車車輪輸入的扭矩是M1,,最大靜摩擦力對旋轉(zhuǎn)中心的扭矩是M2,。 所以車輪旋轉(zhuǎn)的扭矩是M3=(M1-M2),寬輪胎的M3小于窄輪胎,。再加上寬輪胎的J(轉(zhuǎn)動慣量更大),,所以寬輪胎旋轉(zhuǎn)更慢.  發(fā)表于 2021-10-27 11:31
這種解釋比較專業(yè),如果動力不是足夠大,,沒有打滑的話,,窄輪胎加速性能好,因為重量輕;如果動力足夠大,,寬輪胎加速性能好,,因為能防止打滑,全面發(fā)揮動力優(yōu)勢,。PS:上邊回復(fù)好多文盲,。  發(fā)表于 2021-10-27 11:01
【摩擦力大小由驅(qū)動力決定】,此話有誤,。  發(fā)表于 2021-10-27 09:51
8#
發(fā)表于 2021-10-27 09:36:17 | 只看該作者
輪胎寬度會影響輪胎的使用壽命,,但對摩擦力沒有影響
對摩擦力有影響的是輪胎的花紋
9#
發(fā)表于 2021-10-27 09:49:41 | 只看該作者
放眼一望,都是被高中物理坑害的孩子,。高中關(guān)于摩擦力的理論是閹割版,,另外,即使相同直徑的車輪,,寬窄不一樣,,實際直徑(變形后)也不一樣。討論加速性,,建議看看F1的輪子是寬是窄

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我認(rèn)為,,F(xiàn)1的寬輪胎是和使用壽命強相關(guān),有規(guī)定每次比賽使用輪胎數(shù)有上限的,,輪胎跑兩圈的抓地力就不行了,,得更換  發(fā)表于 2021-10-27 10:49
10#
發(fā)表于 2021-10-27 09:56:10 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 09:57 編輯

可能對摩擦力有誤解,摩擦力=摩擦系數(shù)*接觸面積   不假,;但是對于靜摩擦,,這個公式只描述了最大靜摩擦力,而不是實際靜摩擦力,;

實際靜摩擦力一定=牽引力(牽引力<最大靜摩擦力的情況下)
超過最大靜摩擦力后,,將適用動摩擦,理論上適用   摩擦力=摩擦系數(shù)*接觸面積  這個公式,。


本題討論范圍應(yīng)該局限在靜摩擦范圍,。

點評

我認(rèn)為:牽引力一定是大于實際摩擦力的。這樣輪胎才會旋轉(zhuǎn),。如果相等,,那么車輪將向前滑動。因為不受扭矩的物體是不會旋轉(zhuǎn)的~  發(fā)表于 2021-11-2 08:30
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