油封基礎知識全在這里了,，拿走

機極級技

油封是密封用機械元件,，又稱旋轉軸唇形密封圈,，機械的摩擦部分由于在機械運轉時有油進入,，為防止這些油從機械的間中泄漏而使用油封,。 油封相關知識,，你知道多少呢,？看看文章查漏補缺吧。

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一,、油封表示方法

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常見的表示方法：油封類型-內徑-外徑-高度-材料 如：TC40*62*12-NBR 表示：雙唇內骨架油封,，內徑40、外徑62,、厚度12,，材料為丁腈橡膠的油封。

二,、骨架油封的材質

丁腈橡膠（NBR）：耐磨,、耐油（不能在極性介質中使用）耐溫：-40~120℃。

氫化丁腈橡膠（HNBR）：耐磨,、耐油,、耐老化性、耐溫：-40~200℃（比NBR耐溫能力強）,。

氟膠（FKM）：耐酸堿,、耐油（耐一切油）、耐溫：-20~300℃（耐油比上兩種都要好）,。

聚氨酯橡膠（TPU）：耐磨,、耐老化性、耐溫：-20~250℃（耐老化性能好優(yōu)異）,。

硅橡膠（PMQ）：耐熱,、耐寒,、壓縮永久變形小機械強度低、耐溫：-60~250℃（耐溫性能優(yōu)異）,。

聚四氟乙烯（PTFE）：化學穩(wěn)定性好,、耐酸堿、油等各種介質,、耐磨耐高溫,、機械強度高自潤滑性好。

一般來說骨架油封經常用到的材質丁腈橡膠,、氟橡膠,、硅橡膠，聚四氟乙烯因為有良好的自潤滑性好尤其加入青銅后效果更佳,，都用于制作擋圈,、格萊圈、斯特封等,。

三,、區(qū)分骨架油封型號

C型骨架油封為內骨架油封可分為SC型、TC型,、VC型,、KC型、DC型這五種,，分別是單唇內骨架油封,、雙唇內骨架油封、單唇無簧內骨架油封,、雙唇無簧內骨架油封,、雙唇雙簧內骨架油封。

G型骨架油封是外出有螺紋狀,，其類型和C型一樣,，只是在工藝上在外側修改成有螺紋狀，類似于O型圈的作用,，即起到加強密封效果的作用,，還能起到固定油封不松動。

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B型骨架油封是骨架內側有膠料或者骨架內外都沒有膠料,，沒有膠料會讓散熱性能更好,。

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A型骨架油封是裝配式油封，結構相對上述三種相對復雜,，特點是承壓性能更好更優(yōu)異,。

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四、骨架油封的密封原理及應用

骨架油封共分三部分：自緊彈簧,、密封主體,、加強骨架,。

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骨架油封的密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性,。

密封原理解析：骨架油封的作用下,，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的泄漏,，從而實現(xiàn)旋轉軸的密封,。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度,，厚度過大,，油封泄漏；厚度過小,，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損,；密封唇與軸之間沒有油膜,，則易引起發(fā)熱、磨損,。因此,，在安裝時，必須在密封圈上涂些油,，同時保證骨架油封與軸心線垂直,，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,，也會導致密封唇的過度磨損,。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點,，以達到在密封面處形成,。

五、骨架油封的作用

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一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤滑油滲漏,，通常用于旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封,。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋,，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力,。按骨架型式可分為內骨架油封,，外骨架油封，內外露骨架油封,。骨架油封是采用優(yōu)質丁腈橡膠和鋼板制作而成,，質量穩(wěn)定,，使用壽命長。

1,、防止泥沙,、灰塵、水氣等自外侵入軸承中,。

2,、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸(內徑,、外徑和厚度)應符合規(guī)定;要求有適當的彈性,，能將軸適當地卡住，起到密封作用;要耐熱,、耐磨,、強度好、耐介質(油或水等),，使用壽命長,。

油封的選擇要根據密封介質和工作條件，密封介質需要選擇油封的材料,，工作條件主要考慮使用壓力,、工作線速度、工作溫度范圍,。

選擇油封的材料時,，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力,。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃,，在選擇油封材料時應予注意。

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普通油封的使用壓力一般不超過0.05MPa,。當工作壓力超過這個值時應選用耐壓型油封,。

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在同一直徑條件下，不同材料制造的油封,，適應軸面旋轉線速度的能力不同,。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s。

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油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠(NBR)時為-40~120℃,，亞力克橡膠(ACM)-30~180℃,，氟橡膠(FPM)-25~300℃。

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七,、對應軸及腔體的設計要求

軸的設計：

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1,、表面粗糙度，由于軸的速度與油量不同,，一般軸的粗糙度過大或過小,，都會影響到油封的泄漏與磨損,。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm,。對旋轉軸用油封取2.5～1.6μmRz,。

2、硬度,，旋轉軸的表面硬度一般取≥35HRC,。當介質較臟，有來自外界的污染雜質,，或軸表速度>12m/s時,，軸表面硬度應為55HRC以上，軸表面淬火層深度>0.2mm,。

3,、軸的倒角，推薦值15°~30° ,，以能讓油封確實裝入,，不損傷油封唇緣為原則。

4,、軸的加工，正確的軸加工是保證密封系統(tǒng)正常工作的決定性因素,，適宜的油封軸加工方法是橫向給進精研磨,，金剛砂紙磨光。不適宜的加工方法是在車床上精加工,，超精加工,，滾光加工，金剛砂紙磨光（砂紙在軸向移動磨光）,。

5,、軸的材料，主要是普通碳素結構鋼,，如C35和C45,，另外還有鑄鐵，陶瓷類,，樹脂塑料,，但后三種材料的軸對油封的密封都有缺陷。

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腔體的設計：

1,、表面粗糙度,，及直徑公差見下表。

部位	直徑公差	表面粗糙度/mm
Ra≤	Rz≤
座孔	無骨架油封	H11	3.2	12.5
骨架油封	H8或H7	1.6	6.3
旋轉軸	h9或f9	0.8~0.4	3.2~1.6

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2,、安裝倒角推薦值15°~30°,。

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3,、腔體的材質是鋼或鑄鐵，使用外周是橡膠或金屬的油封都行,。一般輕合金和樹脂熱膨脹系數較大,，適宜采用外周為橡膠的油封。

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4,、不適宜的腔體結構,，如采用沖壓加工的，采用螺紋組合安裝的,，對開型的腔體等,。

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八、油封的安裝

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1,、裝機前,，油封應在唇口之間適量涂抹上添加有二硫化鉬的鋰基酯，防止軸在瞬間啟動時,，對唇口造成干磨現(xiàn)象,，影響唇口的過盈量，并應盡快,，裝配,。裝好油封的油封座，如果不是馬上裝機,，則建議在上面用布覆蓋防止異物附著油封,。涂鋰基脂的手或工具一定要干凈。

2,、油封要平裝,，不能有傾斜的現(xiàn)象。建議采用油壓設備或套筒工具安裝,。壓力不要太大,，速度要均勻、要慢,。

3,、油封安裝時應涂敷油液或潤滑油，并將軸端和軸肩倒圓,。

4,、安裝油封時，一定要使唇緣端朝向被密封的油液一側,，切忌反向裝配,。

5、油封裝入座孔時，應采用專用工具推入,，防止位置偏斜,。

6、油封唇緣通過的螺紋,、鍵槽,、花鍵等處應采取各種措施來防止唇緣損傷，并用專用工具裝配,。

7,、拆卸油封時應避免碰傷腔體內表面和軸的表面。

8,、使用過的油封,，即使外觀再好也不能再使用，必須更換新的油封,。

9,、軸表面有碰傷或銹蝕時，必須進行修補,。

10,、裝入新油封時，為了使其離開舊的唇部接觸部位,，應使用墊片避開原來的摩擦痕跡,。

Tifalock

好東西

hitiger

很好

hellodaniu

感謝分享，請問油封密封圈,，用于氣體的密封，能達到什么水平,？

遠祥

推薦幾個常用密封圈品牌才是王道,。。,。

路人甲BB

感謝樓主的精彩分享