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舉一反三,，自主創(chuàng)新的快車道
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近年來(lái),，鐵路新設(shè)計(jì)的貨車轉(zhuǎn)向架,，在零部件原材料上有兩大創(chuàng)新：
$ R: R4 T/ r/ Q/ j1,，擴(kuò)大下心盤(pán)尺寸，添加含油尼龍墊盤(pán),，延長(zhǎng)了摩擦副整體檢修周期,。
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2，搖枕改用高分子斜楔,，解決了更換頻繁等難題,。, n" C; p" [2 ?6 X+ }; w9 H
兩項(xiàng)創(chuàng)新,，為鐵路,，企業(yè)，創(chuàng)新者都創(chuàng)造了可觀的財(cái)富,。有的創(chuàng)新者已被推選為全國(guó)人大代表
# l+ f1 |' b8 O6 ^但是,，新型貨車數(shù)量,，在50萬(wàn)輛運(yùn)行貨車中，畢竟只占少數(shù),。同樣的問(wèn)題,，在其它類型貨車上仍大量發(fā)生。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的歲月里,，將繼續(xù)影響鐵路的運(yùn)輸效率,。該怎么解決？其實(shí),，20年前,，鐵路系統(tǒng)為蒸汽機(jī)車修理開(kāi)發(fā)的高分子涂層技術(shù)，經(jīng)過(guò)銅陵,，柳州等2個(gè)機(jī)車車輛廠,柳州,懷化,永安,梅河口,長(zhǎng)春,洞廟河,哈爾濱等7個(gè)機(jī)務(wù)段,，柳州,廣州,沈陽(yáng),吉林,哈爾濱等5個(gè)科研所，前后2年多的運(yùn)行試驗(yàn),，早已獲得鐵道部鑒定通過(guò),，下令全路推廣。遺憾的是由于蒸汽機(jī)車的淘汰,，和原開(kāi)發(fā)人員的退休,，已逐漸被鐵路所遺忘。按照M2000摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)測(cè)定的數(shù)據(jù),，改進(jìn)后的涂層性能與下心盤(pán)含油尼龍的性能,，如干摩擦系數(shù)，磨損率等,，不相上下,，幾乎相等。高分子涂層的原料,，又與高分子斜楔屬同一類型,，性能也都可以根據(jù)斜楔需要調(diào)整。因此,，只要在修復(fù)下心盤(pán)和斜楔磨損時(shí),，采用高分子涂層再制造技術(shù)代替電焊，就完全可以達(dá)到新型貨車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),。也就是說(shuō)產(chǎn)品的修復(fù)過(guò)程,，同時(shí)也就是老產(chǎn)品設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化過(guò)程 。而且工藝簡(jiǎn)單,，不會(huì)產(chǎn)生高溫變形熱應(yīng)力,。成本也比改用含油尼龍盤(pán)，高分子斜楔低,。
% V6 m: x# P! O6 U舉一反三,。從兩項(xiàng)貨車配件的創(chuàng)新上,，可以看到貨車對(duì)發(fā)展復(fù)合材料，以及納米材料的普遍需要,。從蒸汽機(jī)車配件的創(chuàng)新上,，可以看到
. o4 U1 g/ S) l+ ^高分子涂層再制造技術(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和性能現(xiàn)代化的獨(dú)特作用,。把二者結(jié)合起來(lái),，改進(jìn)發(fā)展，另一項(xiàng)自主創(chuàng)新成果必將從此產(chǎn)生,。更進(jìn)一步,，從貨車到鐵路裝備,，到其它機(jī)械裝備,，也都是一個(gè)道理：1＋1＝3。可見(jiàn)只要發(fā)揚(yáng)舉一反三的創(chuàng)新精神,，樹(shù)立舉一反三的創(chuàng)新體制,機(jī)制,，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的全民心愿，一定能早日實(shí)現(xiàn),。: t0 ^- g, _ _! q/ U7 G
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發(fā)表于 2009-2-9 12:37:24
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發(fā)表于 2009-3-21 23:20:28
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