舉一反三,,自主創(chuàng)新的快車道
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近年來,,鐵路新設(shè)計(jì)的貨車轉(zhuǎn)向架,在零部件原材料上有兩大創(chuàng)新:& {9 y$ r# o, m9 A- k# k
1,,擴(kuò)大下心盤尺寸,,添加含油尼龍墊盤,延長(zhǎng)了摩擦副整體檢修周期,。
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2,,搖枕改用高分子斜楔,解決了更換頻繁等難題,。
/ @' K$ N% |" K8 ^6 l 兩項(xiàng)創(chuàng)新,,為鐵路,企業(yè),,創(chuàng)新者都創(chuàng)造了可觀的財(cái)富,。有的創(chuàng)新者已被推選為全國(guó)人大代表
9 F* K ]: o( o/ M ?" Q k" r2 s但是,新型貨車數(shù)量,,在50萬輛運(yùn)行貨車中,,畢竟只占少數(shù)。同樣的問題,,在其它類型貨車上仍大量發(fā)生,。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的歲月里,將繼續(xù)影響鐵路的運(yùn)輸效率,。該怎么解決,?其實(shí),20年前,,鐵路系統(tǒng)為蒸汽機(jī)車修理開發(fā)的高分子涂層技術(shù),,經(jīng)過銅陵,柳州等2個(gè)機(jī)車車輛廠,柳州,懷化,永安,梅河口,長(zhǎng)春,洞廟河,哈爾濱等7個(gè)機(jī)務(wù)段,,柳州,廣州,沈陽(yáng),吉林,哈爾濱等5個(gè)科研所,,前后2年多的運(yùn)行試驗(yàn),早已獲得鐵道部鑒定通過,,下令全路推廣,。遺憾的是由于蒸汽機(jī)車的淘汰,和原開發(fā)人員的退休,,已逐漸被鐵路所遺忘,。按照M2000摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)測(cè)定的數(shù)據(jù),改進(jìn)后的涂層性能與下心盤含油尼龍的性能,,如干摩擦系數(shù),,磨損率等,不相上下,,幾乎相等,。高分子涂層的原料,,又與高分子斜楔屬同一類型,性能也都可以根據(jù)斜楔需要調(diào)整,。因此,,只要在修復(fù)下心盤和斜楔磨損時(shí),采用高分子涂層再制造技術(shù)代替電焊,,就完全可以達(dá)到新型貨車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),。也就是說產(chǎn)品的修復(fù)過程,同時(shí)也就是老產(chǎn)品設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化過程 ,。而且工藝簡(jiǎn)單,,不會(huì)產(chǎn)生高溫變形熱應(yīng)力。成本也比改用含油尼龍盤,,高分子斜楔低,。
0 ^8 K; H9 }( ?& w r舉一反三。從兩項(xiàng)貨車配件的創(chuàng)新上,,可以看到貨車對(duì)發(fā)展復(fù)合材料,,以及納米材料的普遍需要。從蒸汽機(jī)車配件的創(chuàng)新上,,可以看到
& f1 u1 w- G7 M8 x* d* y2 U高分子涂層再制造技術(shù),,對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和性能現(xiàn)代化的獨(dú)特作用。把二者結(jié)合起來,,改進(jìn)發(fā)展,,另一項(xiàng)自主創(chuàng)新成果必將從此產(chǎn)生。更進(jìn)一步,,從貨車到鐵路裝備,,到其它機(jī)械裝備,也都是一個(gè)道理:1+1=3,。可見只要發(fā)揚(yáng)舉一反三的創(chuàng)新精神,,樹立舉一反三的創(chuàng)新體制,機(jī)制,建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的全民心愿,,一定能早日實(shí)現(xiàn),。
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