韓國(guó)未來(lái)會(huì)比德國(guó)和日本強(qiáng),？

我從崖邊跌落

這是我在網(wǎng)上看到的一段分析,，大意就是日本和德國(guó)在科技行業(yè),、制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型很困難，轉(zhuǎn)型成功的概率還沒有韓國(guó)大,。具體內(nèi)容如下,，分享給大家——


特斯拉取代大眾，比亞迪取代豐田,，這是大概率會(huì)發(fā)生的事,，大致10年左右就會(huì)見分曉。不是大眾豐田不想轉(zhuǎn)型,，他們實(shí)在是沒法轉(zhuǎn),，未來(lái)的新能源汽車不是油車的加強(qiáng)版電動(dòng)版，而是智能手機(jī),、平板電腦的可駕駛版,，是通訊、人工智能和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的最重要載體,。

日本也好德國(guó)也好,，都沒有5G通訊，沒有人工智能,，沒有大數(shù)據(jù)等,，真的沒有這些產(chǎn)業(yè)，連IT產(chǎn)業(yè)都沒有,，你讓他們?cè)趺崔D(zhuǎn)型,？用什么來(lái)轉(zhuǎn)型？這幾年還能湊活搞搞油改電,，攢個(gè)車出來(lái),，再過幾年競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)步到無(wú)人駕駛、全車智能等,，你讓德國(guó)日本怎么跟,？這兩國(guó)現(xiàn)在連個(gè)智能手機(jī)都造不出來(lái),，它們哪來(lái)這些領(lǐng)域的人才、技術(shù),、專利,？

現(xiàn)在的ID系列這種入門級(jí)別的電車都有這么多系統(tǒng)bug，豐田拼了老命弄個(gè)驗(yàn)證碼被人笑死…他們真的已經(jīng)盡力了,。

倒是韓國(guó)汽車,，轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)都比日本德國(guó)大，因?yàn)轫n國(guó)有個(gè)三星,。華為三星這種企業(yè)轉(zhuǎn)型造電車都比豐田大眾容易,，因?yàn)殡娷囘@個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和手機(jī)更相似。

sunbetterwu

韓國(guó)都沒人了,，扯毛線呢

東北制造

全國(guó)有雨🌧～～～~~~···.

m2006410

這文章不保熟啊

UCHIHASASUKE

日本車就只有豐田嗎,？

狀態(tài)失控

和日本比,，韓國(guó)就是渣。,。,。

黑色的季節(jié)

韓國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)沒日本強(qiáng)吧

風(fēng)若冷

寫文章的是不是個(gè)傻子，難道它以為智能手機(jī)平板電腦是什么高科技嗎,。
還有5G是個(gè)歷史笑話,，是個(gè)民族恥辱

gobine

制造業(yè)轉(zhuǎn)型和汽車轉(zhuǎn)型是兩回事吧！國(guó)內(nèi)能造電動(dòng)車≠制造業(yè)轉(zhuǎn)型成功,。電動(dòng)車核心有電機(jī),，芯片，算法……國(guó)內(nèi)之所以要轉(zhuǎn)型,，就是要跨越中等收入陷阱,，成為發(fā)達(dá)國(guó)家。日本,，德國(guó)……都已經(jīng)是發(fā)達(dá)國(guó)家了,，還要轉(zhuǎn)什么型，是技術(shù)升級(jí)更加合適吧,。

丶王

德國(guó)和日本現(xiàn)在連個(gè)智能手機(jī)都造不出來(lái)? 真的假的