俄羅斯超級(jí)大單成韓國(guó)造船業(yè)“定時(shí)炸彈”

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因?yàn)槲窗磿r(shí)支付船款，大宇造船主動(dòng)撤銷了俄羅斯一艘價(jià)值2.9億美元的破冰型LNG船訂單,，短短一個(gè)多月時(shí)間里,，大宇造船已經(jīng)接連取消2艘俄羅斯破冰型LNG船訂單,，而第3艘訂單的撤銷也只是時(shí)間問題,。隨著俄烏危機(jī)的持續(xù),，這批當(dāng)年專為北極航線打造的價(jià)值80億美元破冰型LNG船大單如今正在成為韓國(guó)船企新的“定時(shí)炸彈”,。


大宇造船撤銷第二艘俄羅斯破冰型LNG船訂單

7月1日,，大宇造船宣布解除一艘2020年10月和一家歐洲地區(qū)船東簽署的破冰型LNG船建造合同,，大宇造船表示，由于該船東沒有在合同期限內(nèi)支付中期款項(xiàng),，因此決定單方面解除該船的建造合同,。

大宇造船就變更此次造船合同的理由解釋說：“由于船東未能在期限內(nèi)履行支付一艘LNG船建造資金的義務(wù)，根據(jù)合同,，為了保護(hù)本公司權(quán)利以及進(jìn)行后續(xù)程序,，本公司通報(bào)解除合同�,！�

據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士推測(cè),，該船船東為俄羅斯能源巨頭Novatech。這距離5月18日大宇造船宣布解除與Novatech簽訂的北極Arctic LNG 2項(xiàng)目3艘破冰型LNG船中的1號(hào)船建造合同還不到一個(gè)半月,。

由于俄烏沖突爆發(fā)后西方國(guó)家對(duì)俄實(shí)施金融制裁,，將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)（SWIFT）國(guó)際支付系統(tǒng)，導(dǎo)致Novatech無法支付資金,。為此,，大宇造船在5月18日發(fā)布公告稱，決定單方面解除正在建造中的一艘破冰型LNG船建造合同,。大宇造船的公告稱,，將2020年10月9日與歐洲地區(qū)船東簽訂的3艘LNG船建造合同變更為2艘，合同金額從10137億韓元（約合8.72億美元）減少到6758億韓元（約合5.81億美元）,。截至3月底,，該船的建造工程完成率為19.6%。

按照2020年簽訂的合同計(jì)劃,，這3艘LNG船的交付期限為2023年7月31日前,。

據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士透露，大宇造船此次解除合同的是3艘破冰型LNG船中的2號(hào)船,。由于3號(hào)船也已臨近首次中期款項(xiàng)支付期限,，而西方國(guó)家對(duì)俄實(shí)施的金融制裁在短期內(nèi)內(nèi)解除的可能性很低，因此預(yù)計(jì)也將很快進(jìn)入解除合同的程序,。


俄羅斯80億訂單恐成韓國(guó)造船業(yè)“惡性庫(kù)存”

韓國(guó)業(yè)界表示,，解除合同的船舶不會(huì)立即反映到造船企業(yè)的損失中，其所有權(quán)暫時(shí)歸屬造船企業(yè),，但因?yàn)樯形慈�部完��,，因此按照企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，將作為造船企業(yè)的庫(kù)存資產(chǎn)（在制品）,。

然而令韓國(guó)業(yè)界擔(dān)憂的是,，這些具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船作為特種船舶，價(jià)格昂貴,，是俄羅斯為北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設(shè)備,，因此要尋找第三方船東并轉(zhuǎn)售的難度很大,，最終這批解除合同的船舶很有可能成為大宇造船的“惡性庫(kù)存”,。

韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“盡管近年來LNG船市場(chǎng)進(jìn)入了超級(jí)景氣周期,，但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線的俄羅斯，因此三大船企很難將這些新船轉(zhuǎn)售給其他國(guó)家的船東,。如果對(duì)俄羅斯的制裁長(zhǎng)期化,，韓國(guó)造船企業(yè)的損失將不可避免�,！�

據(jù)悉,，三星重工雖然沒有通報(bào)解除與俄羅斯船東的造船合同，但就資金支付問題正在與船東進(jìn)行協(xié)商,。此前,，三星重工已經(jīng)推遲原定于3月交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運(yùn)輸船的交付時(shí)間。這是因?yàn)檫@2艘船的船東俄羅斯國(guó)有航運(yùn)公司Sovcomflot已被列入制裁對(duì)象企業(yè)名單,，再加上從3月13日開始,，俄羅斯的主要金融機(jī)構(gòu)被排除在SWIFT支付系統(tǒng)之外，資金結(jié)算之路被堵住了,。這2艘船的建造合同簽署于2019年11月,，合同金額1875億韓元(約合1.6億美元)。據(jù)推測(cè),，三星重工目前尚未收到的造船款約占合同總金額的50%,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括以上訂單在內(nèi),，韓國(guó)三大造船企業(yè)目前手持的俄羅斯訂單總計(jì)高達(dá)10.3萬億韓元（約合80.5億美元）,，其中三星重工50億美元、大宇造船25億美元,、現(xiàn)代重工集團(tuán)5.5億美元,。目前，韓國(guó)造船業(yè)界最關(guān)注的是已經(jīng)正式進(jìn)入建造階段,、交付時(shí)間在1年以內(nèi)的俄羅斯新船訂單帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn),。據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士分析，在韓國(guó)三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中,，已經(jīng)開始建造的船舶數(shù)量最多可能已達(dá)到60%,。為此，韓國(guó)船企已經(jīng)在原材料,、人工等方面投入了相當(dāng)多的費(fèi)用,。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“如果對(duì)俄羅斯的金融制裁能夠戲劇性解決，情況或有可能會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn),。但是現(xiàn)在韓國(guó)船企必須做好應(yīng)對(duì)為此提取工程損失準(zhǔn)備金的預(yù)案,�,！�

一位匿名的韓國(guó)造船業(yè)人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合政府的‘新北方政策’而造成的,，而且很多合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）也參與其中,，影響面極大，因此,，政府有必要制定精準(zhǔn)的政策性支援政策,。”

“新北方政策”是韓國(guó)政府制定的一項(xiàng)旨在增進(jìn)朝鮮半島與歐亞地區(qū)合作與對(duì)接的戰(zhàn)略,。韓國(guó)政府希望通過該政策實(shí)現(xiàn)提升韓俄經(jīng)貿(mào)合作水平,、減少對(duì)華依賴,并吸引朝鮮參與的目標(biāo)。其中,，以造船,、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認(rèn)為是新世紀(jì)韓俄合作的亮點(diǎn),。然而,，由于俄烏沖突升級(jí)導(dǎo)致西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施全面的金融制裁，韓國(guó)政府的“新北方政策”遭遇重挫,，三大船企也很可能為此吞下“苦果”,。（王楚）

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