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1885年,，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆制造出一輛裝有0.85馬力(1馬力≈735瓦)汽油發(fā)動機(jī)的三輪汽車,，該車最高速度為15km/h,，成為了世界上公認(rèn)的第一輛汽車,。
1886年1月29日,，本茨在德國取得了汽車專利證,，同年,，德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒也制造出一輛用1.1馬力汽油發(fā)動機(jī)作為動力的四輪汽車，因此人們一般把1886年作為汽車元年,，1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車誕生日,。
時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼100多年的時(shí)間過去了,，在這期間,，雖然汽車經(jīng)歷了多次大的改動，但驅(qū)動汽車的動力基本上沒有發(fā)生太大的改動,，始終以汽油和柴油為主,。
而如今，隨著新能源汽車的入局,，穩(wěn)定了百年的汽車行業(yè)也面臨著洗牌的局面,，但這其中也不乏巨大的阻力，那么新能源汽車會是汽車行業(yè)的未來嗎,？
目前所謂的新能源汽車品類繁多,，包括插電（含增程）、純電,、氫能源（氫動力、氫電混動）等,，它們也各有優(yōu)劣,。
插電（含增程）式動力車型可油可電，沒有里程焦慮,，被視為是目前階段最佳的過渡性產(chǎn)品,，但由于它既使用了發(fā)動機(jī)，又配有電池,、電機(jī)等,，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此制造成本不低,，而且后期維修保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜,。
純電車型使用成本極低，有家用充電樁的情況下,，一公里也就不到1毛錢,，在油價(jià)居高不下的今天，簡直不要太香,，但如果家里只有一臺車,，目前并不建議購買純電動車，一來續(xù)航里程一般,，且受到外界氣溫影響較大,；二來充能速率較慢,，即便是使用快充，充滿電也大概需要至少1個(gè)小時(shí)的樣子,；三是純電車本身價(jià)格較貴,，而且電池更換更是高成本。
氫氣燃燒后產(chǎn)出的只是水,，因此氫動力車被一些人視為最佳解決方案,，不過氫氣制造、存儲成本過高,，目前并不適宜大規(guī)模推廣,，而且相關(guān)車型研發(fā)成本高、售價(jià)更是昂貴,，加上充能配套設(shè)施不健全,，只能在小范圍內(nèi)試運(yùn)行。
雖然各有優(yōu)劣,，但新能源汽車確實(shí)在飛速發(fā)展中,，隨著電池技術(shù)的成熟，目前續(xù)航里程長,、充電時(shí)間快的電動車也越來越多,，相信隨著新技術(shù)的使用，以電為動力的車型會被更多消費(fèi)者所接納,。
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發(fā)表于 2022-7-9 09:34:15
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
電池配火箭加速器，真的瑞瑞顧得,。比如特斯拉的跑車,。
電動飛機(jī)也是趨勢吧，直來直去,。
