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一,、圓柱螺旋彈簧
9 w( Z$ s$ I& G+ L圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧 7 P: ~6 w8 }' Q) I5 C
特性線呈線性,,剛度穩(wěn)定,,結(jié)構(gòu)簡單,制 造 方 便,,應(yīng) 用 較廣,,在機(jī)械設(shè)備中多用作緩沖,減振,,以及儲能和控制運(yùn)動等,。
2 l$ _6 N" P! v. n4 n' R: I矩形截面圓柱螺旋壓縮彈簧 ' l! ]5 j @0 W' ?0 r7 A( q
在同樣的空間條件下,矩形截面圓柱螺旋壓縮彈簧比圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧的剛度大,,吸收能量多,,特性線更接近于直線,剛度更接近于常數(shù),。 5 X6 Z+ I! E- X
扁形截面圓柱螺旋壓縮彈簧 ; M; C. h% R, U3 p1 x5 i1 i1 p
與圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧比較,,具有儲存能量大,壓并高度低,,壓縮量大,,因此被廣泛用于發(fā)動機(jī)閥門機(jī)構(gòu),離合器和自動變速器等安裝空間比較小的裝置上,。
# O1 n0 H2 @% V5 C! F" y, K不等節(jié)距圓柱螺旋壓縮彈簧 6 {+ T1 y" S. E
當(dāng)載荷增大到一定程度后,,隨著載荷的增大,彈簧從小節(jié)距開始依次逐漸并緊,,剛度逐漸增大,,特性線 由 線 性 變 為 漸 增型,。因此其自振頻率為變值,有較好的消除 或 緩 和 共 振 的 影響,,多用于高速變載機(jī)構(gòu),。 6 R' S0 u+ Z g/ T; q2 I6 V
多股圓柱螺旋壓縮彈簧 # }$ A, d# }6 K% K: k
材料為細(xì)鋼絲擰成的鋼絲繩,。在未受載荷時,,鋼絲繩各根鋼絲 之 間 的 接 觸 比 較松,當(dāng)外載荷達(dá)到一定程度時,,接觸緊密起來,,這時彈簧剛性增大,因此多股螺旋彈簧的特性線有折點(diǎn),。比相同截面材料的普通圓柱螺旋彈簧強(qiáng) 度 高,,減 振 作 用大。在武器和航空發(fā)動機(jī)中常有應(yīng)用,。 - m; i! Z' z4 y0 ?. }# z/ i2 m, s9 l
圓柱螺旋拉伸彈簧 ![]()
0 T- P0 q* \2 R; C性能和特點(diǎn)與圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧相同,,它主要用于受拉伸載荷的場合,如聯(lián)軸器過載安全裝置中用的拉伸彈簧以及棘輪機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中棘爪復(fù)位拉伸彈簧,。 ! H4 A( w7 @: m2 X( ^. Q
圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧 ![]()
) Q# V( t+ \( z) X" B承受扭轉(zhuǎn)載荷,,主要用于壓緊和儲能以及傳動系統(tǒng)中的彈性環(huán)節(jié),具有線性特性線,,應(yīng)有廣泛,,如用于測力計及強(qiáng)制氣閥關(guān)閉機(jī)構(gòu)。
: L: _) o/ L8 o# O1 e8 H/ t* V# _二,、變徑螺旋彈簧
* B, I8 g, g: v8 M% L圓錐形螺旋彈簧 ![]()
0 I) |# e* M' T( [; Q& _作用與不等節(jié)距螺旋彈簧相似,,載荷達(dá)到一定程度后,彈簧從大圈到小圈依次逐漸并緊,,簧圈開始接觸 后 特 性 線 為 非 線性,,剛度逐漸增大,自振頻率為變值,,有利 于 消 除 或 緩 和 共振,,防共振能力較等節(jié)距壓縮彈簧強(qiáng)。這種彈簧結(jié)構(gòu)緊湊,,穩(wěn)定性好,,多用于承受較大載荷和減振,如應(yīng)用于重型振動篩的懸掛彈簧及東風(fēng)型汽車變速器,。
, @" F y# h# s( @3 W. @蝸卷螺旋彈簧 / q* ^8 y2 G! O6 m ~. V
蝸卷螺旋彈簧和其他彈簧相比較,,在相同的空間內(nèi)可以吸收較大的能量,而且其板間存在的摩擦可利用來衰減振動,。常用于需要吸收熱膨脹變形而又需要陰尼振動的管道系統(tǒng)或與管道 系 統(tǒng) 相 聯(lián) 的 部 件中,,例如火力發(fā)電廠汽,、水管道系統(tǒng)中。其 缺 點(diǎn) 是 板 間 間 隙小,,淬火困難,,也不能進(jìn)行噴丸處理,此外制造精度也不夠高,。 三,、扭桿彈簧
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5 H6 {1 W8 T. @/ h; n; q5 X結(jié)構(gòu)簡單,但材料和制造精度要求高,。主要用作轎車和小型車輛的懸掛彈簧,,內(nèi)燃機(jī)中作氣門輔助彈簧,以及空氣彈簧,,穩(wěn)壓器的輔助彈簧,。
, B) j$ y2 G2 R M/ O' z$ m四、碟形彈簧 7 {# q `5 n4 \% @% k2 Y& y
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; V! T) ?0 W' b7 i) o普通碟形彈簧承載緩沖和減振能力強(qiáng),。采用不同的組合可以得到不同的特性線,。可用于壓力安全 閥,,自 動 轉(zhuǎn) 換 裝置,,復(fù)位裝置,離合器等,。
8 _& i- g- C K$ M% P$ V1 J五,、環(huán)形彈簧 * z: I2 q7 |' f" l
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' I3 x7 r( _8 A- m _; _廣泛應(yīng)用于需要吸收大能量但空間尺寸受到限制的場合,如機(jī)車牽引裝置彈簧,,起重機(jī)和大炮的緩沖彈簧,,鍛錘的減振彈簧。飛機(jī)的制動彈簧等,。
0 `( W7 f% p/ x六,、平面蝸卷彈簧
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* j" t6 e; P- P% i游絲是小尺寸金屬帶盤繞而成的平面蝸卷彈簧�,?捎米鳒y量元件(測量游絲)或壓緊元件(接 觸 游絲),。 ![]()
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" E0 l2 S! u& r" {; X發(fā)條主要用作儲能元件。發(fā)條工作可靠,、維護(hù)簡單,,被廣泛應(yīng)用于計時儀器和時控裝置中,如鐘表,、記錄儀器,、家用電器等,用于機(jī)動玩具中作為動力源。 ( |6 J" r) r* \0 l
& t3 @* p; ~7 _8 T七,、片彈簧 + p7 [- F* D7 i) [
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# T1 Y* R2 y1 F- h片彈簧是一種矩形截面的金屬片,,主要用于載荷和變形都不大的場合�,?捎米鳈z測儀表或自動裝置中的敏感元件,,電接觸點(diǎn)、棘輪機(jī)構(gòu)棘爪,、定位器等壓緊彈簧及支承或?qū)к壍取?/div> / s: D5 Z2 Q' |( g$ {6 s( M! g
. u: |! P D5 Q* Q+ Y, T0 m6 F8 ?八,、鋼板彈簧
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鋼板彈簧是由多片彈簧鋼板疊合組成。廣泛應(yīng)用于汽車,、拖拉機(jī),、火車中作懸掛裝置,,起緩沖和減振作用,,也用于各機(jī)械產(chǎn)品中作減振裝置,具有較高的剛度,。 & V' a9 P- E: P% `
九,、橡膠彈簧 ' E$ ~+ W2 }* K! _
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橡膠彈簧因彈性模量較小,可以得到較大的彈性變形,,容易實現(xiàn)所需要的非線性特 性,。形 狀 不 受 限制、各個方向的剛度可根據(jù)設(shè)計要求自由選擇,。同一橡膠彈簧能同時承受多方向載荷,,因而可使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡化。橡膠彈簧在機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用正在日益擴(kuò)展,。 九,、橡膠彈簧
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橡膠彈簧因彈性模量較小,可以得到較大的彈性變形,,容易實現(xiàn)所需要的非線性特 性,。形 狀 不 受 限制、各個方向的剛度可根據(jù)設(shè)計要求自由選擇,。同一橡膠彈簧能同時承受多方向載荷,,因而可使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡化。橡膠彈簧在機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用正在日益擴(kuò)展,。
9 I- f. D0 a! x# U十,、橡膠-金屬螺旋復(fù)合彈簧 ' l! O" J* l& G/ i$ V: O, U
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特性線為漸增型。此種橡膠-金屬螺旋復(fù)合彈簧與橡膠彈簧相比有較大的剛性,,與金屬彈簧相比有較大的阻尼性,。因此,它具有承載能力大、減振性強(qiáng),、耐磨損等優(yōu)點(diǎn),。適用于礦山機(jī)械和重型車輛的懸架結(jié)構(gòu)等。
/ u8 ]/ u0 l! z9 u8 e, b十一,、空氣彈簧
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+ x! h( @/ G! _; P空氣彈簧是利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬彈簧,。用在車輛懸掛裝置中可以大大改善車輛的動力性能,從而顯著提高其運(yùn)行舒適度,,所以空氣彈簧在汽車和火車上得到廣泛應(yīng)用,。 ; h/ ]" l" x* I
十二、膜片及膜盒
& |6 f6 j& d4 Q' v* |4 C, m波紋膜片 7 W+ N' l1 l4 W, \' o$ G
用于測量與壓力成非線性的各種量值,,如管道中液體或氣體流量,,飛機(jī)的飛行速度和高度等。
# u8 ?* x9 A! S$ m, |平膜片 3 n7 @% f+ ~7 n! Y. J% m2 B. @
用作儀表的敏感元件,,并能起隔離兩種不同介質(zhì)的作用,,如因壓力或真空產(chǎn)生變形柔性密封裝置等。 ! P- G- V: }4 _9 _
膜盒
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兩個相同的膜片沿周邊連接成盒狀,。 + I, }: N: z5 L
十三,、壓力彈簧管 & y& E, v+ O, m4 k# f
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在流體的壓力作用下末端產(chǎn)生位移,通過傳動機(jī)構(gòu)將位移傳遞到指針上,,用于壓力計,、溫度計、真空計,、液位計,、流量計等 ( p$ F9 F, J: ~1 u3 [* c
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