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中國(guó)曾是名副其實(shí)的自行車大國(guó)，自行車,、縫紉機(jī),、手表，是上世紀(jì)70~80年代人們結(jié)婚時(shí)奢侈的“三大件”,，出門騎上一輛嶄新的鳳凰,、飛鴿、永久自行車,，能引來(lái)整條街羨慕的眼光,！不過(guò)隨著公共交通越來(lái)越便利、私人轎車的保有量越來(lái)越高,，自行車的保有量逐年下降,，至2019年，中國(guó)除電動(dòng)車外的自行車僅剩不到3億輛,。
不過(guò)近兩年,，自行車正在悄然回歸我們的身邊。只是這些自行車,，已不再是你青春回憶中的模樣,。
據(jù)中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)有1億多人經(jīng)常性騎行,�,！�2021年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告》顯示，有24.5%的用戶每天騎行,，49.85%的用戶每周騎行1次或以上,。自行車裝備市場(chǎng)正迎來(lái)千禧年之后的第一個(gè)銷售高潮，高端裝備成了此次增長(zhǎng)的主力軍,。
數(shù)據(jù)顯示,，2021年中國(guó)自行車市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計(jì)到2027年規(guī)�,？蛇_(dá)2656.7億元,。而本輪自行車市場(chǎng)規(guī)模的急速增長(zhǎng),，有賴于高端自行車的崛起。據(jù)京東研究院發(fā)布的《戶外運(yùn)動(dòng)消費(fèi)成為市場(chǎng)新寵》顯示,，有超過(guò)八成的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)首先考慮產(chǎn)品性能,。而今年以來(lái)，公路車消費(fèi)金額同比增長(zhǎng)202.7%,，山地車消費(fèi)金額同比增長(zhǎng)98.7%,。
今年5月開始，自行車市場(chǎng)更是白熱化,，每輛均價(jià)人民幣1.17萬(wàn)元的高端進(jìn)口自行車,，銷量創(chuàng)下5年多來(lái)的新高�,？v觀全球頂級(jí)自行車品牌排行榜前十名的福倫王,、土撥鼠、梅花,，其售價(jià)1萬(wàn)元以上的自行車很多都已斷貨，購(gòu)買訂單已經(jīng)排到了明年,。
從數(shù)據(jù)看,，這輪自行車熱銷潮中，萬(wàn)元以上產(chǎn)品最受歡迎,。2021年,，騎行愛好者的購(gòu)車預(yù)算中8001至15000元占比最高，達(dá)27.88％,，15001至30000元區(qū)間以26.91％的占比緊隨其后,。而反觀鳳凰、永久等諸多老牌自行車企業(yè),，其主力產(chǎn)品多在500至1000元之間,，品牌溢價(jià)能力明顯不足。
受困于低端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)自行車品牌,，在此次消費(fèi)升級(jí)中,，生存空間反被擠壓。以捷安特與上海鳳凰為例,，2021年捷安特母公司營(yíng)業(yè)收入約186億元,，而上海鳳凰的營(yíng)業(yè)收入僅有20.58億元。而這些營(yíng)收,，也有很多來(lái)自兒童自行車,、電動(dòng)助力車等細(xì)分品類。
上萬(wàn)元的自行車都是誰(shuí)在買
很多人每天地鐵+公交+共享單車,，高端自行車卻火到斷貨,。這些購(gòu)入上萬(wàn)乃至幾萬(wàn)元高端自行車的消費(fèi)群體都是啥家庭,，那么貴的自行車說(shuō)買就買？
一位長(zhǎng)期活躍在川藏線的專業(yè)騎行隊(duì)長(zhǎng)透露,，這兩年加入騎行隊(duì)伍的年輕人越來(lái)越多,，基本覆蓋各個(gè)年齡段，職業(yè)也是五花八門,，甚至還包括學(xué)生,。
遠(yuǎn)行表示：“騎行與收入水平是有一定關(guān)系的，相對(duì)來(lái)說(shuō),，中,、高收入人群騎車的會(huì)多一些�,！币�?yàn)轵T車的花費(fèi)不僅僅是買車買裝備,，更主要是一種生活方式，“有錢有閑才能騎車,，光有錢還不行,，得有時(shí)間�,！�
除了時(shí)代進(jìn)步和環(huán)保等因素之外,，不斷上漲的油價(jià)也從一個(gè)側(cè)面推動(dòng)了自行車的熱銷！
在北歐,，自行車就是非常重要的代步工具,。以丹麥為例，作為一個(gè)注重環(huán)保的北歐國(guó)家,，自行車是丹麥人出門代步的首選,。無(wú)論是上班族、市民,、郵遞員,、警察、甚至政府官員都騎車,，為方便騎車和安全考慮,，隨便哪條馬路上都有專門為自行車開設(shè)的專用道。
此圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
另外受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,，今年初以來(lái)全球油價(jià)飆升,，讓不少有車一族陷入了網(wǎng)傳段子般的尷尬處境，“92加滿,，嚇到腿軟,；95加滿，傾家蕩產(chǎn)；98加滿,，三代還款”,，油價(jià)的上漲使機(jī)動(dòng)車出行成本隨之上升。而高端自行車,，成為中產(chǎn)和中年人出于經(jīng)濟(jì)和健康考慮的無(wú)奈選擇,。
此圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
由120元一輛的鳳凰二八，到如今數(shù)萬(wàn)元一輛的碳纖維賽車,，自行車市場(chǎng)在近幾年悄然發(fā)生著變化,。正如網(wǎng)友所調(diào)侃那樣：“有人豪擲千金，只為一輛Trek公路車,；有人等待數(shù)年,，只為等到定制款的Brompton；有人在二手平臺(tái),，用一款MARMOT進(jìn)行理財(cái)”,。而高價(jià)自行車帶來(lái)的高溢價(jià)，將是未來(lái)國(guó)產(chǎn)自行車品牌們擺脫困境,、增加利潤(rùn)的努力方向,。
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發(fā)表于 2022-8-24 14:08:42
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