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中國曾是名副其實的自行車大國，自行車,、縫紉機、手表，是上世紀70~80年代人們結婚時奢侈的“三大件”,，出門騎上一輛嶄新的鳳凰,、飛鴿、永久自行車,，能引來整條街羨慕的眼光,！不過隨著公共交通越來越便利、私人轎車的保有量越來越高,，自行車的保有量逐年下降,，至2019年，中國除電動車外的自行車僅剩不到3億輛,。
不過近兩年,，自行車正在悄然回歸我們的身邊。只是這些自行車,，已不再是你青春回憶中的模樣,。
據(jù)中國自行車運動協(xié)會數(shù)據(jù)，目前全國有1億多人經(jīng)常性騎行,�,！�2021年中國運動自行車調(diào)查報告》顯示，有24.5%的用戶每天騎行,，49.85%的用戶每周騎行1次或以上,。自行車裝備市場正迎來千禧年之后的第一個銷售高潮，高端裝備成了此次增長的主力軍,。
數(shù)據(jù)顯示,，2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預計到2027年規(guī)�,？蛇_2656.7億元,。而本輪自行車市場規(guī)模的急速增長，有賴于高端自行車的崛起,。據(jù)京東研究院發(fā)布的《戶外運動消費成為市場新寵》顯示,，有超過八成的國內(nèi)消費者在購買時首先考慮產(chǎn)品性能。而今年以來,，公路車消費金額同比增長202.7%,，山地車消費金額同比增長98.7%。
今年5月開始,，自行車市場更是白熱化,，每輛均價人民幣1.17萬元的高端進口自行車，銷量創(chuàng)下5年多來的新高,�,？v觀全球頂級自行車品牌排行榜前十名的福倫王、土撥鼠,、梅花,，其售價1萬元以上的自行車很多都已斷貨,，購買訂單已經(jīng)排到了明年。
從數(shù)據(jù)看,，這輪自行車熱銷潮中,，萬元以上產(chǎn)品最受歡迎。2021年,，騎行愛好者的購車預算中8001至15000元占比最高,，達27.88％，15001至30000元區(qū)間以26.91％的占比緊隨其后,。而反觀鳳凰,、永久等諸多老牌自行車企業(yè)，其主力產(chǎn)品多在500至1000元之間,，品牌溢價能力明顯不足,。
受困于低端市場的國產(chǎn)自行車品牌，在此次消費升級中,，生存空間反被擠壓,。以捷安特與上海鳳凰為例，2021年捷安特母公司營業(yè)收入約186億元,，而上海鳳凰的營業(yè)收入僅有20.58億元,。而這些營收，也有很多來自兒童自行車,、電動助力車等細分品類,。
上萬元的自行車都是誰在買
很多人每天地鐵+公交+共享單車，高端自行車卻火到斷貨,。這些購入上萬乃至幾萬元高端自行車的消費群體都是啥家庭,，那么貴的自行車說買就買？
一位長期活躍在川藏線的專業(yè)騎行隊長透露,，這兩年加入騎行隊伍的年輕人越來越多，基本覆蓋各個年齡段,，職業(yè)也是五花八門,，甚至還包括學生。
遠行表示：“騎行與收入水平是有一定關系的,，相對來說,，中、高收入人群騎車的會多一些,�,！币驗轵T車的花費不僅僅是買車買裝備，更主要是一種生活方式,，“有錢有閑才能騎車,，光有錢還不行,，得有時間�,！�
除了時代進步和環(huán)保等因素之外,，不斷上漲的油價也從一個側面推動了自行車的熱銷！
在北歐,，自行車就是非常重要的代步工具,。以丹麥為例，作為一個注重環(huán)保的北歐國家,，自行車是丹麥人出門代步的首選,。無論是上班族、市民,、郵遞員,、警察、甚至政府官員都騎車,，為方便騎車和安全考慮,，隨便哪條馬路上都有專門為自行車開設的專用道。
此圖片來源于網(wǎng)絡
另外受到經(jīng)濟大環(huán)境的影響,，今年初以來全球油價飆升,，讓不少有車一族陷入了網(wǎng)傳段子般的尷尬處境，“92加滿,，嚇到腿軟,；95加滿，傾家蕩產(chǎn),；98加滿,，三代還款”，油價的上漲使機動車出行成本隨之上升,。而高端自行車,，成為中產(chǎn)和中年人出于經(jīng)濟和健康考慮的無奈選擇。
此圖片來源于網(wǎng)絡
由120元一輛的鳳凰二八,，到如今數(shù)萬元一輛的碳纖維賽車,，自行車市場在近幾年悄然發(fā)生著變化。正如網(wǎng)友所調(diào)侃那樣：“有人豪擲千金,，只為一輛Trek公路車,；有人等待數(shù)年，只為等到定制款的Brompton,；有人在二手平臺,，用一款MARMOT進行理財”。而高價自行車帶來的高溢價，將是未來國產(chǎn)自行車品牌們擺脫困境,、增加利潤的努力方向,。
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發(fā)表于 2022-8-24 14:08:42
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