日本開發(fā)可無線充電路面,，目標(biāo)2025年應(yīng)用

Callejon

如何給電動(dòng)汽車高效充電是目前各國都在研究的問題，日經(jīng)新聞消息,，日本建筑公司大林組（Obayashi）和汽車零部件供應(yīng)商日本電裝公司（Denso）已開始測試為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的路面,，目標(biāo)是到 2025 年擁有實(shí)用技術(shù),。

報(bào)道稱，在大林組位于東京的研究中心,，一輛小型電動(dòng)汽車能夠在嵌入不間斷的線圈的道路上幾乎以每小時(shí) 15 公里的速度連續(xù)行駛,。

不只是日本，已有很多國家都在研究無線充電公路,，在去年年底,，全球第四大汽車制造商 Stellantis 在官網(wǎng)上宣布，他們的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)經(jīng)過多年研究和數(shù)月的測試證明成功了,，用于汽車無線充電測試的公路“Arena del Futuro”正式開通,。

國內(nèi)方面，國內(nèi)第一條“超高速”公路杭甬高速在投建之初就以科技為建造基礎(chǔ),，其近期目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電,、路面光伏發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補(bǔ)充,，為電動(dòng)車提供充電服務(wù),；遠(yuǎn)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)式無線充電、基建支持汽車自動(dòng)駕駛等,。

魍者歸來

以前路面下陷是物理傷害,，未來要變成物理+魔法的混合傷害了

老鍋

前幾天看到美國也有一個(gè)

開心789

原來的有軌電車，現(xiàn)在改為鋪路下面了是么,。

深圳晨夕

這是尼古拉.特斯拉立案的項(xiàng)目,。

i5系列機(jī)械臂

想不通這原理，誰來講解下

雪見花楹

好像美國還是那里項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng),，修一段路,，主要是投資太大，感覺像AGV磁條是的,，按照一定路線鋪的,，所以想一直充電就老老實(shí)實(shí)順著道走，超車啥的估計(jì)會(huì)少很多,，對(duì)于高速或者市區(qū)新的道路,，多車道，那費(fèi)用更高了去啦