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做非標這么久,，軸承與軸的公差配合，以及軸承與孔的公差配合，一直都是用微小間隙配合即能實現(xiàn)功能，且好裝好拆,。但是局部零件還是需要有一定的配合精度。 配合公差（fit tolerance）是指組成配合的孔,、軸公差之和,。它是允許間隙到過盈的變動量,。 孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差�,？缀洼S配合公差的大小表示孔和軸的配合精度,。孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質,。 01公差等級的選擇 與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關,。與P0級精度軸承配合的軸,，其公差等級一般為IT6,，軸承座孔一般為IT7。對旋轉精度和運轉的平穩(wěn)性有較高要求的場合(如電動機等),，應選擇軸為IT5,，軸承座孔為IT6。 02公差帶的選擇 當量徑向載荷P分成“輕”,、“正�,！焙汀爸亍陛d荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷C之關系為：輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重載荷 0.12C＜P 1) 軸公差帶 安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表,。就大多數(shù)場合而言,，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內(nèi)圈相對于載荷方向旋轉的場合,，一般應選擇過渡或過盈配合,。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內(nèi)圈相對于載荷方向是靜止的場合,，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的),。 2)外殼孔公差帶 安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對于載荷方向擺動或旋轉的外圈,，應避免間隙配合,。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。 3) 軸承座結構形式的選擇 滾動軸承的軸承座除非有特別需要,，一般多采用整體式結構,，剖分式軸承座只是在裝配上有困難，或在裝配上方便的優(yōu)點成為主要考慮點時才采用,，但它不能應用于緊配合或較精密的配合,，例如K7和比K7更緊的配合，又如公差等級為IT6或更精密的座孔,，都不得采用剖分式軸承座,。 03軸承與軸的配合公差標準 ①當軸承內(nèi)徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變?yōu)檫^贏配合,，如k5,、k6,、m5、m6,、n6等,，但過贏量不大；當軸承內(nèi)徑公差代與h5,、h6,、g5、g6等構成配合時,，不在是間隙而成為過贏配合,。 ②軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種特殊公差帶,，大多情況下,，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調(diào)整,，其配合不宜太緊,，常與H6、H7,、J6,、J7、Js6,、Js7等配合,。 附：一般情況下，軸一般標0～＋0,。005 如果是不常拆的話,，就是＋0。005～＋0,。01的過盈配合就可以了,，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,，所以軸承越大的話,，最好是－0。005～0的間隙配合,，最大也不要超過0,。01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,，靜圈間隙,。 軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選過盈配合,，但很少,。因為軸承與軸配合是軸承的內(nèi)圈與軸配合,，使用的是基孔制，本來軸承是應該完全對零的,，我們在實際使用中也完全可以這樣認為,，但為了防止軸承內(nèi)圈與軸的最小極限尺寸配合時產(chǎn)生內(nèi)圈滾動，傷害軸的表面,，所以我們的軸承內(nèi)圈都有0到幾個μ的下偏公差來保證內(nèi)圈不轉動,，所以軸承一般選擇過渡配合就可以了，即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量,。 配合精度等級一般就選6級,，有的時候也要看材料，還有加工工藝,，理論上7級有點偏底了,，5級配合的話就要用磨,。 一般選用是：軸承內(nèi)圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選K6或K7,。
希望大家共同進步！
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發(fā)表于 2022-9-29 09:28:16
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