滑橇式起落架,，為何在國外很常見,？

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談到航空的時候,，大多數(shù)人第一聯(lián)想到的就是飛機,，然后才(有可能)是直升機,。不可否認(rèn),，固定翼飛機往往就是航空的代言詞，就好像戰(zhàn)斗機往往是尖端軍事武器的代名詞，武裝直升機就要差很多,。
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然而,，如果有人因此認(rèn)為直升機對航空或者國防而言是無足輕重的，那這種想法可能就要糾正一下了,。直升機能夠穩(wěn)穩(wěn)地懸停于空中,，其內(nèi)部可能是擔(dān)架、物資,、彈藥或者是一個班到一個排全副武裝的士兵;其下方可能吊掛著電塔,、裝甲車、榴彈炮甚至可能是一棟房子,。

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直升機絕非航空業(yè)中最重要的一支,，但肯定是航空業(yè)不可或缺的一支，多種型別的直升機形成了一個引人入勝的航空領(lǐng)域�,，F(xiàn)代直升機在運輸,、戰(zhàn)爭、農(nóng)林,、基建,、醫(yī)療、救援等方面都表現(xiàn)出了不可替代的作用,。
9 W0 B+ L  V) U* l4 e0 r開篇雖然說得很宏大,，但我今天想討論的點很小：為什么有些直升機要采用滑橇式起落架來代替輪式起落架,。
滑橇式起落架設(shè)計與使用

什么叫滑橇式起落架,，或者說撬式起落架?直升機起落架的型式?jīng)Q定了直升機如何”站在“地面上，有些直升機是采用類似于常見客機的那種輪式設(shè)計,，有些直升機則是從機身下方伸出管狀的,、類似于滑雪橇的框架。這種框架就叫作滑橇式起落架,。
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直升機上的滑橇式起落架一般都具有一對交叉管,，該交叉管連接到具有四個鞍架的的一對滑橇管上面�,；�橇管通常采用圓形截面設(shè)計,，由鋁材擠壓制成或者由無縫拉拔鋁管制成。鞍架的設(shè)計一般都會包含懸掛系統(tǒng),。
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滑橇上都安裝有耐磨條,，能夠承受在著陸和起飛期間的輕微滑動產(chǎn)生的摩擦。一般起落架都是通過螺栓與直升機相連接的,，并不需要像其他主要部件一樣固連到直升機機身上,�,；�橇的設(shè)計給直升機提供了更大的著陸面積，直升機的全部重量可以分配到整根滑橇管上,�,；�橇式起落架��(nèi)部的懸掛系統(tǒng)能夠吸收直升機著陸時期的重量沖擊，使得直升機可以在各種類型的地面實現(xiàn)降落,。
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1 o8 T9 {1 b+ I2 a: Q) ]/ E! V: J滑橇的設(shè)計和制造都很簡單,，可以方便地整合到直升機的總體設(shè)計中。與直升機的輪式起落架相比,，它們的制造和更換成本更低,。
這種滑橇式的設(shè)計還使它們能夠在各種地面上著陸，無論是鋪設(shè)良好的機場地面還是野外毛糙的臨時�,？奎c都不在話下,。起落架內(nèi)置的懸掛系統(tǒng)可以承受硬著陸的沖擊，一旦滑橇式起落架的部件發(fā)生損壞,，甚至是整個起落架發(fā)生損壞,，都可以很方便地快速更換。
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% h  c. [* D0 J8 p- h滑橇式起落架顯著增加了直升機的高度,，使得乘客和頭頂上的大旋翼之間的距離大大拉寬，為乘客提供了更大的進(jìn)出空間,，同時也降低了乘客擔(dān)心被旋翼擊打到的心理壓力,。

除此之外，滑橇式起落架還能快速改裝或加裝浮筒類裝置,，使得直升機在水面作業(yè)更加得心應(yīng)手,。
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不過滑橇式起落架有一個顯著的缺點，那就是他們一般都不能回收,，這增加了直升機大速度飛行時候的阻力,。在低空飛行的時候，滑橇式起落架還有被電纜纏住的危險,。不過滑橇式起落架最大的缺點就是：配備這種起落架的直升機不能自己滑行,。

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由于沒有輪子，所以滑橇式直升機在機場滑行的時候需要輔助裝置,。這種裝置咱們在快遞網(wǎng)點或者代收點很常見,，就是一個帶輪子的平板，前面配備一輛牽引車就能夠?qū)⒅鄙龣C移動到合適的位置,。

+ a5 e/ y+ v9 X. Q對于技術(shù)嫻熟的飛行員,，滑橇式直升機還能夠借助地面效應(yīng)實現(xiàn)近地滑行，使得滑橇式直升機具備類似于輪式直升機在地面滑行的效果,。受益于地面效應(yīng)對直升機旋翼拉力的增益作用,，處于地面效應(yīng)狀態(tài)下的直升機,，其旋翼需用功率大幅降低，因此有足夠的剩余功率來執(zhí)行各種動作,。

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qiedaocai

近地滑行,，到底貼不貼地，