滑橇式起落架,，為何在國外很常見,？

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談到航空的時候，大多數人第一聯想到的就是飛機,，然后才(有可能)是直升機,。不可否認，固定翼飛機往往就是航空的代言詞,，就好像戰(zhàn)斗機往往是尖端軍事武器的代名詞,，武裝直升機就要差很多。
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2 a4 @0 o9 H% }然而,，如果有人因此認為直升機對航空或者國防而言是無足輕重的,，那這種想法可能就要糾正一下了。直升機能夠穩(wěn)穩(wěn)地懸停于空中，其內部可能是擔架,、物資,、彈藥或者是一個班到一個排全副武裝的士兵;其下方可能吊掛著電塔、裝甲車,、榴彈炮甚至可能是一棟房子,。
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直升機絕非航空業(yè)中最重要的一支，但肯定是航空業(yè)不可或缺的一支,，多種型別的直升機形成了一個引人入勝的航空領域�,，F代直升機在運輸、戰(zhàn)爭,、農林,、基建、醫(yī)療,、救援等方面都表現出了不可替代的作用,。
1 a5 P8 K; z8 w* {9 ]- Y) Y開篇雖然說得很宏大，但我今天想討論的點很�,。簽槭裁从行┲鄙龣C要采用滑橇式起落架來代替輪式起落架,。
滑橇式起落架設計與使用
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: W* r# e" z  a, E  Z; M# [2 _2 Z什么叫滑橇式起落架，或者說撬式起落架?直升機起落架的型式決定了直升機如何”站在“地面上,，有些直升機是采用類似于常見客機的那種輪式設計,，有些直升機則是從機身下方伸出管狀的、類似于滑雪橇的框架,。這種框架就叫作滑橇式起落架,。

直升機上的滑橇式起落架一般都具有一對交叉管，該交叉管連接到具有四個鞍架的的一對滑橇管上面,�,；�橇管通常采用圓形截面設計，由鋁材擠壓制成或者由無縫拉拔鋁管制成,。鞍架的設計一般都會包含懸掛系統(tǒng),。
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滑橇上都安裝有耐磨條，能夠承受在著陸和起飛期間的輕微滑動產生的摩擦,。一般起落架都是通過螺栓與直升機相連接的，并不需要像其他主要部件一樣固連到直升機機身上,�,；�橇的設計給直升機提供了更大的著陸面積，直升機的全部重量可以分配到整根滑橇管上,�,；�橇式起落架內部的懸掛系統(tǒng)能夠吸收直升機著陸時期的重量沖擊，使得直升機可以在各種類型的地面實現降落。
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滑橇的設計和制造都很簡單,，可以方便地整合到直升機的總體設計中,。與直升機的輪式起落架相比，它們的制造和更換成本更低,。
這種滑橇式的設計還使它們能夠在各種地面上著陸,，無論是鋪設良好的機場地面還是野外毛糙的臨時停靠點都不在話下,。起落架內置的懸掛系統(tǒng)可以承受硬著陸的沖擊,，一旦滑橇式起落架的部件發(fā)生損壞，甚至是整個起落架發(fā)生損壞,，都可以很方便地快速更換,。

滑橇式起落架顯著增加了直升機的高度，使得乘客和頭頂上的大旋翼之間的距離大大拉寬,，為乘客提供了更大的進出空間,，同時也降低了乘客擔心被旋翼擊打到的心理壓力。
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! \* g2 R$ s; ~$ F. Y) `* R除此之外,，滑橇式起落架還能快速改裝或加裝浮筒類裝置,，使得直升機在水面作業(yè)更加得心應手。
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不過滑橇式起落架有一個顯著的缺點,，那就是他們一般都不能回收,，這增加了直升機大速度飛行時候的阻力。在低空飛行的時候,，滑橇式起落架還有被電纜纏住的危險,。不過滑橇式起落架最大的缺點就是：配備這種起落架的直升機不能自己滑行。
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由于沒有輪子,，所以滑橇式直升機在機場滑行的時候需要輔助裝置,。這種裝置咱們在快遞網點或者代收點很常見，就是一個帶輪子的平板,，前面配備一輛牽引車就能夠將直升機移動到合適的位置,。
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( X* _6 r4 @9 i7 k1 {對于技術嫻熟的飛行員，滑橇式直升機還能夠借助地面效應實現近地滑行,，使得滑橇式直升機具備類似于輪式直升機在地面滑行的效果,。受益于地面效應對直升機旋翼拉力的增益作用，處于地面效應狀態(tài)下的直升機,，其旋翼需用功率大幅降低,，因此有足夠的剩余功率來執(zhí)行各種動作。
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qiedaocai

近地滑行，到底貼不貼地,，