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(我于1月24日在博客上發(fā)表的文章,所以算是一篇老文了)
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; b1 [! h3 K: l: |4 B前幾天,,聽說三一集團(tuán)的董事長梁文根向董事會提出了“2009年我只領(lǐng)1元年薪”的申請,部分媒體感到“三一高層危機(jī)面前敢于擔(dān)當(dāng),,始終對員工心懷感恩的切切情懷再次得以體現(xiàn)”,,看到此報道,不禁啞然失笑,。 8 Q* B2 {3 t0 Q0 ?3 d8 {4 t* X
+ D& B1 |/ `5 w7 {2 t4 I! ^# F美國三大汽車巨頭的總裁提出的一美元年薪申請,,我覺得是可以部分相信的,因為他們是很標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)經(jīng)理人,,收入全部來源于公司的年薪以及年底分紅,。而年底分紅取決于公司的業(yè)績,所以如果他們的公司09年業(yè)績?nèi)匀坏兔缘脑�,,其個人收入絕對會大打折扣,,雖然他們也有作秀的嫌疑,但是我覺得誠意還是很大的,。
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再來看看三一集團(tuán),,雖然也是上市公司,但是我們不要忘記,,三一集團(tuán)最重要的身份是一個民營企業(yè),,(在中國,民營企業(yè)跟私有企業(yè)基本上可以劃等號),也就是說該公司的近190億元的大部分資產(chǎn)以及收入,,是歸梁穩(wěn)根,、唐修國、毛中吾,、袁金華等幾個三一的元老個人所有的,。已經(jīng)擁有整個公司,還在乎多少年薪嗎,?這個時候提什么“一元年薪”,,不是作秀是什么?
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7 Q) w( z; N6 d5 c) B7 c3 O2 m還有兩個很重要的“舊聞”不得不提,,那就是在金融危機(jī)已經(jīng)初現(xiàn)端倪的四月份,,三一集團(tuán)為董事會成員大手筆批發(fā)9輛邁巴赫,每輛價值720萬元,合計6480萬元,,看到這個新聞我腦海中立刻浮現(xiàn)出了山西煤老板批發(fā)悍馬的故事,,看來梁穩(wěn)根“老板”(注意,是老板,,不是董事長)已經(jīng)不可避免的走上了中國傳統(tǒng)暴發(fā)戶的路線......另一個“舊聞”為前不久三一集團(tuán)出手購買了一架公開報價為8000萬美元的空客A320飛機(jī),,8000萬美元相當(dāng)于5億多元人民幣,花這么一大筆錢據(jù)說是為了將來讓梁老板更方便快捷的巡視生產(chǎn)基地,。在現(xiàn)金為王的經(jīng)濟(jì)低迷時代,,梁老板如此大的手筆,能讓大家相信“一元年薪的”美妙傳說嗎?
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我本人幾年前對三一是非�,?春玫�,,但是這幾年梁文根、向文波等老板的招數(shù)越來越讓人琢磨不透,,這幾位三一的創(chuàng)始人在我看來跟任正飛,、柳傳志等民族企業(yè)家還未達(dá)到同一級別,他們的身份跟“企業(yè)家”三個字是不相配的,,更貼切點,,應(yīng)該是比煤老板稍微有錢點的“暴發(fā)戶”或者比工程機(jī)械代理商老板產(chǎn)業(yè)規(guī)模稍微大點的“個體老板”罷了。
4 p5 I( _2 B) P* p" B0 v; k2 v我為什么三番五次的給三一潑冷水,,是因為本人對工程機(jī)械行業(yè)的民族企業(yè)寄予了太大的期望,,但是部門國內(nèi)企業(yè)的表現(xiàn)卻越來越讓我感到失望,于是我只能通過筆頭來表達(dá)我心中的“哀其不幸,,怒其不爭”,,也算是一種悲哀吧。 |
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