C919適航取證有多難？一文讀懂

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: n! T* w* O: p9 c2 R5 M9月29日,，中國(guó)民航局向中國(guó)商飛頒發(fā)C919飛機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著C919具備了進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的安全資質(zhì)。C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī),，C919大型客機(jī)研制成功，獲得型號(hào)合格證,，標(biāo)志著我國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力,。

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主流機(jī)型，適應(yīng)市場(chǎng)需求
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# o0 L# x& \' x* x) CC919大型客機(jī)是窄體噴氣式客機(jī),，從設(shè)計(jì)之初對(duì)標(biāo)的就是民航市場(chǎng)用途最多,、保有量最大的機(jī)型，從而更好地適應(yīng)客機(jī)市場(chǎng)需求,。

數(shù)據(jù)顯示，未來20年,，全球?qū)⒂谐�過4萬架民用客機(jī)交付,，價(jià)值超過6萬億美元。其中,，我國(guó)航空市場(chǎng)將接收超過9000架新機(jī),，價(jià)值約1.39萬億美元。作為民航運(yùn)輸市場(chǎng)的主流機(jī)型,，C919這樣的窄體客機(jī)在市場(chǎng)當(dāng)中占比最高,。
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中國(guó)商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 戚學(xué)鋒：C919大型客機(jī)是一個(gè)單通道的大型客機(jī)，它的座位級(jí)從158座可以到192座,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，全球目前民航運(yùn)輸業(yè)60%的飛機(jī)都是在這個(gè)座級(jí)上，我們國(guó)家80%的飛機(jī)都是這個(gè)座級(jí),，所以C919未來在我們國(guó)家和全球市場(chǎng)是有非常廣闊的前景,。
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7 |6 l* K5 ~, @7 HC919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機(jī),，航程4075~5555公里,，能夠勝任國(guó)內(nèi)所有城市之間的飛行。

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陳肖/攝

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中國(guó)工程院院士,、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的飛機(jī)市場(chǎng),，在未來20年我們就要達(dá)到（近）1萬架飛機(jī),，現(xiàn)在才4000多架。預(yù)計(jì)未來國(guó)際市場(chǎng)要達(dá)到4萬架飛機(jī),，C919這一款飛機(jī)的市場(chǎng)需求量非常大,。
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# N0 Y# n: J- M' u5 }C919產(chǎn)品性能如何？
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" p2 m; w) C2 X0 G" L7 t8 XC919大型客機(jī)從研制之初,，就瞄準(zhǔn)四個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)：更安全,、更經(jīng)濟(jì)、更舒適,、更環(huán)保,。
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中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：首先是更安全,，從標(biāo)準(zhǔn)上來講,，我們符合最新的適航條例，比如抗鳥撞能力提高了,，應(yīng)急出口的能力提高了,，甚至包括防劫機(jī)的能力也提高了。應(yīng)該說這架飛機(jī)做的試驗(yàn)比以往飛機(jī)都多,，就是為了確保安全,。
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對(duì)于一款民用客機(jī)來說，運(yùn)營(yíng)成本是非常重要的,，因此,，C919采用了大量先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，使它擁有了更好的經(jīng)濟(jì)性,。
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中國(guó)工程院院士,、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：比如說氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，我們采用新的系統(tǒng),，油耗更省,，成本更低，維修更方便,。阻力小,，飛的過程中就不需要太多推力，可以省油,，重量輕能夠載更多的貨物……這一系列設(shè)計(jì)上的措施,，確保了它的經(jīng)濟(jì)性。

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評(píng)價(jià)一款客機(jī)好不好,，最重要的一個(gè)方面就是來自乘客的乘坐體驗(yàn),，如何讓乘客坐得更舒適，這也是C919設(shè)計(jì)師們考慮的重點(diǎn)問題。

3 z* F6 G7 ~8 a( A$ x7 j/ z中國(guó)工程院院士,、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：舉一個(gè)例子,，比如說我們坐飛機(jī)，三個(gè)人的座位都不愿意坐到中間,，中間擠,，我們就把中間加寬一點(diǎn)，更舒適,。
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中國(guó)工程院院士,、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：首先性能好，消耗的少,，消耗的油少,。另外，在制造過程中,，機(jī)械加工原來是用化學(xué)銑切,，有腐蝕，不環(huán)保,，現(xiàn)在全部改用機(jī)械,，更環(huán)保。

3 F! ]6 {. R( U7 [9 |C919適航取證有多難,？
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& \7 M# `" m+ MC919想要獲得型號(hào)合格證,，就必須經(jīng)歷重重考核和試驗(yàn)。C919適航取證有多難,？它都經(jīng)歷了哪些飛行試驗(yàn),？
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飛行試驗(yàn)是適航驗(yàn)證的重要方式之一，試飛過程就是把一款新飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)摸遍,、摸透的過程，目的是要找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限,，確定安全飛行的邊界“紅線”,。如失速、最小離地速度等高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛,，稍有不慎,，后果不堪設(shè)想，這種試飛驗(yàn)證被稱為“刀尖上的舞蹈”,。

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中國(guó)商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 戚學(xué)鋒：在飛機(jī)處于失速狀態(tài)后,，它的機(jī)翼上產(chǎn)生的升力會(huì)急劇下降，飛機(jī)就會(huì)急劇掉高度,，不可能在空中維持飛行,，所以這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的試飛科目。
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6 E7 i# `9 I, V( W7 ^! _# W在失速試飛過程中，試飛員需主動(dòng),、反復(fù)讓飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài),，以觸探邊界的方式摸清新型號(hào)飛機(jī)在不同狀態(tài)下的失速速度，為飛機(jī)航線飛行劃定安全邊界,。
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最小離地速度試飛也是難度最高的民機(jī)試飛科目之一,。試飛時(shí)，飛機(jī)一邊滑跑一邊抬起前輪,、抬高機(jī)頭,，保持尾橇擦地，一路擦著火花起飛,，獲取騰空瞬間的最小速度臨界值,。此外還有一些對(duì)自然氣象條件要求極為苛刻的試飛，比如自然結(jié)冰試飛,、高溫試飛,、高寒試飛、大側(cè)風(fēng)試飛等,，都是在挑戰(zhàn)極限,。

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中國(guó)商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 戚學(xué)鋒：其實(shí)這些危險(xiǎn)的科目都是在找邊界，可能正常的民航飛行員一輩子都碰不到,，但是在我們?cè)囷w過程中就有成百上千次要去碰那個(gè)邊界,，所以難和危險(xiǎn)就在這個(gè)地方。
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從適航取證到商業(yè)載客運(yùn)行還需要做什么,？

4 A* D$ B. s& r& Q# U# T適航取證是民用飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)的先決條件,，C919飛機(jī)拿到“準(zhǔn)入證”后，距離旅客真正坐上飛機(jī)還遠(yuǎn)嗎,？
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民航局航空器適航審定司司長(zhǎng) 楊楨梅：通常情況下,，民用飛機(jī)從適航取證到進(jìn)入商業(yè)載客運(yùn)行，還需要完成飛機(jī)交付用戶和運(yùn)行準(zhǔn)備等工作,，從經(jīng)驗(yàn)來看,，不同的機(jī)型所經(jīng)歷的時(shí)間也有所不同。中國(guó)商飛公司正在為C919飛機(jī)交付用戶和支持運(yùn)行做積極準(zhǔn)備,。航空公司在接收飛機(jī)后,，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運(yùn)行合格審定,，才能投入商業(yè)載客運(yùn)行,。

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peipei1860123

勇往直前8074 發(fā)表于 2022-11-10 15:43
如果NO1的專機(jī)換成C919,，那就證明是安全的

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面壁深功

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