比亞迪發(fā)展速度驚人

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11月16日,，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線,，成為首個達成這一里程碑的中國品牌,。

據(jù)悉,，從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”比亞迪用時13年,、從“100萬到200萬”用時1年,，從“200萬到300萬”僅用時半年。

目前,，比亞迪旗下新能源乘用車包括DM和EV兩種路線,，擁有漢、唐,、宋,、秦、元等王朝系列車型和海豹,、海豚,、驅(qū)逐艦等海洋系列車型。比亞迪10月新能源汽車銷量達21.78萬輛,，同比增長168%,。

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聯(lián)合艦隊

虛假的繁榮,，俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，汽油白菜價,，馬上死翹翹,。

大陸架

比亞迪深耕電動車二十年,，終于涅槃而生,！中國是個貧油國家,，每年大量進口石油，再加上全球氣候的變化,，也倡導(dǎo)非石化新能源的替代,！所以當時比亞迪深耕電動車的時候，都是有超前預(yù)判的,！給予點贊�,。�

王IU

時代的風口

武漢老虎

物極必反,。

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比亞迪還是很牛的,。全部自己造，電機,，電控,，電池，全球目前唯一一家可以集三電技術(shù)于一身的公司。
從電子,、半導(dǎo)體,、太陽能、儲能,、新材料,，再到電池、動力,、精工,、金融，比亞迪完全是應(yīng)有盡有,。也正是靠著這個應(yīng)有盡有,，比亞迪在得以在其它車企都高喊：缺芯、缺原材料時,，依舊能穩(wěn)定輸出,，甚至是擴大產(chǎn)能，反向輸出,。
曾經(jīng)自主車企與跨國車企“市場換技術(shù)”的合作,，自主車企成為了“零”貢獻的一方，如今當比亞迪與豐田實現(xiàn)合作之時,，我們卻第一時間高呼：豐田的電動汽車技術(shù)竟然來自比亞迪,，中國汽車從此實現(xiàn)了角色的反轉(zhuǎn)。

初涉池中

目前已經(jīng)形成一定保有量了,，售后數(shù)據(jù)應(yīng)該很多,，品控應(yīng)該是后續(xù)的第一要務(wù)，而不是漲價,、提產(chǎn)能